如何選擇一臺適合自己的車輛是一門大學(xué)問，要根據(jù)自己的工況選擇合適的發(fā)動機(jī)、變速箱等多種配置。

　　多年的駕駛經(jīng)歷讓運輸人曾憲望在選車時有著獨到的見解，無論是動力鏈還是駕駛室，他不追求絕對的高端，只求適合自己。

“別的品牌只用一次，唯獨解放重復(fù)購買！”

　　與跑長途的朋友不同，曾憲望主要在天津市寶坻區(qū)做倒短運輸，貨物大多是蔬菜，有時候也會給廠里運輸設(shè)備，每天行駛距離控制在150公里，雖然運費不如長途高，但是也圖個輕松自在。

一汽解放輕卡 解放J6F 154馬力 4×2 4.21米單排倉柵式載貨車（CA5044CCYP40K2L1E5A84） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　從2003年開始，曾憲望就開始跑運輸，近20年來，他換了一臺又一臺的輕卡?！拔医?jīng)歷過行業(yè)的黃金期和低谷期，這些年我先后購買了將近10輛車，買車再賣車，也算是為國家的制造業(yè)和加油站做出了個人的貢獻(xiàn)。”

　　曾憲望說自己是解放輕卡的忠實用戶，2009年使用了第一個藍(lán)牌輕卡之后，每個品牌都只購買了一次，唯獨是解放輕卡的“回頭客”，這是因為他體驗到只有解放輕卡最踏實，其他的車輛要么費油，要么小毛病多，使用體驗并不好。

　　選擇再次購買解放輕卡，主要是“前任”虎V給了他足夠的安全感，那臺車用了整整六年，馬力足、省油，可惜因為是國三排放，被環(huán)保罰了幾次錢，再加上貨主的要求，他只好賣掉了自己的愛車。

　　“那臺虎V為我效力了20萬公里，機(jī)器保養(yǎng)得非常好，現(xiàn)在還經(jīng)常能在路上見到那臺解放虎V，我一聽那個發(fā)動機(jī)的聲音，就知道是它?！碧崞鹱约旱摹扒叭巍?，曾憲望贊不絕口。

“老司機(jī)”選車的學(xué)問多

　　賣掉了虎V后，曾憲旺選擇購買一臺高端輕卡：解放J6F。評價這臺車的時候，他說得最多的就是兩個字：省油。

　　“我們運輸人要學(xué)會精打細(xì)算，標(biāo)載運輸?shù)那闆r下，我的百公里油耗不超過12L，其他的車會高一些，比如我的朋友就要消耗16L左右，他去一趟北京運費900元，扣除油費后只剩下了300塊錢，顯然是非常不劃算?！?

　　此外，由于他購買的是一臺北方版，在冬天極端天氣情況下，還能繼續(xù)使用0號柴油，一年犀利又能節(jié)約不少成本。

　　解放輕卡還給曾憲望帶來了一個“驚喜”，“這臺車是5萬公里長換油，總體來說，4年20萬公里不用自己再操心換機(jī)油的問題。節(jié)省成本還節(jié)約時間，可謂一舉多得！”

　　隨著時代的發(fā)展，輕卡運輸人越來越關(guān)注車輛的舒適性，對曾憲望來說，他的解放J6F足以媲美轎車，比如多功能方向盤、藍(lán)牙和定速巡航等功能。

　　不過，他還是遺憾自己買車時“小氣”了些，如果當(dāng)初選擇了七檔的J6F，發(fā)動機(jī)直接選擇160馬力，那樣他就接各種工況的運輸任務(wù)了。

駕駛行業(yè)里的“多面手”

　　近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺逐漸興起，運輸人群體對此褒貶不一，曾憲望也持謹(jǐn)慎態(tài)度。他的貨源大多由朋友介紹，自己盡量不在貨運平臺上找貨源，他認(rèn)為貨運平臺的出現(xiàn)，導(dǎo)致了運輸行業(yè)成本高、利潤低。

　　為了補貼家用，曾憲望還會在自己家的地里種植大蔥，再運輸?shù)绞袌錾箱N售，一年大概運輸十幾次。每年九月份家里的蔬菜就成熟了，他就開車?yán)约业娜ナ袌?，那段時間完全不用為貨源發(fā)愁。

　　除了駕駛輕卡跑運輸之外，曾憲望還是一名農(nóng)機(jī)駕駛員，每年農(nóng)忙的時候他都會去河北、河南、山東等地收割小麥和玉米等農(nóng)產(chǎn)品。

　　如今，各行各業(yè)都在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，曾憲旺的運輸工作也開始忙碌起來，他選擇用平常心去看待市場的起伏，“不管怎么樣，運輸就是咱們的生活，要積極樂觀地面對，相信明天會更好?！?

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com