駕校，負(fù)責(zé)教會(huì)你怎樣順利拿到駕照，但怎么開車還需要自己多加摸索與體驗(yàn)。但有些人想著直接將那些從前輩口中聽到的駕駛技巧和省油方法拿來用，一不小心就會(huì)陷入“駕駛誤區(qū)”。今天一起看看這些“經(jīng)驗(yàn)之談”，希望能幫助各位運(yùn)輸人行車規(guī)范。

擋風(fēng)玻璃有減速作用

　　玻璃減速這個(gè)概念在不少卡車司機(jī)的內(nèi)心里可謂是根深蒂固，他們認(rèn)為汽車的擋風(fēng)玻璃擁有“減速”的效果，讓車速看起來沒有那么快。其實(shí)這個(gè)概念沒有任何科學(xué)依據(jù)，前擋玻璃只能起到擋風(fēng)的作用，沒有任何的減速效果。

踩剎車緩幾腳更靈敏

　　有這樣一個(gè)說法，當(dāng)遇到緊急情況剎車時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)剎不住，可以快速松開剎車，再踩一腳，這樣可以讓卡車在更短的距離內(nèi)停下來。這是真的嗎?但這種方法對(duì)于現(xiàn)在使用氣剎的卡車來說沒有任何作用，只會(huì)消耗更多的壓縮空氣，讓制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓下降，最終造成制動(dòng)距離變長(zhǎng)。以后大家遇到緊急情況，不要再盲目迷信這種剎車方法了。

排氣制動(dòng)傷發(fā)動(dòng)機(jī)

　　不少老司機(jī)在開車的時(shí)候都不愿意長(zhǎng)時(shí)間使用排氣制動(dòng)，就算使用也是小心翼翼，開一下關(guān)一下，生怕憋壞了發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的時(shí)候缸內(nèi)爆發(fā)壓力要比使用排氣制動(dòng)的時(shí)候高很多，大負(fù)荷爬坡都不會(huì)壞，更別提開啟排氣制動(dòng)之后那點(diǎn)微不足道的壓力了。

水溫越低越好

　　關(guān)于冷卻液的溫度，不少卡友認(rèn)為越低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好，為此很多人在夏季的時(shí)候都會(huì)將控制冷卻液溫度的節(jié)溫器拆掉，以此來降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，發(fā)動(dòng)機(jī)要想正常工作，必須達(dá)到一定的溫度，如果溫度過低，會(huì)造成磨損加劇、油耗變高。所以，拆掉節(jié)溫器并不能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，相反還會(huì)傷害它。

夏季用水比用防凍液冷卻效果好

　　一部分卡車司機(jī)固執(zhí)地認(rèn)為冷卻液的冷卻效果沒有水好，每到夏季，他們就會(huì)把冷卻液換成水。這種行為是非常錯(cuò)誤的，從冷卻能力上來說，水和冷卻液其實(shí)沒有區(qū)別，但從防沸騰、抗穴蝕能力上來說，水和冷卻液沒有可比性。長(zhǎng)期用水來冷卻，很容易造成缸套穴蝕損壞。

機(jī)油粘度越大、壓力越高越好

　　有一部分卡友評(píng)判一款機(jī)油的優(yōu)劣，認(rèn)為機(jī)油粘度高、壓力高才好，這種觀點(diǎn)是極其錯(cuò)誤的。機(jī)油粘度大會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件運(yùn)動(dòng)阻力變大，使油耗更多。而且現(xiàn)在的全合成機(jī)油已經(jīng)越來越向著低粘度方向發(fā)展。

拖擋行車、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低省油

　　為了節(jié)油“老司機(jī)”們想盡了辦法，其中就有“拖擋行車”的訣竅?？墒峭蠐跣熊囌娴哪苁∮蛦?答案肯定是不可以?！巴蠐酢毙熊嚨臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之下，根本就沒辦法節(jié)油，另外還會(huì)造成嚴(yán)重的磨損。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)并不是轉(zhuǎn)速越低越省油、轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油，而是需要工作在一個(gè)最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間才行。

剎車王更安全

　　剎車王的工作原理是放大踩剎車時(shí)的氣壓，當(dāng)踩到四分之一時(shí)，它可能輸出了四分之三的氣壓，所以給人的感覺很靈敏。但全力剎車時(shí)，剎車大王沒有能力將儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣繼續(xù)放大，這時(shí)候就會(huì)有一種剎車踩空了的感覺?？偠灾瑒x車王會(huì)讓人對(duì)制動(dòng)力產(chǎn)生誤判，非常危險(xiǎn)！

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