與2020年初起始于武漢的那場疫情不同，2022年這場全國性的疫情中爆發(fā)了更多從未有過的、更棘手的問題。

　　物流既是這場勝利中功不可沒的角色，但同時(shí)也是受沖擊最大的一個(gè)行業(yè)。時(shí)代在召喚物流企業(yè)走上戰(zhàn)場。面對(duì)突發(fā)的疫情，知名物流企業(yè)的反應(yīng)是遲緩還是迅速？是表現(xiàn)突出，還是欠佳？是選擇躺平認(rèn)嘲還是積極求變扭轉(zhuǎn)乾坤？不同的企業(yè)顯現(xiàn)出了巨大的差異。

京東物流：從信任危機(jī)到上海“自殺式物流”及北京“酒仙橋模式”

　　上海疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，由于配送延期引發(fā)的信任危機(jī)，京東物流最終通過“自殺式物流”讓諸多居民淚目。“自殺式物流”即分批次進(jìn)入疫區(qū)，確保人、貨、車不斷流的策略，2020年武漢疫情期間，京東也曾采取“自殺式單向物流”進(jìn)行支援。

　　北京爆發(fā)疫情后，京東快速提煉了另一個(gè)為人稱道的模式，即“酒仙橋模式”。在4月初北京酒仙橋升級(jí)為高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)后，京東物流與社區(qū)協(xié)力，通過“短程接駁+志愿服務(wù)”的末端服務(wù)方式，暢通封控社區(qū)物資配送的“最后100米”，這一模式的特點(diǎn)在于無接觸交接，更加安全和高效，同時(shí)通過合作也充分協(xié)同了社會(huì)資源，共同搭起應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施。目前這一模式已被京東復(fù)制到多個(gè)封控社區(qū)，并根據(jù)各地社區(qū)最新情況進(jìn)行推廣復(fù)制。

　　疫情期間的人力缺失與配送訂單激增形成巨大的供需失衡，京東的這兩個(gè)模式，核心特點(diǎn)在于通過靈活的組織調(diào)整讓物流不斷流。

順豐：從“慘重代價(jià)”到“生活物資保供物流企業(yè)”

　　“這幾天是我們大家最難熬的時(shí)刻?！?月14日，順豐集團(tuán)總裁王衛(wèi)在內(nèi)部信中表示，很多同事日以繼夜處理調(diào)配問題，以及應(yīng)對(duì)客戶反饋。“這次我們付出了沉重的代價(jià)，我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)和精細(xì)化的管理必須上一個(gè)臺(tái)階，經(jīng)一事長一智。”

　　4月15日，上海市商務(wù)委印發(fā)《浙江省平湖市、江蘇省昆山市和上海市西郊國際生活物資中轉(zhuǎn)站使用指引》。其中，順豐作為上海市生活物資保供物流企業(yè)，為上海市疫情防控生活物資保障企業(yè)提供物流服務(wù)。

　　同時(shí)，順豐上線區(qū)塊鏈“防疫控” ，用戶能及時(shí)查詢了解快件途徑場地、車輛的消毒信息等相關(guān)信息，放心收寄。

韻達(dá)：從“風(fēng)暴中心”到“疫情防控工作專班”

　　4月，山西清徐在對(duì)全域人群抗原篩查時(shí)，初篩7例陽性均為韻達(dá)快遞物流園員工，當(dāng)?shù)卣?dāng)天即對(duì)園區(qū)關(guān)閉、消殺和人員轉(zhuǎn)運(yùn)，但沿“快遞疫情鏈”，到4月21日仍感染近200人。

　　5月中旬，北京房山再次爆發(fā)韻達(dá)快遞聚集性疫情導(dǎo)致多人感染的案例，截止5月16日，與韻達(dá)快遞長陽分中心有關(guān)確診已達(dá)到45例。目前多地對(duì)于來自北京的韻達(dá)快遞，在發(fā)貨前已進(jìn)行了前端截流；在途的包裹實(shí)施就地靜置、封存消殺；已到達(dá)寧波的快遞，已要求各網(wǎng)點(diǎn)就地靜置，靜置時(shí)間一般不少于七天，待檢驗(yàn)合格后方可派送。

　　據(jù)一線快遞員反饋：“為了更好地落實(shí)疫情防控措施，韻達(dá)總部對(duì)全部快遞員發(fā)了一份作業(yè)，那就是抄寫這份“疫情安全承諾書”，寫了一下午才完成，手都寫疼了，說實(shí)話上學(xué)的時(shí)候都沒有這么認(rèn)真過。不過這抄寫的效果還真不錯(cuò)，最起碼比打印一個(gè)文件給大家讀一遍來的有效?！?

青島解放 鷹途 頭等艙 560馬力 6X4 AMT自動(dòng)擋牽引車(CA4259P35K2T1E6A80) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　5月15日，韻達(dá)召開全網(wǎng)疫情防控線上專題會(huì)議。會(huì)議傳達(dá)學(xué)習(xí)了國家郵政局召開的郵政快遞業(yè)疫情防控相關(guān)會(huì)議精神。會(huì)議指出，韻達(dá)全網(wǎng)要提高站位，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，深化行動(dòng)，堅(jiān)持疫情防控和業(yè)務(wù)運(yùn)營“兩手抓”。要把疫情防控放在首位，細(xì)化防控措施，在做好疫情防控工作的前提下，做好客戶和消費(fèi)者服務(wù)工作。

　　會(huì)議要求，韻達(dá)全網(wǎng)要完善制度流程，強(qiáng)化管控措施，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高全網(wǎng)疫情防控能力和水平。全網(wǎng)各加盟網(wǎng)點(diǎn)（分部）要繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)屬地防疫要求和措施，積極、有效做好疫情防控工作。全網(wǎng)各加盟網(wǎng)點(diǎn)（分部）要從嚴(yán)從細(xì)從實(shí)做好人員防護(hù)，持續(xù)做好場地、設(shè)備、車輛、快件消殺等工作，要通過細(xì)致、有效的工作，讓客戶和消費(fèi)者放心。

　　面對(duì)疫情，除了全力保暢通，更重要的還有嚴(yán)密防范疫情通過寄遞渠道傳播。閉環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn)、賦碼管控、提前截流等都是此次疫情中處理快遞網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)感染的新舉措，其核心在于切斷傳播鏈，用最果斷的措施防止疫情外溢。

　　快遞網(wǎng)絡(luò)是一張全國性的網(wǎng)絡(luò)，節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)疫情感染可能會(huì)影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同和暢通，影響電商客戶的履約時(shí)效，影響消費(fèi)者的快遞體驗(yàn)，也將連帶快遞品牌形象受到傷害。

上汽安吉物流：保障產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，就是生產(chǎn)自救

　　疫情對(duì)汽車業(yè)的重創(chuàng)有了最直觀的呈現(xiàn)：五一長假期間，新造車品牌曬出了普遍兩位數(shù)下滑的4月銷量數(shù)據(jù)。總部在上海的蔚來、生產(chǎn)基地在常州的理想，對(duì)上海疫情風(fēng)暴都躲無可躲，這兩家4月銷量環(huán)比分別減少49.2%和62.2%。雖然上海第一批復(fù)工“白名單”中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司占了四成，但真正能讓機(jī)器轉(zhuǎn)起來卻并非一紙名單就能解決的。五月初有消息稱上汽集團(tuán)旗下幾家合資車企每天只能生產(chǎn)100多輛車。

　　為了保障物流暢通和供應(yīng)鏈穩(wěn)定，在上汽集團(tuán)的指導(dǎo)和支持下，在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施，切實(shí)保障員工和客戶健康安全的基礎(chǔ)上，上汽安吉物流逐步恢復(fù)上海地區(qū)業(yè)務(wù)，積極助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　進(jìn)入五月下旬，這場與疫情的拉鋸戰(zhàn)逐漸看到了勝利的曙光，目前全國確診人數(shù)正在穩(wěn)步下降，與此同時(shí)，物流行業(yè)的多個(gè)指數(shù)回升，國內(nèi)公共物流園吞吐量指數(shù)和主要快遞企業(yè)分撥中心吞吐量指數(shù)反彈至2019年94%和86%水平，物流行業(yè)正在回歸常態(tài)。

　　此次疫情，相比2020年的疫情更考驗(yàn)了物流企業(yè)面對(duì)突發(fā)事件的解決能力。整體而言，面對(duì)人手短缺、道路封閉、運(yùn)送方式復(fù)雜等突發(fā)情況，幾大物流企業(yè)的前期表現(xiàn)都是欠佳的，但磨合期過后，都及時(shí)作出調(diào)整，迅速投入生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)中。雖一波三折，但最終物流行業(yè)經(jīng)受住了這場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。疫情對(duì)物流企業(yè)來說不僅是危機(jī)，也是商機(jī)。反思、改進(jìn)、修正，物流企業(yè)化險(xiǎn)為夷的寶貴經(jīng)驗(yàn)，將是經(jīng)歷過這場疫情后最大財(cái)富。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com