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京東物流收購66.49%股份 15萬德邦員工何去何從？
2022-03-13 08:00:00
3月11日，京東物流在發(fā)布了2021營收破千億的財報之后，官宣了收購德邦66.49%股份的消息。
快遞史上的最大并購案終成定局，盡管德邦將暫時保持獨立運營，但對于15萬名德邦員工來說，面對未來巨大的不確定性，還不知何去何從。
此次收購德邦，京東意在補足中高端快運市場，未來很可能將商城的大件貨物，如5公斤至30公斤以內(nèi)的貨物交由德邦負(fù)責(zé)；而德邦也看中京東物流的倉儲配送能力，能為其快遞業(yè)務(wù)導(dǎo)流。
合作后，雙方將繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊獨立運營，戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向整體保持不變。在此基礎(chǔ)上，雙方將基于各自優(yōu)勢領(lǐng)域展開深度合作，持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)高效的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。
盡管在資本意義上，京東已經(jīng)收購了德邦快遞，但能否真的吃透還面臨挑戰(zhàn)。此前有消息稱，德邦創(chuàng)始人崔維星預(yù)計6月份徹底離開公司，京東計劃挑選一名現(xiàn)任德邦高級副總裁進(jìn)行管理上的過渡。也有消息稱，此前突然離職的京東物流前任CEO王振輝，近期將低調(diào)回歸，協(xié)助接手德邦后的整合工作。
如何做大德邦的基本盤是接下來的挑戰(zhàn)，若收購后德邦仍不改疲態(tài)，對于2021年虧損擴大的京東物流來說，將面臨較大的經(jīng)營壓力。
盡管雙方同為直營體制，德邦在財務(wù)、管理、企業(yè)文化上都有著與京東不同的特點，在短暫的裁員、調(diào)整、動蕩之后，德邦能否為京東物流提供有效發(fā)展助力，還有待考察。
但直營模式有一個好處，未來京東對德邦的品牌定位以及發(fā)展方向做調(diào)整時，阻力會小很多。況且現(xiàn)在很多京東物流的高管均來自德邦，這對雙方的融合效率來說，進(jìn)程會大大加快。
曾經(jīng)宣稱非200億元以上，否則堅決不賣公司的崔維星，如今被現(xiàn)實磨平了心氣，近兩年已經(jīng)對收購價格慢慢松口?；靥旆πg(shù)之下，他能做的唯有說服自己、說服股東，盡快出清，拿錢離場。
這些年，許多物流企業(yè)或借助并購，或直接入股優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，來補齊業(yè)務(wù)短板。京東如此，順豐、阿里等亦然。從去年極兔68億元收購百世國內(nèi)快遞開始，中國快遞行業(yè)打破了頭部企業(yè)上市以來的平衡局面，吹響了新一輪兼并重組的號角。
新的兼并重組戰(zhàn)場上，如果沒有收獲，就意味著將競爭優(yōu)勢拱手讓給對方?；仡櫠潭處讉€月內(nèi)行業(yè)的重大并購事件，給所有快遞企業(yè)的啟示是，上市并不是終點，上市不代表上岸，而是新一輪市場爭奪的開端。
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