從沒車到有車，從有輛"一般般"的車到有40輛"標(biāo)兵"般的好車，山東一家冷鏈物流運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人李老板被司機(jī)們稱為"識(shí)貨將軍"，他的成就感也在提升。之前，發(fā)哥見證了李老板喜提愛車的全過程，半年過去，李老板的V7體驗(yàn)如何？

江淮 格爾發(fā)V7重卡 560馬力 6X4 自動(dòng)擋牽引車（HFC4253C1K7E45KS） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 50.8萬(wàn) 詢底價(jià)

有好車才有好運(yùn)輸

　　"想要做好物流生意，首先就要選好運(yùn)輸裝備，車隊(duì)擴(kuò)充到現(xiàn)在的規(guī)模，每一輛車都是我精心篩選出來(lái)的。單從運(yùn)營(yíng)成本上而言，一輛高效可靠節(jié)油的車每年就可以省下五六萬(wàn)。"

　　李老板介紹，他們公司主要從事食品冷鏈運(yùn)輸，自疫情常態(tài)化后，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)運(yùn)輸需求量就一直在增大，公司也需要增加運(yùn)力。在李老板看來(lái)，選車不能盲目。他帶著這兩點(diǎn)對(duì)江淮跨越V7展開了詳細(xì)調(diào)研，三個(gè)月后，他果斷出手購(gòu)置了兩輛。

　　使用四個(gè)月，李老板說："這兩輛車絕對(duì)是上等好貨！"

強(qiáng)動(dòng)力無(wú)懼青藏線

　　何為青藏線？平均海拔4000米以上、消逝的地平線、荒無(wú)人煙的可可西里無(wú)人區(qū)、令人聞風(fēng)喪膽的五道梁。李老板運(yùn)輸車隊(duì)的二十多位卡友就奔赴在這條線上，從山東出發(fā)到西藏，全程3700多公里。

　　"剛提回江淮跨越V7我就親自跑了一趟，穿越青藏線時(shí)一路上路況復(fù)雜，尤其是過了格爾木市，109國(guó)道的路況風(fēng)險(xiǎn)很大，需要翻越昆侖山、唐古拉山等好幾座高山，地形條件非常險(xiǎn)峻。但是江淮跨越V7這款車總能應(yīng)付自如，使運(yùn)輸效率得到保證。"

　　在沒遇到江淮跨越V7之前，李老板表示每次跑青藏線都會(huì)繃緊神經(jīng)，"現(xiàn)在我不那么緊張了，康明斯510馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，配上操作輕便的采埃孚12擋AMT變速箱，爬坡更帶勁兒。"

舒適掃除運(yùn)輸疲憊

　　江淮跨越V7駕駛室的舒適性讓李老板更放心，"有兩位90后司機(jī)開著這兩輛江淮跨越V7，他們都表示車的氣囊減震座椅包裹性很強(qiáng)，腰部按摩功能很給力，長(zhǎng)時(shí)間駕駛下來(lái)腰不酸背不痛。"

節(jié)油可靠更低成本

　　目前，李老板的兩輛江淮跨越V7都已經(jīng)跑了近4.5萬(wàn)公里，除了高效運(yùn)營(yíng)帶來(lái)出勤率的穩(wěn)定外，江淮跨越V7的"省"也讓他在運(yùn)營(yíng)成本上大幅降低。

　　"車子跑下來(lái)我才體會(huì)到，百公里油耗在39個(gè)左右，較同級(jí)別車都少燒2～3個(gè)油，這還是沒過磨合期的水平，等過了磨合期肯定還能更低，"李老板說。

　　這也得益于江淮跨越V7的風(fēng)阻系數(shù)低至0.416，再加上全車配備的低滾阻米其林輪胎，節(jié)油效果對(duì)比平頭車整整提升10%，行駛100萬(wàn)公里可以節(jié)省油錢20萬(wàn)元。

　　實(shí)力變口碑，李老板說："未來(lái)只要公司需要增加運(yùn)力，江淮跨越V7必然還是我們的采購(gòu)首選。"

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