當(dāng)前全球疫情仍處于大流行階段，截止4月11日17時(shí)00分，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有確診病例27萬(wàn)+；國(guó)外累積確診病例將近5億，現(xiàn)有確診病例4310萬(wàn)+，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　另外，國(guó)外對(duì)待疫情的態(tài)度是“躺平”，幾乎放開了防疫政策，所以關(guān)于快遞的境外輸入風(fēng)險(xiǎn)非常大，為了保障我國(guó)國(guó)民的安全，國(guó)內(nèi)的防疫政策只會(huì)更加嚴(yán)格，這就給快遞物流造成了巨大的壓力。疫情在2022年再次掀起了軒然大波，給全國(guó)各行各業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。

國(guó)際層面

　　受國(guó)外嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)影響，國(guó)際航班大幅減少，貨運(yùn)航班不能滿足市場(chǎng)需求，排倉(cāng)成為常態(tài)，國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)輸也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。區(qū)域管制措施加強(qiáng)以及防疫需要導(dǎo)致國(guó)際快件處理能力大幅下降，海關(guān)清關(guān)延誤等狀況不可避免，進(jìn)而導(dǎo)致國(guó)際快遞整體時(shí)效延誤。

　　以順豐國(guó)際的營(yíng)業(yè)收入和業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)變化情況來(lái)看，2022年1月順豐供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)78.33億元，國(guó)際業(yè)務(wù)板塊的件量0.050億票；而2月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.69億元，國(guó)際業(yè)務(wù)板塊的件量為0.041億票，無(wú)論是營(yíng)業(yè)收入還是業(yè)務(wù)量都有所減少。物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的板塊，疫情對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了不小的沖擊。雙壹認(rèn)為國(guó)際快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展放緩，供應(yīng)鏈甚至面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)層面

　　我國(guó)對(duì)待疫情的態(tài)度和采取的舉措令人敬佩,展示了大國(guó)的擔(dān)當(dāng)。堅(jiān)持動(dòng)態(tài)清零不動(dòng)搖，國(guó)家疫情專家組梁萬(wàn)年曾說(shuō)過(guò)：如果我們中國(guó)也選擇了躺平，不堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)清零”，就會(huì)導(dǎo)致群體龐大的老人、和弱勢(shì)和脆弱人群感染，造成病死率。因?yàn)椴粓?jiān)持清零，疫情會(huì)對(duì)這部分群體產(chǎn)生非常不利的影響，一旦與病毒共存，會(huì)構(gòu)成生命威脅。

　　縱觀政府層面在疫情的背景下對(duì)快遞物流行業(yè)的態(tài)度：由2020年的建議少發(fā)快遞發(fā)展為2022年的“一刀切”。究其根本，主要是“浙江杭州快遞疫情”的后遺癥，雖然當(dāng)時(shí)證明快遞不會(huì)傳染疫情，但是現(xiàn)在環(huán)境發(fā)生了改變：國(guó)外疫情四起，對(duì)國(guó)內(nèi)構(gòu)成了威脅。國(guó)際快件涉及出口和進(jìn)口兩個(gè)環(huán)節(jié)，即使快件外部消殺干凈，也不能確?？爝f內(nèi)部足夠安全。民眾對(duì)快遞的恐慌加深，甚至嚴(yán)重到不敢買快遞；進(jìn)而引起了政府的恐慌，為了控制疫情，中斷了快遞物流的正常經(jīng)營(yíng)。

　　本次上海疫情爆發(fā)，還暴露了一個(gè)問題：供應(yīng)鏈中斷，物資供應(yīng)不足。災(zāi)難面前的首要目標(biāo)是應(yīng)對(duì)災(zāi)難，嚴(yán)格的防控措施下，疫情可以得到有效控制。但也正由于快遞物流停止工作，切斷了物資的運(yùn)輸通道，同時(shí)商超、菜場(chǎng)還無(wú)法正常營(yíng)業(yè)，電商平臺(tái)末端配送能力也明顯下降，導(dǎo)致“最后一公里”、“最后一百米”矛盾突出，出現(xiàn)生活物資難以抵達(dá)家門的現(xiàn)象，目前國(guó)家正在全力推進(jìn)保障工作，由此我們也可以看出快遞物流對(duì)國(guó)計(jì)民生的重要性。

行業(yè)層面

　　據(jù)國(guó)家郵政局的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示以及相關(guān)專業(yè)人士介紹：本輪疫情某品牌快遞網(wǎng)點(diǎn)停發(fā)超3000，是疫情以來(lái)最嚴(yán)重并且關(guān)鍵的時(shí)刻。其中，全國(guó)范圍內(nèi)多點(diǎn)擴(kuò)散快速，超過(guò)500例的省份：吉林、廣東、福建、山東、浙江，這些區(qū)域2月份的快遞業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過(guò)全國(guó)50%；另外疫情較為嚴(yán)重的上海、河北、江蘇、河南，2月的快遞業(yè)務(wù)量占比超過(guò)20%。這意味著70%的業(yè)務(wù)量均受到疫情的影響。

　　據(jù)雙壹了解，大城市對(duì)疫情可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)防控，例如朝陽(yáng)區(qū)望京的疫情影響，辦公樓全部封閉，其附近的場(chǎng)所還在正常經(jīng)營(yíng)，快遞可以正常寄發(fā)。但是二三線城市的防控還是比較籠統(tǒng)的，以河北某市為例，其區(qū)域內(nèi)的一個(gè)縣城出現(xiàn)了一例確診病例，但是整個(gè)市全部實(shí)行了管控措施，快遞物流不得不停發(fā)，所以目前國(guó)內(nèi)對(duì)快遞的管控還是非常嚴(yán)格的。

　　受疫情的影響，不少居家的消費(fèi)者增加了網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)需求。但是區(qū)域管控嚴(yán)格，層層加碼，快遞物流司機(jī)在路上會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，例如高速突然關(guān)閉等，這就導(dǎo)致快遞包裹堵到了半道上。近期國(guó)內(nèi)大部分快遞公司暫停了上海、東北多地的快件攬收和投遞業(yè)務(wù)。同時(shí)不少消費(fèi)者反映快遞變慢了，甚至出現(xiàn)了快件退回的情況。

網(wǎng)點(diǎn)層面

　　在疫情面前物資緊缺成為了一個(gè)難題。以上海網(wǎng)點(diǎn)為例，不少員工留在網(wǎng)點(diǎn)，需要充足的物資支持。但是快遞物流行業(yè)還沒有復(fù)工復(fù)產(chǎn)，網(wǎng)點(diǎn)還在停擺狀態(tài)，僅靠志愿者的力量是不足以完成配送需求的，因?yàn)樯虾５睦闲^(qū)比較多，配送有一定的難度；并且來(lái)自全國(guó)各地的志愿者并不是快遞行業(yè)的從業(yè)者，對(duì)業(yè)務(wù)的熟練程度不夠，所以還是需要現(xiàn)有的快遞物流儲(chǔ)備力量提供服務(wù)。以上海浦西封控期間為例，嘉定區(qū)為封閉中的居民提供“政府蔬菜應(yīng)急包”，因發(fā)貨量大，快遞網(wǎng)點(diǎn)立即組織了19名員工前往支援分揀，目前已有百余名快遞小哥轉(zhuǎn)為志愿者，這就相當(dāng)于快遞從業(yè)者的身份向志愿者進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，以另一種身份保障最后一公里的配送服務(wù)。

　　疫情無(wú)情人有情。在人員管理方面，上海某網(wǎng)點(diǎn)老板對(duì)留廠員工積極照顧，與員工同吃一鍋飯，積極保障員工的生活。在這次疫情面前，網(wǎng)點(diǎn)面臨經(jīng)營(yíng)的挑戰(zhàn)不僅來(lái)自業(yè)務(wù)管理，還來(lái)自人員管理。雙壹認(rèn)為網(wǎng)點(diǎn)與員工心在一處，快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)受住了本次疫情帶來(lái)的考驗(yàn)。

　　但是在業(yè)務(wù)管理方面，網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量銳減，這就導(dǎo)致不少網(wǎng)點(diǎn)面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)，固定的人工成本、房租成本、期間成本等，加之現(xiàn)金流不充裕，都給網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了巨大的壓力。另外，停發(fā)區(qū)域增加導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法及時(shí)處理客戶的包裹，這就相當(dāng)于“有業(yè)務(wù)也做不了”，一旦資金難以支撐現(xiàn)狀，就面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

　　有消息表示總部層面會(huì)出臺(tái)一些政策，例如暫時(shí)取消任務(wù)量考核等，給予網(wǎng)點(diǎn)一定的關(guān)懷。雙壹非常高興看到總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的扶持政策，網(wǎng)點(diǎn)目前的經(jīng)營(yíng)壓力還是非常大的，在此雙壹呼吁總部以及社會(huì)各界給予網(wǎng)點(diǎn)更多的關(guān)懷與理解，共度難關(guān)。

快遞末端配送層面

　　疫情導(dǎo)致很多快件到了配送環(huán)節(jié)無(wú)人配送，主要受社區(qū)封閉、道路封閉的影響。平?？爝f員一天可以送200-300件，現(xiàn)在連100件都很難送到，耽誤了很多的時(shí)間。另外，現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量減少，導(dǎo)致快遞員的工作量也大量減少。

　　值得注意的是，自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，千千萬(wàn)萬(wàn)的快遞小哥一次又一次地冒疫奔忙，被稱為疫情中的逆行者。以上海為例，4月2日受青浦區(qū)及華新鎮(zhèn)政府委托，110名“圓通人”志愿者服務(wù)隊(duì)集結(jié)，組成了服務(wù)疫情封控區(qū)居民生活的卸車班、運(yùn)輸隊(duì)，共完成了40車共11萬(wàn)件生活物資的裝卸、運(yùn)輸任務(wù)；同樣，上海蔬菜集團(tuán)每天向全市提供不少于4000噸的蔬菜，“順豐人”運(yùn)用廂式貨車向各個(gè)區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)速運(yùn)直送。在硬仗當(dāng)前，基層快遞從業(yè)者送去的不僅是物資，更是一份溫暖和希望，而他們也獲得了社會(huì)的認(rèn)可與肯定。

　　與此同時(shí)，末端的配送對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施也是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，無(wú)接觸配送再成熱點(diǎn)，既保障了物資最后一公里的正常配送，滿足了人民群眾基本的生活需求；也有效避免了快遞員與消費(fèi)者的直接接觸，減少病毒的傳染。

　　新一輪疫情當(dāng)前，給全球范圍內(nèi)各行各業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。雙壹認(rèn)為快遞物流行業(yè)的發(fā)展關(guān)乎著國(guó)計(jì)民生，從國(guó)家層面而言，快遞物流擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸物資的關(guān)鍵作用；行業(yè)層面、網(wǎng)點(diǎn)層面而言，中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)而言首要任務(wù)顯然是防疫，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作；從快遞末端配送層面而言，充分做好防疫工作，保障最后一公里的派送；作為消費(fèi)者的我們應(yīng)當(dāng)對(duì)快遞物流行業(yè)的從業(yè)者保持充分的理解。

　　在新一輪疫情的這場(chǎng)戰(zhàn)役中，快遞物流的民生重要性再一次凸顯出來(lái)！雙壹認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)快遞物流從業(yè)者的保護(hù)力度，理解最后一公里配送的重要性，更好地保障民生和推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

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