還記得史泰龍主演的那部電影《飛越巔峰》嗎?電影講述了卡車父子之間刻骨銘心的情感,曾經(jīng)感染了很多人。
在我國,子承父業(yè)的“卡二代”不在少數(shù),運(yùn)輸人李玉千就是其中之一,父親的言傳身教,始終激勵(lì)著他在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)持,他也將運(yùn)輸人群體互幫互助的精神發(fā)揚(yáng)光大,溫暖著在異鄉(xiāng)遭遇困難的運(yùn)輸人。
扎根物流運(yùn)輸業(yè)二十載
目前,39歲的李玉千在丹東一家物流公司從事倒短工作,主要負(fù)責(zé)固定廠家的裝貨、卸貨任務(wù),每天300多公里、近5個(gè)小時(shí)的路程,他兢兢業(yè)業(yè)干了十多年。盡管運(yùn)輸距離不長,但是他始終準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí),保障運(yùn)輸效率,絕不影響到廠家排產(chǎn)。
從2003年考到駕照至今,近20年的運(yùn)輸經(jīng)歷,李玉千始終在丹東周邊跑車。最初,他和父親風(fēng)雨無阻,駕駛自家的車輛在碼頭裝卸貨物。隨著物流行業(yè)的發(fā)展,油費(fèi)、過路費(fèi)等用車成本不斷增加,李玉千和父親的生意受到很大沖擊,最終不得不變賣掉車輛,加入到物流公司打工。
物流公司的工作不比個(gè)人,都擁有固定的時(shí)間跑運(yùn)輸,不用自己尋找貨源,李玉千感覺比以往的工作更輕松。他分析道,信貸政策的調(diào)整導(dǎo)致門檻的降低,給行業(yè)造成的沖擊非常大,不僅影響到像他一樣的個(gè)體運(yùn)輸人,甚至許多小型物流公司都無力對抗車多貨少的局面。他認(rèn)為,運(yùn)輸行業(yè)還是應(yīng)該有職業(yè)操守,通過提升服務(wù)質(zhì)量而不是低價(jià)競爭,這樣運(yùn)輸行業(yè)才會(huì)越來越好。”
傳遞互幫互助的溫情
現(xiàn)在有更多的人能感受到運(yùn)輸人的艱辛,互幫互助的好人好事每天都在發(fā)生,溫暖著每一位運(yùn)輸人。
2021年運(yùn)輸人影響力評選正在如火如荼地進(jìn)行中,李玉千積極報(bào)名了互助獎(jiǎng),他的宣言是:“盡綿薄之力,助卡友遠(yuǎn)行!平安是回家最近的路?。?!”
杰獅C500 牽引車 6x2 標(biāo)載版(C9 390C5 )
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這些年,李玉千一直行走在互幫互助的路上,從未停歇,這一切都源于他第一次跑長途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)歷。
當(dāng)時(shí)車輛在排隊(duì)裝貨時(shí)突然發(fā)生了故障,朋友在群里發(fā)布了消息后,一個(gè)陌生的運(yùn)輸人立即與他取得了聯(lián)系,雖然那位運(yùn)輸人遠(yuǎn)在新疆,但是還是讓妻子將車用零部件送了過來,還沒有收取任何報(bào)酬。
盡管李玉千至今也沒有機(jī)會(huì)和那位駕駛員相見,但這件事卻深深影響到他。此后,外地的車輛在丹東發(fā)生故障,只要自己能夠幫上忙,他絕不袖手旁觀。他真誠的說: “外地的駕駛員很不容易,人生地不熟的,能夠感受到別人的善意和幫助,相信每個(gè)人的心里都是暖洋洋的。我們多做點(diǎn)好事,對自己和家人也是一種正能量?!?
“卡二代”鍛煉成“車輛專家”
也許很多父母都不愿意自己的孩子成為“卡二代”,但在李玉千眼里,正是父親把他領(lǐng)進(jìn)了這一行,才讓自己學(xué)會(huì)了獨(dú)立、堅(jiān)強(qiáng)、責(zé)任,也收獲了很多運(yùn)輸人的必備技能。
不喝酒、慢開車,把安全帶到家,這是父親對李玉千最多的囑咐。除此之外,多看車、多研究車,這些都幫助他從容應(yīng)對種種突發(fā)狀況。如今,當(dāng)車輛遇到小毛病和故障時(shí),李玉千都能自己動(dòng)手解決。
多年的駕駛經(jīng)驗(yàn),讓李玉千對卡車的性能如數(shù)家珍,現(xiàn)在,他駕駛的車輛是上汽車的紅巖杰獅,這種車型公司共有25輛?!凹t巖的優(yōu)勢就在于,提速快、動(dòng)力足,而且地板平、空間大、舒適度比較好?!?
談到未來,李玉千表達(dá)了自己的期許:希望物流行業(yè)完善運(yùn)費(fèi)的監(jiān)管制度和定價(jià)機(jī)制,能夠有類似支付寶的第三方監(jiān)管,提高運(yùn)費(fèi)的結(jié)款效率。同時(shí),他也希望物流公司應(yīng)完善駕駛員的保險(xiǎn)繳費(fèi)機(jī)制,強(qiáng)制要求公司繳齊保險(xiǎn),讓駕駛員的老年生活能夠有所保障。李玉千作為如今運(yùn)輸行業(yè)的主力軍,展現(xiàn)著在平凡路上不平凡的影響力。
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