新冠疫情的爆發(fā)，給運(yùn)輸行業(yè)帶來不小的沖擊，運(yùn)費(fèi)不斷下滑，貨源也越來越不穩(wěn)定。為了阻擋這場“寒冬”，運(yùn)輸人黃威帶領(lǐng)著120多臺輕卡組建了車隊(duì)抱團(tuán)取暖。為了能夠讓車隊(duì)業(yè)務(wù)最大化，車隊(duì)更是清一色的冷鏈運(yùn)輸車，以此在西北運(yùn)輸市場上站穩(wěn)了腳跟。

抱團(tuán)取暖對抗行業(yè)寒冬

　　黃威來自寧夏回族自治區(qū)，是跟隨西北運(yùn)輸業(yè)發(fā)展一路成長起來的早期一批運(yùn)輸人，在物流運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了十余年。

　　提及目前的行業(yè)現(xiàn)狀，他頗有感觸，“以前這個(gè)行業(yè)發(fā)展還可以，現(xiàn)在有點(diǎn)不好過了，尤其是受到疫情的影響。以前是人挑活兒，今年是活兒挑人，利潤急轉(zhuǎn)直下?！?

一汽解放輕卡 解放J6F-39 150馬力 4×2 5.21米排半倉柵式載貨車（CA5086CCYP40K2L3E5A84-1） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　在接受運(yùn)輸人網(wǎng)小編采訪的過程中，黃威剛剛從四川涼山抵達(dá)北京新發(fā)地，他首先為我們介紹了“寧夏鯤鵬冷運(yùn)”的運(yùn)作方式：成員通過微信聯(lián)系，組團(tuán)跑運(yùn)輸，路上相互照應(yīng)，共謀發(fā)展。

　　由于綠通更要求時(shí)效，因此鯤鵬冷運(yùn)的駕駛員通常會共享自己的貨源，即便是自己無法運(yùn)輸，也會介紹給車隊(duì)的其他人，保證了收益的最大化。

　　值得一提的是，鯤鵬冷運(yùn)的車型均為高端配置的冷鏈車型，展現(xiàn)了黃威的前沿意識，解放J6F更是其中的主力。他語氣堅(jiān)定地說到：“冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)行業(yè)發(fā)展趨勢的正確選擇，這是基于新鮮利潤的最優(yōu)考量。雖然車輛整體價(jià)格更高，但卻相對能獲得最好的收益?！?

4米2車型還能再“扛”一段時(shí)間

　　黃威車隊(duì)中擁有100余臺4米2車型，20余輛6米8車型，他們選擇的線路均為2000公里以上的長途運(yùn)輸。

　　為什么會選擇4米2車型？黃威提出了自己的看法，“相比于6米8，4米2輕卡上沒有配備北斗，這是4米2的優(yōu)勢之處，雖然我們也會按時(shí)休息，但是彈性更大一些，再加上裝卸貨更快，符合許多對時(shí)效要求高的客戶?！?

　　在如今的市場行情下，運(yùn)輸人的生活壓力越來越大，購車成本很高，運(yùn)價(jià)卻越來越低。再加上長途駕駛，給駕駛員的安全帶來極大考驗(yàn)。為了保證安全，黃威選擇了每隔3個(gè)小時(shí)就停車休息20分鐘，保持體力的充沛，此外，喝茶、喝紅牛來提神醒腦，也是家常便飯。

　　雖然高危且辛苦，但運(yùn)輸人是很難被注意到的一個(gè)群體。每天風(fēng)里來雨里去，一直在車?yán)铮恢痹诼飞?，很少有獲得人們欣賞的目光。黃威希望駕駛員這個(gè)群體能夠更多的被關(guān)注到，社會地位也能夠有一些提高。

　　“人們的衣食住行方方面面都是靠運(yùn)輸來帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，至少百分之七八十都是用卡車來帶動(dòng)的?！闭勂鹱约旱穆殬I(yè)，黃威始終展現(xiàn)出一股自豪。

　　從重卡轉(zhuǎn)到輕卡，從倉欄車到冷鏈車，黃威始終在不斷嘗試新鮮事物，通過帶領(lǐng)著同鄉(xiāng)“抱團(tuán)取暖”，共同對抗行業(yè)的“寒冬”，展現(xiàn)了他作為一名運(yùn)輸人不平凡的影響力。

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