當前全球疫情仍處于大流行階段，截止4月11日17時00分，國內(nèi)現(xiàn)有確診病例27萬+；國外累積確診病例將近5億，現(xiàn)有確診病例4310萬+，形勢十分嚴峻。

　　另外，國外對待疫情的態(tài)度是“躺平”，幾乎放開了防疫政策，所以關(guān)于快遞的境外輸入風險非常大，為了保障我國國民的安全，國內(nèi)的防疫政策只會更加嚴格，這就給快遞物流造成了巨大的壓力。疫情在2022年再次掀起了軒然大波，給全國各行各業(yè)帶來了不小的沖擊。

國際層面

　　受國外嚴峻的疫情形勢影響，國際航班大幅減少，貨運航班不能滿足市場需求，排倉成為常態(tài)，國際供應鏈運輸也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。區(qū)域管制措施加強以及防疫需要導致國際快件處理能力大幅下降，海關(guān)清關(guān)延誤等狀況不可避免，進而導致國際快遞整體時效延誤。

　　以順豐國際的營業(yè)收入和業(yè)務量數(shù)據(jù)變化情況來看，2022年1月順豐供應鏈及國際業(yè)務營業(yè)收入實現(xiàn)78.33億元，國際業(yè)務板塊的件量0.050億票；而2月份實現(xiàn)營業(yè)收入59.69億元，國際業(yè)務板塊的件量為0.041億票，無論是營業(yè)收入還是業(yè)務量都有所減少。物流作為經(jīng)濟發(fā)展的一個重要的板塊，疫情對國際經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了不小的沖擊。雙壹認為國際快遞物流業(yè)務發(fā)展放緩，供應鏈甚至面臨中斷的風險。

國內(nèi)層面

　　我國對待疫情的態(tài)度和采取的舉措令人敬佩,展示了大國的擔當。堅持動態(tài)清零不動搖，國家疫情專家組梁萬年曾說過：如果我們中國也選擇了躺平，不堅持“動態(tài)清零”，就會導致群體龐大的老人、和弱勢和脆弱人群感染，造成病死率。因為不堅持清零，疫情會對這部分群體產(chǎn)生非常不利的影響，一旦與病毒共存，會構(gòu)成生命威脅。

　　縱觀政府層面在疫情的背景下對快遞物流行業(yè)的態(tài)度：由2020年的建議少發(fā)快遞發(fā)展為2022年的“一刀切”。究其根本，主要是“浙江杭州快遞疫情”的后遺癥，雖然當時證明快遞不會傳染疫情，但是現(xiàn)在環(huán)境發(fā)生了改變：國外疫情四起，對國內(nèi)構(gòu)成了威脅。國際快件涉及出口和進口兩個環(huán)節(jié)，即使快件外部消殺干凈，也不能確?？爝f內(nèi)部足夠安全。民眾對快遞的恐慌加深，甚至嚴重到不敢買快遞；進而引起了政府的恐慌，為了控制疫情，中斷了快遞物流的正常經(jīng)營。

　　本次上海疫情爆發(fā)，還暴露了一個問題：供應鏈中斷，物資供應不足。災難面前的首要目標是應對災難，嚴格的防控措施下，疫情可以得到有效控制。但也正由于快遞物流停止工作，切斷了物資的運輸通道，同時商超、菜場還無法正常營業(yè)，電商平臺末端配送能力也明顯下降，導致“最后一公里”、“最后一百米”矛盾突出，出現(xiàn)生活物資難以抵達家門的現(xiàn)象，目前國家正在全力推進保障工作，由此我們也可以看出快遞物流對國計民生的重要性。

行業(yè)層面

　　據(jù)國家郵政局的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示以及相關(guān)專業(yè)人士介紹：本輪疫情某品牌快遞網(wǎng)點停發(fā)超3000，是疫情以來最嚴重并且關(guān)鍵的時刻。其中，全國范圍內(nèi)多點擴散快速，超過500例的省份：吉林、廣東、福建、山東、浙江，這些區(qū)域2月份的快遞業(yè)務占比已經(jīng)超過全國50%；另外疫情較為嚴重的上海、河北、江蘇、河南，2月的快遞業(yè)務量占比超過20%。這意味著70%的業(yè)務量均受到疫情的影響。

　　據(jù)雙壹了解，大城市對疫情可以實現(xiàn)精準防控，例如朝陽區(qū)望京的疫情影響，辦公樓全部封閉，其附近的場所還在正常經(jīng)營，快遞可以正常寄發(fā)。但是二三線城市的防控還是比較籠統(tǒng)的，以河北某市為例，其區(qū)域內(nèi)的一個縣城出現(xiàn)了一例確診病例，但是整個市全部實行了管控措施，快遞物流不得不停發(fā)，所以目前國內(nèi)對快遞的管控還是非常嚴格的。

　　受疫情的影響，不少居家的消費者增加了網(wǎng)購消費需求。但是區(qū)域管控嚴格，層層加碼，快遞物流司機在路上會遇到各種突發(fā)狀況，例如高速突然關(guān)閉等，這就導致快遞包裹堵到了半道上。近期國內(nèi)大部分快遞公司暫停了上海、東北多地的快件攬收和投遞業(yè)務。同時不少消費者反映快遞變慢了，甚至出現(xiàn)了快件退回的情況。

網(wǎng)點層面

　　在疫情面前物資緊缺成為了一個難題。以上海網(wǎng)點為例，不少員工留在網(wǎng)點，需要充足的物資支持。但是快遞物流行業(yè)還沒有復工復產(chǎn)，網(wǎng)點還在停擺狀態(tài)，僅靠志愿者的力量是不足以完成配送需求的，因為上海的老小區(qū)比較多，配送有一定的難度；并且來自全國各地的志愿者并不是快遞行業(yè)的從業(yè)者，對業(yè)務的熟練程度不夠，所以還是需要現(xiàn)有的快遞物流儲備力量提供服務。以上海浦西封控期間為例，嘉定區(qū)為封閉中的居民提供“政府蔬菜應急包”，因發(fā)貨量大，快遞網(wǎng)點立即組織了19名員工前往支援分揀，目前已有百余名快遞小哥轉(zhuǎn)為志愿者，這就相當于快遞從業(yè)者的身份向志愿者進行了轉(zhuǎn)變，以另一種身份保障最后一公里的配送服務。

　　疫情無情人有情。在人員管理方面，上海某網(wǎng)點老板對留廠員工積極照顧，與員工同吃一鍋飯，積極保障員工的生活。在這次疫情面前，網(wǎng)點面臨經(jīng)營的挑戰(zhàn)不僅來自業(yè)務管理，還來自人員管理。雙壹認為網(wǎng)點與員工心在一處，快遞網(wǎng)點經(jīng)受住了本次疫情帶來的考驗。

　　但是在業(yè)務管理方面，網(wǎng)點的業(yè)務量銳減，這就導致不少網(wǎng)點面臨虧損的風險，固定的人工成本、房租成本、期間成本等，加之現(xiàn)金流不充裕，都給網(wǎng)點的經(jīng)營帶來了巨大的壓力。另外，停發(fā)區(qū)域增加導致網(wǎng)點無法及時處理客戶的包裹，這就相當于“有業(yè)務也做不了”，一旦資金難以支撐現(xiàn)狀，就面臨倒閉的風險。

　　有消息表示總部層面會出臺一些政策，例如暫時取消任務量考核等，給予網(wǎng)點一定的關(guān)懷。雙壹非常高興看到總部對網(wǎng)點的扶持政策，網(wǎng)點目前的經(jīng)營壓力還是非常大的，在此雙壹呼吁總部以及社會各界給予網(wǎng)點更多的關(guān)懷與理解，共度難關(guān)。

快遞末端配送層面

　　疫情導致很多快件到了配送環(huán)節(jié)無人配送，主要受社區(qū)封閉、道路封閉的影響。平常快遞員一天可以送200-300件，現(xiàn)在連100件都很難送到，耽誤了很多的時間。另外，現(xiàn)在網(wǎng)點業(yè)務量減少，導致快遞員的工作量也大量減少。

　　值得注意的是，自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，千千萬萬的快遞小哥一次又一次地冒疫奔忙，被稱為疫情中的逆行者。以上海為例，4月2日受青浦區(qū)及華新鎮(zhèn)政府委托，110名“圓通人”志愿者服務隊集結(jié)，組成了服務疫情封控區(qū)居民生活的卸車班、運輸隊，共完成了40車共11萬件生活物資的裝卸、運輸任務；同樣，上海蔬菜集團每天向全市提供不少于4000噸的蔬菜，“順豐人”運用廂式貨車向各個區(qū)點對點速運直送。在硬仗當前，基層快遞從業(yè)者送去的不僅是物資，更是一份溫暖和希望，而他們也獲得了社會的認可與肯定。

　　與此同時，末端的配送對基礎(chǔ)設施也是一個非常大的考驗，無接觸配送再成熱點，既保障了物資最后一公里的正常配送，滿足了人民群眾基本的生活需求；也有效避免了快遞員與消費者的直接接觸，減少病毒的傳染。

　　新一輪疫情當前，給全球范圍內(nèi)各行各業(yè)帶來了不小的沖擊。雙壹認為快遞物流行業(yè)的發(fā)展關(guān)乎著國計民生，從國家層面而言，快遞物流擔負著運輸物資的關(guān)鍵作用；行業(yè)層面、網(wǎng)點層面而言，中高風險區(qū)而言首要任務顯然是防疫，同時也應當準備好復工復產(chǎn)的工作；從快遞末端配送層面而言，充分做好防疫工作，保障最后一公里的派送；作為消費者的我們應當對快遞物流行業(yè)的從業(yè)者保持充分的理解。

　　在新一輪疫情的這場戰(zhàn)役中，快遞物流的民生重要性再一次凸顯出來！雙壹認為應當加強對快遞物流從業(yè)者的保護力度，理解最后一公里配送的重要性，更好地保障民生和推動行業(yè)健康發(fā)展。

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