今天我們要介紹的車型，紅巖杰虎H6 8×4工程自卸車。

上汽紅巖 杰虎H6 360馬力 8×4 國六 5.6米自卸車(CQ3317EV09256V) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 47萬 詢底價

　　與之前車型相比，紅巖杰虎H6的外觀變化主要集中在前臉部分，采用全新的"獅虎豹"個性中網(wǎng)設(shè)計，駕駛室頂部兼?zhèn)鋵?dǎo)流作用的黑色遮陽罩依然保留，遮陽罩上"上汽紅巖"字樣亦赫然在目，兩側(cè)的示廓燈在夜間行車可以起到更好的警示效果。中網(wǎng)設(shè)計威武霸氣，四條粗壯的鍍鉻裝飾條充滿力量感，醒目的GENHOO標識鑲嵌在中網(wǎng)上方的黑色鏡面裝飾板上，與下方紅巖立體新車標LOGO交相輝映，看上去十分和諧。

右側(cè)后視鏡及補盲鏡

　　兩側(cè)后視鏡及補盲鏡設(shè)計簡潔干練，以實用為主，沒有任何的花哨裝飾，粗壯憨實的支架為上下同軸心設(shè)計，駕駛員可以隨時手動調(diào)節(jié)角度。同時，如遇窄路會車，還可以手動收平支架，提高車輛的通過性。上下兩片大曲面鏡片分別照射不同角度，后視效果不錯，盲區(qū)很小。前側(cè)和右側(cè)補盲鏡為獨立安裝，安裝位置合理，角度適宜，補盲效果尚佳。

組合大燈

　　前組合大燈同樣是"獅虎豹"新款家族化設(shè)計，充滿藝術(shù)感，較之前的"熊貓眼"造型提高了美觀度，燈組內(nèi)部集成了帶透鏡的遠近光前照燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈及前霧燈，LED日間行車燈以一個C字形將其他燈組完美半包圍，藝術(shù)感濃郁。

前部低位保險杠

　　與之前車型保持同步的是加強型低位保險杠，保險杠用料實在，厚重堅固，以老司機的話說就是：抗造！眾所周知，工程自卸車進出工地泥水爛路是家常便飯，有一根堅固的低位保險杠，可以及時刮平泥土瓦礫，有效保護散熱水箱及發(fā)動機油底殼不受損害。不過這里需要聲明一下的是，低位保險杠只是一種被動的防護措施，它再堅固也抵不過野蠻駕駛的摧殘，所以駕駛員在駕駛行為上的呵護才是最穩(wěn)妥的"保險杠"。

　　紅巖杰虎H6自卸車延續(xù)了紅巖重卡的型號標注慣例，"杰虎H6 430"字樣同樣被標注在車門醒目位置，讓人無需參閱隨車手冊，即可對該車型號及動力配置有一個清晰的認知。

430馬力科索11升柴油發(fā)動機

　　紅巖杰虎H6自卸車搭載滿足國六b排放標準的科索11升柴油發(fā)動機，發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速1900rpm，最大430馬力，最大扭矩2050N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1100-1500rpm，區(qū)間寬泛運行高效。

法士特12JSDX220T-B變速箱

　　與發(fā)動機匹配的是法士特12擋變速箱，該變速箱最大輸入扭矩為2200N.m，頭擋速比13.15，最高擋為直接擋，雄安新區(qū)建設(shè)工地上的車隊以及卡友對這款變速箱的認可度較高。

HDZ300雙級減速鑄造驅(qū)動后橋

　　車橋方面，紅巖杰虎H6自卸車采用的是漢德16噸級（HDZ300）雙級減速鑄造驅(qū)動橋。該車橋50萬km免維護，主減速比為5.262，與科索11升發(fā)動機和法士特12擋變速箱形成完美匹配，具備較強的運行經(jīng)濟性和泥水路脫困能力。

　　除了硬核的動力配置，紅巖杰虎H6自卸車的舒適性同樣可圈可點。繼承碰撞后移技術(shù)的駕駛室采用氣囊懸置，可有效過濾路面顛簸，大大提高駕駛舒適性。

　　主駕座椅采用氣囊減震形式，具備一鍵充放氣、阻尼、腰托、背托等多項調(diào)節(jié)功能，可有效減少從業(yè)者的駕駛疲勞。

　　座椅靠背兩側(cè)帶護腰設(shè)計，包裹性較強，頭部單獨設(shè)計了一塊頭枕，靠上去很貼合。座椅靠背左上角設(shè)計了安全帶，經(jīng)乘坐測試發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計相比駕駛室內(nèi)壁式安裝抓取更方便，扣合之后與駕駛員身體更貼合，更舒適。

　　四副式多功能方向盤簡潔明快，抓握手感舒適，被裝飾條包裹的功能區(qū)集成了定速巡航、藍牙電話、多媒體音量調(diào)節(jié)、曲目切換等諸多功能。中間是優(yōu)化升級的上汽紅巖全新LOGO，頗顯質(zhì)感。儀表盤同樣為對稱式設(shè)計，左右兩個大表分別為發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速里程表，兩個小表分別為燃油、尿素表和發(fā)動機溫度表，中間液晶顯示屏則是制動氣壓表和機油壓力表。

　　中控臺依然沿用了紅巖卡車經(jīng)典的"V"設(shè)計，駕駛區(qū)巧妙的形成半包圍狀，使各種操控開關(guān)觸手可及，增加了駕駛便利性。開關(guān)區(qū)配備節(jié)油開關(guān)，分為輕載、中載、重載工況，分別輸出70%、80%、100%動力，駕駛員可根據(jù)裝載情況選擇動力擋位，以最經(jīng)濟的方式達成運輸任務(wù)。

　　駕駛室內(nèi)頂部安裝的是車載北斗行車記錄儀，與車隊管理、運輸管理系統(tǒng)互通互聯(lián)，記錄各種行車信息。此外，為了匹配渣土運輸作業(yè)需求，紅巖杰虎H6自卸車還配備了上汽紅巖自主研發(fā)的"六定功能"智能平臺，可實現(xiàn)整車作業(yè)系統(tǒng)智能控制和高效的車隊管理。賦能車隊實現(xiàn)"六定功能"：1.指定時間段開工行駛；2.指定取土點裝載；3.指定司機啟動車輛；4.指定行駛路線；5.限定最高行駛速度；6.指定消納場卸土。以"指定行駛路線"功能為例，如駕駛員未按照設(shè)定線路到達指定目的地，那么車輛將會被鎖定，自動進入限速模式，可有效防止自卸車隨意傾倒的違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。

　　不同于其他自卸車型窄小的后臥鋪布局，紅巖杰虎H6自卸車的后臥鋪設(shè)計較為寬大，滿足中短途渣土運輸工況的臨時休息毫無問題。

全車采用12.00R20高承載真空胎

　　滿足國六排放的后處理器被安裝在車架左側(cè)前雙導(dǎo)輪與后雙驅(qū)動輪之間，后處理器除了具備一層帶散熱孔的不銹鋼板包裹之外，還被粗壯的金屬護杠防護，安全性妥妥的。車架右側(cè)是容積為300L的方形鋁合金燃油箱，滿足中短途渣土運輸工況毫無問題。

　　基于應(yīng)對環(huán)境工況因素，紅巖杰虎H6的空氣濾清器仍然沿用的是紙濾+油濾雙重過濾式。眾所周知，工程渣土車的運輸工況一般都是多揚塵場景，采用雙濾式濾清器可以有效減少塵土、顆粒物被吸入氣缸，減少磨損，提高發(fā)動機使用壽命。

　　測評尾聲，筆者上車對紅巖杰虎H6自卸車進行了封閉場地試駕。著車起步，由于頭擋速比較大，一擋起步感覺到的是力量而不是速度，隨后換二擋、掛三擋，每個擋位都能讓駕駛者感受到有一股"蠻牛之力"在等待引燃。將高低速撥片撥入高擋，速度明顯提升，車輛輕快運行，動力輸出均勻，轉(zhuǎn)向輕而不飄，行駛平穩(wěn)。經(jīng)過制動測試發(fā)現(xiàn)，輕踩減速平穩(wěn)，重踩響應(yīng)迅速，四輪拖印均勻，無剎偏……簡單測試，即窺見一斑，上汽紅巖杰虎H6自卸車給筆者留下了不錯的印象。那么，這只紅巖"虎"將能否延續(xù)經(jīng)典續(xù)寫輝煌，為雄安新區(qū)建設(shè)再立新功？我們拭目以待。

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