在高速上，我們經常會看到運載著生豬的貨運車，第一感覺就是臭氣熏天，給腳油門盡快遠離，卻無法體會這些生豬運輸人的心酸和無奈。運輸人王志全從事生豬運輸多年，憑借自己吃苦耐勞的辛勤打拼，也可以稱得上這個領域的“專家”。

專一對待運輸工作

　　王志全年輕時來到北京打工，身在異鄉(xiāng)為生活奔波，為了回到老家，他考取駕照跟隨舅舅一同跑車，經過一段時間的發(fā)展，購買了一輛重卡開啟了運輸之路。

　　當時還沒有固定的貨源和線路，王志全總感覺在漂泊，考慮再三，他決定專心做一個行業(yè)，并且看中了一般人都不愛干的生豬貨運。

　　因為人品可靠，做事有責任感，王志全很快就擁有了穩(wěn)定的貨源，和許多貨主逐漸成為了摯友。王志全說：“很多客戶都合作了近十年，我們相互信任，不愁沒活兒干，大家還是挺講感情的?！?nbsp;

　　不過，隨著運輸行業(yè)的環(huán)境惡化，王志全深感這個行業(yè)越來越不好做了。一方面，運輸環(huán)境不健康，車匪路霸時而出現(xiàn)，偷油、偷電瓶、偷輪胎的事件屢見不鮮，運輸環(huán)境得不到保障；另一方面，車輛的監(jiān)管政策不完善，高速貨物限重等政策不統(tǒng)一，懲罰制度不嚴格、運價計算不合理等，都在影響著運輸人的生存環(huán)境。此外，由于貸款政策的寬松，買車越發(fā)容易，行業(yè)競爭激烈，再加上貨源平臺增多，價格透明，運輸人的生活遭遇了前所未有的瓶頸。

　　王志全透露，以前一個月掙好幾萬，可以掙出三個人的工資，現(xiàn)在扣除了各種用車成本和貸款，不賠款就非常不錯了。盡管工作勞累，但他卻一點也不敢停歇。

一汽解放J6P保駕護航

　　說起這些年駕車的感悟，王志全坦言，駕駛員門檻比較低，不需要太高學歷，但這不意味著從業(yè)人員就可以不學習，比如安全意識，只有不斷實踐，才能夠熟能生巧。

　　對生豬運輸而言，僅注重安全還是遠遠不夠的，這里面有著許多門道?！把b車時就要注意觀察豬的健康狀況，身體有問題的不能裝；夏天要注意給豬澆水降溫，一般三個小時要澆一次；冬天要注意通風、保暖?！?

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　　跑得次數多了，王志全甚至能準確記住哪些服務區(qū)可以專門給豬澆水。也正是因為他的細心和負責，每一次的生豬運輸任務都能夠順利完成，從未發(fā)生過事故。

　　出于運輸需要，王志全駕駛了一輛定制化的一汽解放J6P領航版，這款車搭載550馬力發(fā)動機，還擁有四點懸浮、六個氣囊等舒適化配置。他選擇這輛車出于兩點考慮：地域和維修。

      據他介紹，東北運輸車大都是一汽解放，維修方便，零件好買，二手車也好賣。一汽解放車質量好，車年限使用比較長，非常適合生豬運輸。

還運輸一片凈土

　　長途駕駛是技術活也是體力活，不僅要注意安全，更要注意健康。王志全說，以前扛200斤大米都很輕松，現(xiàn)在扛50斤都氣喘，更何況是胃病、腰椎間盤突出、頸椎病經常發(fā)作，身體已經是超負荷運轉?！暗钸€要繼續(xù)，未來還得一直跑下去，進了這個圈子，很難改行了?！?

　　多年的駕駛經歷，王志全看遍了人情冷暖，最令他難以忘懷的還是運輸人群體互幫互助帶來的感動。這些年，王志全結交了許多運輸人，大多都是熱心腸，不管在哪里遇到困難，只要發(fā)出一個求救信息，總能得到陌生人的幫助。

　　不過，王志全發(fā)現(xiàn)，這個圈子開始變得不純粹，例如有些人利用微信互助群打廣告，有的聯(lián)盟甚至打著互幫互助的幌子，索取同行利益，有的人以幫助之名惡意收費，這些都讓人十分寒心。

　　王志全對運輸人網表達了他的心聲： “希望我們這個行業(yè)的人都能純粹一些，更加友愛，受到更多人的尊重和平等對待?！?

　　在運費持續(xù)走低的今天，王志全依舊堅持在熱愛的事業(yè)上?！皫椭鷦e人就等于幫助了自己，因為我們所做的善行終會回饋到我們自己身上?！?

       他在運輸人影響力2021年度評選中寫下了這樣一段話，他也在親身實踐，用責任心保障了貨物安全，用愛心溫暖著在路上需要幫助的運輸人。

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