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柴油轎車，即使你沒坐過，也要了解一下！
2016-03-11 17:01:48
Diesel（魯?shù)婪颉さ屹悹枺┌l(fā)明了柴油機后，做夢都想看到自己的發(fā)明能大規(guī)模裝載在汽車上，但他至死都沒有看到這一天。
直到1924年，康明斯公司正式采用了泵噴油器，降低了柴油機的重量，才裝備了第一臺搭載柴油機的卡車。
如果說，柴油機的誕生和康明斯將柴油機運用在卡車上都是激動人心的歷史事件，那么北美第一臺柴油轎車竟是一個關(guān)于拯救的故事！
原來，康明斯創(chuàng)業(yè)初期，資金缺乏，又受美國經(jīng)濟大蕭條的影響，當時財政赤字，情況危急。然而，康明斯卻用他獨特的創(chuàng)造力，將公司從破產(chǎn)的邊緣拉了回來。
他把一臺柴油發(fā)動機裝在了一輛舊帕卡德高級轎車上。1929年的圣誕節(jié)，他開著這部美國首輛柴油汽車帶著銀行家埃爾文先生去兜風，試圖用柴油轎車的良好表現(xiàn)來說服埃爾文繼續(xù)投資。這種下賭注式的做法挽救了當時的康明斯公司。
就是這臺安裝在帕卡德轎車上的發(fā)動機，成就了北美第一臺柴油動力轎車，也是全世界最早的柴油動力轎車之一。該轎車在經(jīng)歷從印第安那波利到紐約的800英里長途旅行后，被公認是美國第一輛長途柴油汽車！
對于柴油轎車來說，這是一個時代的開始。隨著埃爾文先生新資金的注入，康明斯決心推廣柴油發(fā)動機汽車這一新的概念。
1931年，他和迪森貝格一起在戴頓海灘，以一輛標號為8#的康明斯柴油動力賽車，創(chuàng)造了時速100英里（161公里）的最新紀錄。隨后，康明斯車隊在印第安納波利斯賽車場連續(xù)行駛13,535英里，再次創(chuàng)造了一項新的耐力記錄。
1935年，康明斯A型發(fā)動機成為了世界上第一臺專門為轎車打造的輕型柴油發(fā)動機。這款鋁制6缸機首次被安裝到了6輛Auburn 851的75和100馬力段轎車樣車上。在一次跨美國之旅中，創(chuàng)造了每加侖40英里的油耗和每小時90英里的速度。
終于，這些原型機的燃油經(jīng)濟性和耐久性得到一些卡車司機和車隊管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發(fā)動機，之后康明斯公司終于逐漸進入盈利狀態(tài)。
現(xiàn)在你可以輕易地在市場上找到柴油汽車。大量進口車在華都推出了柴油版，例如大眾的途銳和輝騰、奔馳M級、奧迪Q7，路虎旗下大部分車型以及雙龍和現(xiàn)代等。另外還有寶馬X5、JEEP大切諾基、JEEP牧馬人等多款柴油車型；不僅如此，很多我國的自主品牌也步入了柴油汽車的序列，比如福田汽車旗下搭載康明斯ISF2.8升柴油發(fā)動機的拓陸者皮卡和薩瓦納SUV，引領(lǐng)國內(nèi)越野族的新風尚。
只是我們國家的“乘用車”柴油化一直在爭論中，柴油汽車的市場份額也比較少，大家貌似還不怎么能接受。不過在歐洲，柴油汽車的比例能占到乘用車的50%，有的國家甚至占到70%。
在康哥看來，使用柴油發(fā)動機是一種信仰，因為柴油引擎相較汽油引擎扭矩更大、輸出動力更強，開著就覺得倍兒酷，倍兒男人！雖然當今有許多人喜歡軟萌，但相信還有很多人跟康哥一樣，信仰“真男人，真本色”，男人就應(yīng)該像柴油發(fā)動機一樣酷！
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