在重卡智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化這"新四化"中，智能化正在成為行業(yè)的大勢(shì)所趨。作為互聯(lián)網(wǎng)3.0時(shí)代的引領(lǐng)者，上期我們看完了紅巖杰獅H6牽引車的靜態(tài)評(píng)測(cè)，本期我們來(lái)對(duì)它進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)。

智能化操控

　　坐到紅巖杰獅H6牽引車的駕駛室，我們的第一個(gè)感覺就是直接和間接視野都非常好。儀表臺(tái)上平面下移25mm，前擋風(fēng)玻璃前面一覽無(wú)余，直接視野提升24%。前下視鏡鏡臂伸長(zhǎng)127mm，擴(kuò)大間接視野，杜絕間接視野盲區(qū)。后視鏡的造型也是全新的，鏡片面積大，觀察范圍很廣，掛車尾部的情況也能看得清清楚楚。

　　俗話說(shuō)"好車配好鞍"，對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，最首要的就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車搭載的是上汽動(dòng)力的SC13E560Q6發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率560馬力，最大扭矩2600牛米。

　　在實(shí)際的試駕過(guò)程中，小編感覺動(dòng)力澎湃，提速很猛，動(dòng)力隨叫隨到。國(guó)六時(shí)代，上柴重型機(jī)采用當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的博世后處理集成系統(tǒng)，提供更加穩(wěn)定安全先進(jìn)的后處理性能。

　　與13升黃金排量動(dòng)力搭配的是采埃孚傳勝12TX2621TD的AMT變速箱，這款變速箱在中國(guó)和歐洲卡車行業(yè)內(nèi)都是有口皆碑，大量的高端重卡都在采用它。這款變速箱采用全鋁外殼集成式設(shè)計(jì)，無(wú)論是可靠性還是駕控性能在行業(yè)內(nèi)都屬于頂流的那種，誰(shuí)用誰(shuí)知道。實(shí)際的試駕過(guò)程中，小編感覺換擋的平順性非常好，如絲般順滑。

　　這款變速箱還集成有采埃孚的液力緩速器，它最大的制動(dòng)力可以達(dá)到3500牛米，而其自身的凈重僅有70公斤。在西南的山區(qū)路況，這款緩速器表現(xiàn)得非常棒。這款緩速器采用手柄控制：1擋為恒速擋，其余的幾檔分別是2擋25%、3擋50%、4擋75%、5擋100%的制動(dòng)力。

　　智能化底盤

　　一款優(yōu)秀的牽引車除了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些核心總成，底盤部分同樣是重點(diǎn)。紅巖杰獅H6牽引車采用國(guó)內(nèi)最寬的880板簧距，可提高車輛側(cè)傾穩(wěn)定性10%。我們?cè)囻{的時(shí)候，過(guò)彎時(shí)感覺側(cè)傾比較小，這種設(shè)計(jì)對(duì)于貨物的保護(hù)和提升人員舒適性都有幫助。

　　紅巖杰獅H6牽引車的驅(qū)動(dòng)橋為輕量化設(shè)計(jì)的雙聯(lián)457橋。它的橋殼、減殼、支架、輪轂、半軸、凸輪軸、調(diào)整臂、制動(dòng)器、板簧墊等采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，總計(jì)降重119公斤，整橋的成本也有所降低。殼體等采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的雙聯(lián)橋重量輕，但是扭矩密度卻有所提升。紅巖驅(qū)動(dòng)橋的速比范圍為2.867-4.875，多元化的速比適用范圍更廣，適應(yīng)工況更多。

　　這款紅巖杰獅H6牽引車的轉(zhuǎn)向橋采用了鏤空的設(shè)計(jì)：橋身的中間部位有三個(gè)開口，在不降低強(qiáng)度的情況下，可以降低30公斤左右的自重。它的輪端采用大品牌的免維護(hù)產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)里程。

　　紅巖杰獅H6牽引車轉(zhuǎn)向橋的板簧距達(dá)到了880mm，并且?guī)в懈咝阅艿臏p震器和穩(wěn)定桿。整車在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，抗側(cè)傾能力比較強(qiáng)。板簧的卷耳內(nèi)采用了免維護(hù)的橡膠襯套，不用打黃油，還可以緩解沖擊力，進(jìn)一步增強(qiáng)行駛的平順性。

　　我們實(shí)際的駕駛感受也是如此，高速行駛很穩(wěn)，來(lái)自路面的沖擊可以被很好的過(guò)濾。更重要的是板簧的弧度被降低了一部分，進(jìn)而使車身高度降低了20mm左右。

　　后懸架延續(xù)了上汽紅巖經(jīng)典的上置式平衡軸設(shè)計(jì)，還是免維護(hù)的平衡軸加上橡膠副簧。這種結(jié)構(gòu)的減震能力很強(qiáng)，可以提高對(duì)貨物的保護(hù)能力，提高整車的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了博世的方向機(jī)，加大了轉(zhuǎn)向角度，手感很輕的同時(shí)，高速狀態(tài)又非常穩(wěn)。這樣卡友們高車速或者長(zhǎng)距離行駛時(shí)不容易感覺疲勞。

智能化電子控制和輔助系統(tǒng)

　　對(duì)于現(xiàn)在高技術(shù)含量的卡車來(lái)說(shuō)，除了關(guān)鍵的駕駛室、動(dòng)力鏈、底盤等傳統(tǒng)大總成，還多了很多平時(shí)我們覺察不到也看不到，但能讓卡車性能大幅提升的電子系統(tǒng)。

上汽紅巖 杰獅H6 560馬力 6×4 國(guó)六 牽引車(CQ4257SD13334) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　紅巖杰獅H6牽引車也不例外，它采用了全新的電子架構(gòu)。比如VCU整車控制器。它可以對(duì)動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤、車身、制動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。如果說(shuō)以前大家是分頭行動(dòng)，有了VCU之后，就相當(dāng)于多了總指揮，這些系統(tǒng)的工作由總指揮統(tǒng)一調(diào)度，可以發(fā)揮出更大更強(qiáng)的性能。

　　VCU可以根據(jù)3D地圖數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)整車多個(gè)系統(tǒng)，完成預(yù)見性巡航行駛。比如當(dāng)前方有坡道，而駕駛員無(wú)法直接看到時(shí)，它也會(huì)增強(qiáng)動(dòng)力儲(chǔ)備，做好爬坡的準(zhǔn)備。這樣可以減少很多不必要的燃油浪費(fèi)。

　　除了整車控制器，紅巖杰獅H6牽引車還有BCM車身控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)綜合電控、分布式管理、邏輯保護(hù)等功能。

　　紅巖杰獅H6牽引車還有IECU智能網(wǎng)連系統(tǒng)，通過(guò)懸浮式的大屏，實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)、在線貨車導(dǎo)航、藍(lán)牙語(yǔ)音等功能。這里面還包含有ADAS系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警，碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、ESC車身穩(wěn)定功能全都可以實(shí)現(xiàn)。

　　智能網(wǎng)連系統(tǒng)還可以通過(guò)車內(nèi)的攝像頭捕捉閉眼睛、打哈欠、打電話等不安全的駕駛行為，并給出提醒。防止安全事故的發(fā)生。另外還有盲區(qū)監(jiān)測(cè)、視頻錄像、數(shù)據(jù)長(zhǎng)傳、紅外夜視等附加功能。

　　紅巖杰獅H6牽引車還專門配有ECC舒適控制系統(tǒng)：比如臥鋪控制模塊，帶有液晶顯示屏，可以對(duì)照明、車窗、天窗、空調(diào)、以及加熱系統(tǒng)進(jìn)行控制。不用起身，就能完成幾乎所有操作，舒適度非常高。

智能化安全設(shè)計(jì)

　　在主被動(dòng)安全性方面，紅巖杰獅H6牽引車也是可圈可點(diǎn)的：它的輔助制動(dòng)系統(tǒng)非常強(qiáng)大，標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)功率可以達(dá)到310千瓦，再加上液力緩速器，滿載長(zhǎng)下坡完全不必?fù)?dān)心制動(dòng)過(guò)熱問題。液力緩速器在平路也可以替代大部分的行車制動(dòng)，減少剎車片和輪胎的磨損。

　　它的行車制動(dòng)系統(tǒng)同樣很強(qiáng)，氣源采用了雙缸大排量空壓機(jī)，打氣量提高了90%?？諝馓幚韱卧獮榭酥Z爾新一代產(chǎn)品，分子篩再生能力強(qiáng)，且有更好的濾油效果。獨(dú)有的TimeSwitch結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)再生功能，具有更好的濾油效果。時(shí)間開關(guān)形式保證15-30s再生時(shí)間確保干燥效率高?？諌簷C(jī)控制功能可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載APU匹配ESS接口，能夠有效控制空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。

　　前橋制動(dòng)的響應(yīng)速度更快，可以更好的發(fā)揮出ABS的性能。高配車型配置電控轉(zhuǎn)向器，可以隨車速自適應(yīng)手力調(diào)控，從而降低駕駛員疲勞駕駛程度。

　　紅巖杰獅H6牽引車采用的EBS系統(tǒng)具有輔助制動(dòng)聯(lián)動(dòng)功能，減少用氣消耗，也即降低油耗，同時(shí)減少基礎(chǔ)制動(dòng)的磨損，使空壓機(jī)充氣頻率降低，減小油耗。這樣下來(lái)，整車氣壓制動(dòng)的強(qiáng)度減小，制動(dòng)蹄片磨損降低，隨之而來(lái)的就是售后保養(yǎng)維修幾率降低。

　　紅巖杰獅H6牽引車底盤的電氣系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)達(dá)到了IP67，關(guān)鍵的部件達(dá)到了IP69，完全防水，信號(hào)線束采用雙絞工藝，可以減少電磁干擾。線束的走向和固定都花了大力氣進(jìn)行優(yōu)化：比如邀請(qǐng)全球一流設(shè)計(jì)公司共同研究電路電器系統(tǒng)布置方案，對(duì)每一根線束，都做了全面的保護(hù)。

　　被動(dòng)安全性方面，萬(wàn)一整車發(fā)生正面碰撞事故時(shí)，紅巖杰獅H6牽引車的駕駛室前懸置減震裝置可以拉脫，高強(qiáng)度白車身在沖擊能量下整體后移，駕駛室前懸置支架保持駕駛室與車架的聯(lián)結(jié)，保證碰撞后移后駕駛室在車架上的安全位置。碰撞能量在前懸置減震器拉脫及高強(qiáng)度白車身地板與前懸置聯(lián)結(jié)處的局部形變過(guò)程中進(jìn)行吸收，駕駛室整體結(jié)構(gòu)在碰撞中幾乎不發(fā)生坍縮，確保碰撞事故中駕乘人員的安全生存空間。碰撞時(shí)駕駛室可瞬間后移500mm，確保碰撞事故中駕乘人員的安全生存空間。

智能化駕乘空間

　　紅巖杰獅H6牽引車的內(nèi)飾大面積增加吸音棉，噪音更小。用電器維修蓋板代替了手套箱，副駕檢修蓋板易拆卸方便，副駕電器檢修軟包儀表臺(tái)和門板可以根據(jù)需求選裝軟包裝飾件，滿足不同客戶的實(shí)用需求。內(nèi)開把手操作手感好，門扣手采用表面鍍鉻處理，開門時(shí)的觸感好。增加窗框護(hù)板車門護(hù)板配合窗框護(hù)板，對(duì)車門鈑金起到了良好的包覆效果，避免裸露的車身造成冰冷的感覺。

　　紅巖杰獅H6牽引車的制冷量提升10%冷風(fēng)降溫更快。增加內(nèi)飾氛圍燈選配布置在儀表臺(tái)下沿、車門內(nèi)飾等位置，采用LED光源，烘托氣氛，可以舒緩駕駛室員的心情，釋放疲憊，滿足個(gè)性化需求。

　　紅巖杰獅H6牽引車的多功能方向盤設(shè)計(jì)更美觀，外包覆更具質(zhì)感和時(shí)尚感，方向盤上集成了語(yǔ)音、微信及更多智控按鍵功能，極大地提升了用戶車輛操縱便利性。

　　紅巖杰獅H6牽引車采用更好的減振元件實(shí)現(xiàn)平順性提升，簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。它采用轎車化換擋機(jī)構(gòu)，有效減小空行程及換擋力，同時(shí)造型升級(jí)，更美觀。它標(biāo)配換擋助力，減小手動(dòng)變速器換擋力，減少駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　紅巖杰獅H6牽引車采用AHD高清傳輸技術(shù)，高感傳感器+夜視輔助，超廣角攝像頭，多角度全覆蓋。全高清實(shí)時(shí)圖像記錄，大內(nèi)存循環(huán)錄影，保證夜晚行車安全，各種緊急情況均可自動(dòng)保存證據(jù)，還有軌跡輔助，盲區(qū)預(yù)警等功能，減少剮蹭和事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　動(dòng)態(tài)體驗(yàn)完紅巖杰獅H6牽引車，我們感覺到它完全是一款比肩高端進(jìn)口牽引車的產(chǎn)品，特別是在智能化方面還有所超越，它是用國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，體驗(yàn)到了進(jìn)口卡車的品質(zhì)。國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)，大家快開上紅巖杰獅H6牽引車去掙錢吧！它適用于砂石料運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸、高效物流和快遞快運(yùn)等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com