這是春和景明的日子，又是生機盎然的時節(jié)。不知不覺間，譚旭光治下的“企業(yè)雨林”已蔚為可觀。

　　3月底，全球豪華游艇行業(yè)“扛把子”意大利法拉帝集團登陸香港聯(lián)交所,山東重工集團迎來它的第12家上市企業(yè)。

　　后疫情時代，在市場需求端和政策環(huán)境充分利好的背景下，十年前一度瀕臨破產(chǎn)的法拉帝,如今華麗轉(zhuǎn)身上市，不僅意味著山東擁有了第56家香港上市企業(yè)，成為山東國資“借船出?！钡牡浞叮澈蟆安俦P手”譚旭光預變而變的前瞻性布局和胸有全局的戰(zhàn)略性思維，對其他市場主體來說更是一個啟示。

　　在競爭激烈的“市場叢林”中，為何譚旭光能一手“握住”重卡、發(fā)動機、重型變速箱銷量三項全球第一？在鐵板寸進的基礎研究領域，為何譚旭光所率團隊能連續(xù)攻克柴油機本體熱效率的世界級難題？在擁有1300萬家市場主體的齊魯大地，為何譚旭光掌舵的山東重工集團能擁有12家上市企業(yè)，站在群峰之巔？

　　要想回答這一連串問號，得從這些企業(yè)發(fā)展的根脈談起。

“扎根”市場：上承天際下接地氣

　　3月11日，全國兩會結(jié)束當日。佳木斯市、北大荒農(nóng)墾集團、山東重工集團三方在北京舉行座談會。身為全國人大代表、山東重工集團黨委書記、董事長的譚旭光在參會時說了這么一席話，“智慧農(nóng)業(yè)是山東重工十四五發(fā)展規(guī)劃中的重中之重。”

　　3月14日，山東重工集團舉行學習貫徹十三屆全國人大五次會議精神視頻會議，譚旭光再次提出明確要求：“要為鄉(xiāng)村振興貢獻科技力量?！?

　　四天內(nèi)連續(xù)兩次在“農(nóng)業(yè)口”命題，這在譚旭光以往的治企歷史上少有。外界注意到，1月29日譚旭光提出要“從裝備制造集團向科技引領的裝備解決方案集團轉(zhuǎn)型”，“智慧農(nóng)業(yè)”正是四大解決方案之一。

　　在國內(nèi)裝備制造業(yè)領域，譚旭光一向以富有預見性聲名遠播。2月22日，《中共中央 國務院 關于做好2022年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》對外發(fā)布，這是新世紀以來指導“三農(nóng)”工作的連續(xù)第19個中央一號文件，其中就“推動全面推進鄉(xiāng)村振興取得新進展”作出明確部署。作為全國人大代表的譚旭光深知，企業(yè)發(fā)展一定要契合國家發(fā)展大勢，發(fā)揮好自己的“比較優(yōu)勢”。

　　山東是國內(nèi)唯一農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值過萬億的省份，也是唯一擁有全部41個工業(yè)大類的省份，這是山東“九大比較優(yōu)勢”中的一環(huán)。而作為擁有濰柴集團、中國重汽、山推股份等知名子公司的山東重工集團，正是山東“九大比較優(yōu)勢”的生動注腳。以重卡為例，2020年國內(nèi)重卡銷量達到162萬輛，山東重工旗下的中國重汽+陜重汽銷售量就達到50萬輛，雄踞全球之冠；在發(fā)動機領域，2021年濰柴集團年銷發(fā)動機105萬臺，“兄弟企業(yè)”中國重汽年銷22萬臺，成績單亦傲視全球。

　　2021年1月，在譚旭光力推下，濰柴集團完成對雷沃重工的戰(zhàn)略重組。重組完成后，濰柴集團依托自身高端非道路全系列發(fā)動機、無級變速器（CVT）動力總成和液壓動力總成等核心產(chǎn)業(yè)資源，為雷沃重工補齊了動力總成缺失的短板。如今的濰柴雷沃，正在一步步打造智慧農(nóng)業(yè)領域的核心競爭力，2021年更是推出240馬力CVT智能拖拉機，填補了國內(nèi)行業(yè)空白，打破了國外長期以來對CVT拖拉機核心技術的壟斷。

　　譚旭光并不滿足當下的成績，他提出“農(nóng)業(yè)裝備要保持50%的高速增長率，打造中國農(nóng)機第一品牌，快速邁入世界一流水平”。

　　“CVT拖拉機等大型高端智能農(nóng)機，是國家糧食安全戰(zhàn)略和農(nóng)機化高質(zhì)高效發(fā)展的重要支撐和保障。對于我們高端裝備制造業(yè)來說，就是扎扎實實把涉農(nóng)裝備做好，以進一步保障國家糧食安全，促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展?！弊T旭光在全國兩會上的議案，放在百年變局和糧食安全的大背景下來思量，既有對宏觀經(jīng)濟發(fā)展脈向的把握，亦有對微觀實體實操領域的洞察，充分體現(xiàn)了一家國際領先的裝備制造企業(yè)掌舵人的大局觀和新視界。

“扎根”創(chuàng)新：用耐心完成“偉大作品”

　　英國著名作家約翰遜有句話曾說過:“偉大的作品不是靠力量，而是靠耐心來完成的?！边@句話放在資本、技術、智力密集程度高的裝備制造業(yè)同樣適用。如果說，要在工業(yè)革命中選擇一個代表性產(chǎn)物，那擁有百年歷史的內(nèi)燃機絕對是不二之選。

　　2020年9月16日，濰柴動力發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿，猶如人類史上首次百米跑進10秒。

　　時隔480天的2022年1月8日，濰柴動力再次刷新紀錄，譚旭光在濟南代表團隊發(fā)布了柴油機本體熱效率全球首次達到51.09%！用他的話說就是：“百米賽道上跑進了9秒。”

　　這也意味著規(guī)上工業(yè)企業(yè)超2.6萬家、100多種重點產(chǎn)品產(chǎn)量居全國前三位的北方大省山東，在“雙碳”目標下贏得了一次發(fā)展良機。據(jù)測算，與市場現(xiàn)有主流產(chǎn)品相比，51%熱效率柴油機可實現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，每年可為我國節(jié)油1600萬噸，減少二氧化碳排放量5000萬噸。

　　創(chuàng)新之路永不止步的譚旭光，把“綠色和高效”繪成了內(nèi)燃機的底色。譚旭光明白，企業(yè)產(chǎn)品的競爭說到底是創(chuàng)新能力的競爭。譚旭光最大的亮點，就是點燃了企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展引擎，積淀著“功成不必在我，功成必定有我”的精神內(nèi)核。

　　作為長期從事重型高速柴油機及動力總成關鍵技術研究和產(chǎn)業(yè)化工作的科技型企業(yè)家，譚旭光將基礎性研究和前沿研究的重要性看得很清楚，他曾說過：“近十年，企業(yè)的研發(fā)費用占到了年營業(yè)收入的5%，其中研發(fā)費用20%是基礎研究和前沿研究?！?這在國內(nèi)企業(yè)中極為少見。

　　“用好集團在全球各國的研發(fā)協(xié)同平臺，共享科技資源，營造創(chuàng)新生態(tài)，讓國內(nèi)2萬名科研人員迸發(fā)創(chuàng)新活力！利潤和研發(fā)費用發(fā)生沖突時，利潤服從于研發(fā)投入，我們要的是有持續(xù)研發(fā)投入的盈利企業(yè)！”譚旭光在2022年山東重工集團年會上的講話擲地有聲。

　　值得關注的是，2021年10月27日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統(tǒng)的中國重汽黃河雪蠟車交付冬奧會，實現(xiàn)了“中國首創(chuàng)、世界領先、完全國產(chǎn)”。這充分體現(xiàn)了譚旭光治下企業(yè)在新能源領域的突破：氫能園區(qū)方面，國內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)在濰坊投入運行；氫能港口方面，全國首個港口氫燃料電池重卡示范運營項目在青島港啟動；氫能高速方面，全國首座高速公路加氫站在淄博投入運營。

　　在譚旭光的主導下，中國內(nèi)燃機學會聯(lián)合中國汽車工程學會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、濰柴集團、中國船舶集團第711研究所、清華大學、天津大學等20家發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈核心單位組成強強聯(lián)合體，共同發(fā)起成立了“中國發(fā)動機碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”。歷史將會記下，這將是創(chuàng)造我國綠色動力產(chǎn)業(yè)鏈的“濃重一筆”。

“扎根”一線：國際上勇毅面對“叢林法則”

　　3月31日，濰柴集團旗下的全球超級游艇行業(yè)“扛把子”法拉帝集團在香港聯(lián)合交易所有限公司主板上市。

　　這樣算下來，山東重工旗下已經(jīng)擁有12家上市公司、14支股票，分別是在H股和A股兩地上市的濰柴動力，H股上市的中國重汽（香港）、法拉帝集團，A股上市的中國重汽集團濟南卡車、濰柴重機、亞星客車、山推股份、中通客車，以及德國凱傲、美國PSI、加拿大巴拉德（BLDP.N / BLDP.T）、英國錫里斯。

　　這樣的成績單，在擁有1300萬家市場主體的齊魯大地，無出右者！并且，山東重工還是山東省屬28家國企多年來的“盈利王”，這都充分體現(xiàn)了譚旭光的治企能力。

　　一年“狂飛”40萬公里的譚旭光常年在一線出差調(diào)研，他數(shù)次督促中層：“你們要捫心自問，有多少天高高在上不去基層看一看。”

　　收購法拉帝的想法，就源于譚旭光與法國企業(yè)一線合作中覓得的機會。2009年，濰柴集團并購了法國博杜安船用發(fā)動機公司，譚旭光發(fā)現(xiàn)它們造的發(fā)動機大部分裝到了游艇上，于是決定進軍下游的游艇產(chǎn)業(yè)。

　　2010年股東大會上，譚旭光提出想收購法拉帝，股東反應非常冷淡，在場的23名股東，21人一度投票反對。但譚旭光從20余年的一線管理實踐中看到，這樣的機會并不多得。

　　“一來，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的銷售渠道，為濰柴進入消費市場領域做鋪墊；二來，游艇的發(fā)動機是重型發(fā)動機，與濰柴的業(yè)務匹配度高，能完成濰柴在高端發(fā)動機方面的布局。”譚旭光慢慢說服了股東，最終決定收購法拉帝。

　　也就是在收購過程中，一則故事充分體現(xiàn)了譚旭光在全球市場“叢林法則”中的“中式智慧”。

　　當時，三名談判對手有的漫天要價、有的東拉西扯、有的毫無誠意。譚旭光瞅準時機，分別把蘇格蘭皇家銀行 (RBS)、橡樹資本和意大利銀行的談判代表請到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外兩方已到香港。經(jīng)過7天的分別商討，最終債權(quán)方、法拉帝集團、濰柴集團簽署了框架協(xié)議。譚旭光將一家老牌游艇企業(yè)拿到了中國人手里。

　　10年來，在雙方的共同努力下，法拉帝集團的營收從2012年3億多歐元，發(fā)展到2021年9億歐元，走向了健康發(fā)展的快車道，走在了全球游艇業(yè)的最前列，共同創(chuàng)造了中國與意大利企業(yè)合作共贏的成功樣板。譚旭光，再次證明了自己的眼光！

　　外界可以看到，從2009年積極主導并購法國百年企業(yè)博杜安發(fā)動機公司，填補16升以上高速大功率發(fā)動機空白；到2012年并購德國林德液壓，將高端液壓技術收歸麾下……譚旭光主導實施的“歐洲三部曲”和“北美二重奏”，已將博杜安、法拉帝、凱傲及林德液壓、德馬泰克、PSI等國際領先品牌先后并入山東重工大家庭，并全部實現(xiàn)盈利和高效協(xié)同發(fā)展。

　　正如譚旭光所言：“我們從山東的名片走向了中國的名片、走向了全世界的名片!”他所追求的，是一家有著偉大夢想和追求的企業(yè)，是一家屹立不倒的百年強企，是一家打造中國裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)。

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