2021年9月，一汽解放宣布成立新能源事業(yè)部并發(fā)布宏偉戰(zhàn)略，是一汽解放貫徹落實國家生態(tài)戰(zhàn)略、積極履行社會責任、謀求更大發(fā)展的重要之舉。

　　在2022年一汽解放商務年會上，“新能源”成為重要關鍵詞。一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理兼客車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記季一志在接受媒體訪問時，就“新能源”這一話題給出了更多信息。

踐行“15333”新能源戰(zhàn)略 創(chuàng)新商業(yè)模式

　　圍繞國家“雙碳”目標以及新能源發(fā)展趨勢，一汽解放如何下好新能源這盤棋？季一志表示，解放要從產(chǎn)品規(guī)模的完善、技術的研發(fā)、行業(yè)標準的建立、生態(tài)鏈的搭建以及方案定制化等方面深耕，從而在市場上形成獨特的競爭優(yōu)勢。

　　2021年9月29日，一汽解放成立了新能源事業(yè)部，并在大會上發(fā)布解放新能源戰(zhàn)略，這一行動預示著解放將引領中國商用車行業(yè)向綠色轉型發(fā)展，為“雙碳目標”的實現(xiàn)不斷賦能加力。同時，一汽解放開啟了“15333”新能源戰(zhàn)略，其中涉及重、中、輕、微、客5大整車產(chǎn)品平臺；純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線；研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)領域3三大布局；設計并提供車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收三大專屬服務。

中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放汽車有限公司董事長、黨委書記胡漢杰詳細解讀“一汽解放新能源戰(zhàn)略”

　　季一志介紹道：“解放新能源的戰(zhàn)略致力于覆蓋全系列綠色產(chǎn)品，盡量滿足各方訴求，而不僅是基于績效，著眼于階段性的利益，所以我們要進行全新的開發(fā)，適應整個國家新能源化的發(fā)展趨勢與要求?！?

　　基于此，一汽解放持續(xù)加大投入研發(fā)力度，培育核心競爭力。季一志透露，“十四五”期間，解放將要在研發(fā)領域投入200億，加速提升解放在新能源領域的核心平臺，盡快掌握核心技術。

　　其次，要建立并規(guī)范行業(yè)標準，避免無序競爭和資源浪費。季一志指出，新能源商用車在發(fā)展中存在一些問題，亟需整個行業(yè)的相關產(chǎn)業(yè)同心協(xié)力，共同制定適合新能源商用車發(fā)展的行業(yè)標準。比如環(huán)境、硬件設施、通訊等各方面標準，要盡快統(tǒng)一起來，實現(xiàn)資源和信息的共享，這也是對國家產(chǎn)業(yè)資源的整合。

一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理兼客車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記季一志接受媒體采訪

　　他特別提到，一汽解放作為汽車制造商，有責任也有能力把新能源二手車的價格評估體系和交易平臺搭建好，這將會大力推動整個新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　同時，要創(chuàng)新商業(yè)模式，構建全新的生態(tài)鏈?！靶履茉瓷逃密囋诎l(fā)展過程中，一定會遇到很多難點，如何把金融、保險機構、換電領域上下游產(chǎn)業(yè)等之間的生態(tài)整合運行起來，解放對此已經(jīng)做了布局和安排。”

　　季一志透露，一汽解放始終本著最大程度保護用戶利益的初心，通過整合行業(yè)資源，搭建涵蓋整車制造、能源生態(tài)、后市場處理等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源生態(tài)圈，讓用戶能夠做到購置成本、使用成本和運營成本都低于傳統(tǒng)燃油車。

　　“不僅如此，通過借助解放合資的技術、無人駕駛等智能技術，為更多C端、G端用戶搭建智慧城市服務，讓用戶在更多的場景下可以用上解放提供的很好的方案?！奔疽恢颈硎?，這項服務目前已經(jīng)在部分城市試點，對于解決城市用車困境是一個很好的途徑。

　　如今，不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的升級，整個機制、模式、產(chǎn)業(yè)都在升級，促進制度創(chuàng)新。因此，一汽解放也要努力建立標桿，示范引領整個行業(yè)的發(fā)展。

基于用戶訴求與技術趨勢 提高產(chǎn)品競爭

　　對于一汽解放來說，無論是做傳統(tǒng)產(chǎn)品，還是新能源產(chǎn)品，都是以滿足用戶需求為中心，準確把握技術脈搏，共同推進行業(yè)發(fā)展。

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　　在這一前提下，解放把新能源產(chǎn)品的節(jié)能、安全、可靠放在首位，并同步優(yōu)化舒適性、智能化等方面。所有的技術，包括車型的優(yōu)化、場景使用、功能設置等都是圍繞節(jié)能、安全、可靠來設計，目標就是要做行業(yè)引擎。

　　為此，一汽解放成立了自己的科創(chuàng)基地，加速技術研發(fā)和產(chǎn)品轉化，掌握更多關鍵核心技術。目前，解放也正在對產(chǎn)品的技術創(chuàng)新有所規(guī)劃。

　　季一志表示，后續(xù)會針對一些核心資源做出安排，并在自主整控、能量回收、本質(zhì)安全和智慧管理、場景設計等方向上布局。

2022年新能源銷量破萬 加速搶占市場

　　隨著新能源在市場的滲透率越來越高，一汽解放對于未來新能源車輛的銷量也有很高的期望。2021年9月，一汽解放在發(fā)布新能源戰(zhàn)略時，就對此確定了明確方向：2025年銷售新能源整車12萬輛，2030年銷售新能源整車32萬輛，2035年銷售新能源整車50萬輛，2022年短期目標是1萬輛。

　　對于這一目標，季一志認為：“這是解放基于自身能力和發(fā)展而做出的預判，是有底氣的。同時，在國家政策導向和資本的推動下，商用車新能源化的速度會更快，解放定會積極應對。”

　　具體如何來實現(xiàn)呢？一汽解放顯然早已有了對策。季一志從五個方面進行了總結：

　　一是，市場突破。2022年解放主要聚焦城市環(huán)衛(wèi)、城市建設、短途駁運和城市配送四大場景，開發(fā)和完善新產(chǎn)品做好支撐，后續(xù)再結合純電動、混合動力、燃料電池三大技術路線具體細化。

　　二是，渠道調(diào)整。“相對于傳統(tǒng)車的ToC端營銷，新能源營銷會面向ToB、ToG，營銷模式和渠道要做出調(diào)整。”季一志表示，要建立一些新的渠道，充分發(fā)揮渠道能力，確保模式快速落地。

　　三是，金融支持。解放通過整合商用車資源，率先推出全新的新能源金融產(chǎn)品，賬期長、資金成本行業(yè)最低，從而解決客戶買不起車的難題。

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　　“汽車貸款以前的賬期基本在2年內(nèi)，現(xiàn)在是5年；而且2022年還將推出車身分離、電池租賃、整車租賃等方式，最大程度幫助用戶分擔資金壓力。”季一志介紹，這一舉措是解放新能源專屬服務。

　　四是，生態(tài)搭建。解放通過整合公共資源，讓用戶換電更經(jīng)濟；并組建換電系統(tǒng)，提高運營效率。同時，借助快充、移動電源等各種方式，解決換電速度、可靠性的問題。

　　此外，季一志透露，解放2022年將推出新能源二手車回購政策，方便用戶以舊換新，降低購車成本。

　　五是，服務保障。通過培訓，加強延保力度，提升服務專業(yè)性，建立維修服務網(wǎng)絡，解放將不斷完善服務體系，構建新能源全維度服務鏈。

　　中國是世界上新能源發(fā)展速度最快的國家，解放作為商用車行業(yè)的“國之長子”，有責任也有擔當讓新能源產(chǎn)業(yè)技術引領國際，真正沖出亞洲、走向世界，成為中國第一、世界一流”的新能源智慧交通運輸解決方。

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