其中，智能駕駛賽道尤為激烈。據(jù)市場預(yù)測，到2025年智能駕駛市場規(guī)模將超過2200億元，2030年達(dá)到5000億元，市場潛力無可比擬。其實(shí)，智能駕駛領(lǐng)域的市場格局已初具雛形。作為最快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的智能駕駛科技公司，宏景智駕已是該賽道中重要的玩家之一。

堅持漸進(jìn)式發(fā)展 打造核心競爭力

　　宏景智駕作為一家從L4起步，并“降維”到L1-L4各階段的公司，自身擁有深厚的軟硬件技術(shù)研發(fā)，完善的產(chǎn)品服務(wù)，海量的數(shù)據(jù)積累?；跐u進(jìn)式的發(fā)展路線，宏景智駕布局硬件、軟件、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、配套服務(wù)等多方面，全方位為客戶提供全棧式自動駕駛解決方案，賦能自動駕駛加速落地。

　　硬件方面，宏景智駕擁有全系列、車規(guī)級、模塊化、可升級的硬件產(chǎn)品，覆蓋了從L1、L2、L2+到L3/L4的域控制器。其中，自主研發(fā)的L2及L2+智能駕駛計算平臺已經(jīng)為數(shù)家一線主機(jī)廠批量供貨。2021年，宏景智駕在中國品牌L2+ADAS市場占有率達(dá)27.2%，位于全國第一。今后，宏景智駕將打造更多產(chǎn)品包括高算力高性能的計算平臺，滿足客戶多元化的需求。

　　宏景智駕在面向L4產(chǎn)品架構(gòu)的前提下，降維到L2、L2+、L3產(chǎn)品，軟件部署更加靈活。自主開發(fā)的模塊化軟件包產(chǎn)品，具備移植靈活、容易維護(hù)、系統(tǒng)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。配合自研的中間件產(chǎn)品Hyper OS和工具鏈產(chǎn)品，可以幫助更多OEM客戶快速適配新車型，大大縮減開發(fā)周期。

【搭載宏景智駕ADAS產(chǎn)品的乘用車】

　　此外，在此基礎(chǔ)上宏景智駕還堅持打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，通過挖掘量產(chǎn)車輛回傳的海量用戶行為數(shù)據(jù)，迭代產(chǎn)品，優(yōu)化體驗(yàn)，更好地賦能客戶。宏景智駕自研的Hyperion Data Infrastructure數(shù)據(jù)云平臺，具備數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)回放可視化、數(shù)據(jù)挖掘、回歸分析、訓(xùn)練迭代、自動化測試、自動化標(biāo)注、仿真測試等功能。

強(qiáng)化量產(chǎn)為王 落地與研發(fā)循環(huán)漸進(jìn)

　　面向L4架構(gòu)，布局L1-L4產(chǎn)品。堅持量產(chǎn)為王，宏景智駕在每個階段均力圖尋找最合適的場景去量產(chǎn)落地。

　　就在今年第一季度，宏景智駕搭載“單智能攝像頭”和“單智能攝像頭+單毫米波雷達(dá)”的兩款A(yù)DAS系統(tǒng)產(chǎn)品方案先后在國內(nèi)某頭部主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，打響了本年度量產(chǎn)目標(biāo)的雙響炮。“沒有量產(chǎn)的商業(yè)化是不可持續(xù)的，而沒有商業(yè)化的量產(chǎn)也只是個噱頭”宏景智駕創(chuàng)始人&CEO劉飛龍如此表示。

　　此外，2021年廣州車展上，宏景智駕發(fā)布了具備高性價比的行泊一體智能領(lǐng)航整體解決方案，在高速工況下可以實(shí)現(xiàn)自動跟車、自動換道、自動上下匝道等一系列功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)置起點(diǎn)和終點(diǎn)的自動駕駛，同時兼?zhèn)銩PA、RPA、HPP等低速泊車功能。目前，宏景智駕已與中國數(shù)家頭部主機(jī)廠客戶簽約，配套具備更高算力、代表行業(yè)更領(lǐng)先技術(shù)水平的L2.5級高階行泊一體智慧領(lǐng)航系統(tǒng)，并將于2022年6月開始相繼量產(chǎn)下線。

　　更值得一提的是，宏景智駕也積極探索L3的商業(yè)化落地，和OEM合作伙伴共同打造L3級干線物流智能卡車HyperTruck One，并在國內(nèi)數(shù)家頭部物流運(yùn)營平臺上實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營，真正用科技的力量改變和賦能物流行業(yè)，解決行業(yè)內(nèi)普遍存在的安全性低、事故率高、運(yùn)營成本居高不下的諸多痛點(diǎn)。同時，HyperTruck One也會不斷優(yōu)化節(jié)油減排能力積極響應(yīng)國家碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)。

【HyperTruck One】

多種商業(yè)模式探索 構(gòu)筑未來交通基石

　　依托開放的平臺化產(chǎn)品，宏景智駕已經(jīng)在商用車與乘用車智能駕駛領(lǐng)域開辟了屬于自己的一席之地。不同背景的跨界團(tuán)隊也成為宏景智駕的加分項(xiàng)，既懂軟件算法，又具備量產(chǎn)能力，融合打造可落地的高級自動駕駛體驗(yàn)。在未來，宏景智駕也將會根據(jù)市場發(fā)展擴(kuò)展更多領(lǐng)域的落地應(yīng)用。

　　宏景域控制器從硬件系統(tǒng)到底層軟件均為全棧自研，能夠適配各種OEM客戶車型搭載不同算法。同時，宏景自研的中央計算平臺、中間件、工具鏈、云平臺等一系列軟件產(chǎn)品不斷提升了宏景整體解決方案的競爭力，也為客戶提供了更多基于自動駕駛軟件的商業(yè)化產(chǎn)品。

　　除此之外，宏景智駕也在積極探尋更多可以進(jìn)行落地實(shí)踐的商業(yè)模式。基于與安能物流、中儲智運(yùn)等頭部物流運(yùn)營平臺的合作經(jīng)驗(yàn)，宏景智駕正在準(zhǔn)備與其他物流行業(yè)合作伙伴進(jìn)行共建物流車隊并參與實(shí)際商業(yè)運(yùn)營的新嘗試，開啟全新的商業(yè)版圖，并在實(shí)際運(yùn)營場景中積累大量真實(shí)數(shù)據(jù)，為后續(xù)產(chǎn)品優(yōu)化提供更加堅實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　豐富的量產(chǎn)落地經(jīng)驗(yàn)鑄造了宏景智駕的長期競爭力。宏景智駕創(chuàng)始人&CEO劉飛龍表示：“服務(wù)頭部主機(jī)廠，項(xiàng)目多，出貨數(shù)量也多，所以產(chǎn)品迭代比別人快一步，因此為企業(yè)與終端用戶帶來的體驗(yàn)也會加速提升。越來越多的量產(chǎn)項(xiàng)目支撐宏景不斷豐富各種場景的數(shù)據(jù)，通過海量數(shù)據(jù)回傳和實(shí)車數(shù)據(jù)，不斷升級優(yōu)化算法，逐漸建立長期數(shù)據(jù)優(yōu)勢壁壘，最終形成基于量產(chǎn)-數(shù)據(jù)-算法的三角飛輪加速模式”。

　　時代在變，技術(shù)在變，但不變的是，宏景智駕打造高等級自動駕駛技術(shù)棧、做量產(chǎn)級自動駕駛解決方案領(lǐng)導(dǎo)者的決心。面向未來，腳踏實(shí)地，仰望星空，宏景智駕將持續(xù)以技術(shù)為驅(qū)動，以量產(chǎn)為王道，賦能客戶打造更優(yōu)質(zhì)的自動駕駛體驗(yàn)，構(gòu)建更加高效安全綠色的未來交通社會。

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