還記得史泰龍主演的那部電影《飛越巔峰》嗎？電影講述了卡車父子之間刻骨銘心的情感，曾經(jīng)感染了很多人。

　　在我國，子承父業(yè)的“卡二代”不在少數(shù)，運輸人李玉千就是其中之一，父親的言傳身教，始終激勵著他在這個行業(yè)堅持，他也將運輸人群體互幫互助的精神發(fā)揚光大，溫暖著在異鄉(xiāng)遭遇困難的運輸人。

扎根物流運輸業(yè)二十載

　　目前，39歲的李玉千在丹東一家物流公司從事倒短工作，主要負(fù)責(zé)固定廠家的裝貨、卸貨任務(wù)，每天300多公里、近5個小時的路程，他兢兢業(yè)業(yè)干了十多年。盡管運輸距離不長，但是他始終準(zhǔn)點準(zhǔn)時，保障運輸效率，絕不影響到廠家排產(chǎn)。

　　從2003年考到駕照至今，近20年的運輸經(jīng)歷，李玉千始終在丹東周邊跑車。最初，他和父親風(fēng)雨無阻，駕駛自家的車輛在碼頭裝卸貨物。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，油費、過路費等用車成本不斷增加，李玉千和父親的生意受到很大沖擊，最終不得不變賣掉車輛，加入到物流公司打工。

　　物流公司的工作不比個人，都擁有固定的時間跑運輸，不用自己尋找貨源，李玉千感覺比以往的工作更輕松。他分析道，信貸政策的調(diào)整導(dǎo)致門檻的降低，給行業(yè)造成的沖擊非常大，不僅影響到像他一樣的個體運輸人，甚至許多小型物流公司都無力對抗車多貨少的局面。他認(rèn)為，運輸行業(yè)還是應(yīng)該有職業(yè)操守，通過提升服務(wù)質(zhì)量而不是低價競爭，這樣運輸行業(yè)才會越來越好。”

傳遞互幫互助的溫情

　　現(xiàn)在有更多的人能感受到運輸人的艱辛，互幫互助的好人好事每天都在發(fā)生，溫暖著每一位運輸人。

　　2021年運輸人影響力評選正在如火如荼地進行中，李玉千積極報名了互助獎，他的宣言是：“盡綿薄之力，助卡友遠行！平安是回家最近的路?。。　?

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　　這些年，李玉千一直行走在互幫互助的路上，從未停歇，這一切都源于他第一次跑長途運輸?shù)慕?jīng)歷。

　　當(dāng)時車輛在排隊裝貨時突然發(fā)生了故障，朋友在群里發(fā)布了消息后，一個陌生的運輸人立即與他取得了聯(lián)系，雖然那位運輸人遠在新疆，但是還是讓妻子將車用零部件送了過來，還沒有收取任何報酬。

　　盡管李玉千至今也沒有機會和那位駕駛員相見，但這件事卻深深影響到他。此后，外地的車輛在丹東發(fā)生故障，只要自己能夠幫上忙，他絕不袖手旁觀。他真誠的說：　“外地的駕駛員很不容易，人生地不熟的，能夠感受到別人的善意和幫助，相信每個人的心里都是暖洋洋的。我們多做點好事，對自己和家人也是一種正能量?！?

“卡二代”鍛煉成“車輛專家”

　　也許很多父母都不愿意自己的孩子成為“卡二代”，但在李玉千眼里，正是父親把他領(lǐng)進了這一行，才讓自己學(xué)會了獨立、堅強、責(zé)任，也收獲了很多運輸人的必備技能。

　　不喝酒、慢開車，把安全帶到家，這是父親對李玉千最多的囑咐。除此之外，多看車、多研究車，這些都幫助他從容應(yīng)對種種突發(fā)狀況。如今，當(dāng)車輛遇到小毛病和故障時，李玉千都能自己動手解決。

　　多年的駕駛經(jīng)驗，讓李玉千對卡車的性能如數(shù)家珍，現(xiàn)在，他駕駛的車輛是上汽車的紅巖杰獅，這種車型公司共有25輛。“紅巖的優(yōu)勢就在于，提速快、動力足，而且地板平、空間大、舒適度比較好?！?

　　談到未來，李玉千表達了自己的期許：希望物流行業(yè)完善運費的監(jiān)管制度和定價機制，能夠有類似支付寶的第三方監(jiān)管，提高運費的結(jié)款效率。同時，他也希望物流公司應(yīng)完善駕駛員的保險繳費機制，強制要求公司繳齊保險，讓駕駛員的老年生活能夠有所保障。李玉千作為如今運輸行業(yè)的主力軍，展現(xiàn)著在平凡路上不平凡的影響力。

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