隨著卡車技術(shù)飛速提升，駕駛員需要對(duì)卡車有更新的認(rèn)識(shí)。一名駕駛員應(yīng)該具備哪些技能？其實(shí)最應(yīng)該具備的就是一顆永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的心。

　　從駕駛員到新媒體編輯，再到成為解放駕駛培訓(xùn)師，蔣岱與大多數(shù)運(yùn)輸人的道路不同，他不斷跳出自己的“舒適圈”，將經(jīng)驗(yàn)全盤奉獻(xiàn)給廣大運(yùn)輸人。

　　生于1979年的蔣岱，中專時(shí)學(xué)習(xí)的專業(yè)就是汽車修理，源自內(nèi)心對(duì)卡車的喜愛(ài)，他在畢業(yè)后選擇成為了一名運(yùn)輸人?！拔覀冞@一代人沒(méi)趕上好的時(shí)候，學(xué)習(xí)出來(lái)以后就沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)單位了，所以就購(gòu)買了一臺(tái)二手卡車，嘗試著做一名個(gè)體戶?！?

　　蔣岱說(shuō)，“我們家鄉(xiāng)那邊還算是不錯(cuò)，有許多建筑材料，比如河沙、鵝卵石等，那個(gè)時(shí)候就主要運(yùn)輸這些貨物，后來(lái)我賣掉了自己的卡車，為私人老板做駕駛員?！?

　　后來(lái)由于老板經(jīng)營(yíng)不善，車隊(duì)被迫停止了運(yùn)營(yíng)，蔣岱就駕駛過(guò)出租車，也曾和朋友合伙做過(guò)生意，但是最終還是選擇了回到熱愛(ài)的運(yùn)輸行業(yè)。

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　　經(jīng)朋友介紹，蔣岱來(lái)到了四川瀘州做副駕，從副駕做起，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，逐漸成為了車隊(duì)里的主力。

　　當(dāng)蔣岱步入而立之年，他發(fā)現(xiàn)雖然自己非常喜愛(ài)這個(gè)行業(yè)，卻并非是理想的歸宿。“我開車能開到什么時(shí)候？開到自己開不動(dòng)了怎么辦？”這個(gè)問(wèn)題始終圍繞著他，彼時(shí)正值互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的時(shí)期，他做了一個(gè)大膽的決定，轉(zhuǎn)行成為了一名卡車網(wǎng)絡(luò)媒體編輯。

　　無(wú)論做什么工作，都要專精！憑借這股精神，他自學(xué)了寫文章、拍攝剪輯，一直在不斷的進(jìn)步。

　　2020年，一汽解放面向全社會(huì)發(fā)布駕訓(xùn)師招募公告，共收到120份報(bào)名簡(jiǎn)歷，首輪選出5名全職駕訓(xùn)師和9名兼職駕訓(xùn)師，蔣岱正是其中之一?！叭绻羞@個(gè)能力，還能幫助更多的人減少支出，少走一些彎路，何樂(lè)而不為呢？”

　　蔣岱感慨自己走上了一條正確的道路，在安全駕駛和節(jié)油駕駛方面，都積累了大量經(jīng)驗(yàn)?！艾F(xiàn)在我給駕駛員講課的時(shí)候也跟他們說(shuō)，這些不是我一個(gè)人的東西，是很多人把最精華的部分總結(jié)出來(lái)，我也不怕教會(huì)徒弟餓死師傅！”

“好的駕駛員任何時(shí)代都是緊缺的”

　　駕駛員要想提高自己的收入，無(wú)外乎“開源”和“節(jié)流”兩種手段，但是如今饅頭車、夫妻車成為了主流，人工成本已經(jīng)被降到了最低，幾乎“無(wú)流可節(jié)”。

　　蔣岱認(rèn)為，“現(xiàn)在能夠維持現(xiàn)狀就已經(jīng)很不錯(cuò)了，我們能做的就是開源，開源要怎么開？主要就是提高自己的水平，糾正以前的不良行為。好的駕駛員在哪個(gè)時(shí)代都是緊缺的！”

　　他補(bǔ)充道，“現(xiàn)在真正缺的不是駕駛員，而是能把車開好的駕駛員。人們總在抱怨市場(chǎng)的大環(huán)境下行，卻始終未能意識(shí)到自己還有許多可以提高的技術(shù)，為自己爭(zhēng)取更多的貨源?！?

　　蔣岱給運(yùn)輸人網(wǎng)小編講述了自己培訓(xùn)時(shí)的感受。“我能清晰地看到駕駛員有兩個(gè)極端，有的學(xué)員非常認(rèn)真地記筆記，還會(huì)不斷地提問(wèn)，為什么這樣操作是最合理，最節(jié)油的？這部分駕駛員通常是在35歲左右?！?

　　他也指出，年長(zhǎng)的駕駛員以及剛剛進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)的駕駛員卻總是培訓(xùn)時(shí)的“老大難”。

　　“年紀(jì)大的駕駛員認(rèn)為，我開了一輩子車了，憑什么需要你來(lái)教我怎么做？年紀(jì)小的認(rèn)為，自己的駕駛技術(shù)是最合理的，不需要跟著我們來(lái)操作，對(duì)培訓(xùn)是非常抵觸的?！?

　　有一次，蔣岱來(lái)到了河南鄭州的一家物流公司進(jìn)行培訓(xùn)，他發(fā)現(xiàn)這家公司最厲害的駕駛員一個(gè)月能夠得到幾千元的節(jié)油獎(jiǎng)金，最低的卻只有幾百元，甚至還要倒貼錢。學(xué)習(xí)與不學(xué)習(xí)之間的鴻溝就是這樣被拉開，節(jié)油的重要性不言而喻。

　　“我見過(guò)最厲害的司機(jī)，他每天都會(huì)記錄運(yùn)輸往返的距離、時(shí)間、油耗、天氣、路況等，也會(huì)跟我溝通怎樣操作，所以他始終是公司拿獎(jiǎng)金最多的人。”

　　現(xiàn)在，蔣岱是一汽解放的一名特約培訓(xùn)師，他非常喜愛(ài)這份工作，可以讓他更多的去推廣節(jié)油安全駕駛知識(shí)。蔣岱認(rèn)為，這是重卡廠商服務(wù)比拼的時(shí)刻，也是運(yùn)輸人群體加速競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)刻。

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　　他認(rèn)為，國(guó)六時(shí)代將是駕駛員、修理行業(yè)，以及周邊的一系列供應(yīng)商的能力的分水嶺。半年以后可能就會(huì)看到，哪些人還能在行業(yè)中堅(jiān)持住，哪些人被市場(chǎng)所淘汰。

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