隨著卡車技術(shù)飛速提升，駕駛員需要對卡車有更新的認識。一名駕駛員應(yīng)該具備哪些技能？其實最應(yīng)該具備的就是一顆永遠學(xué)習(xí)的心。

　　從駕駛員到新媒體編輯，再到成為解放駕駛培訓(xùn)師，蔣岱與大多數(shù)運輸人的道路不同，他不斷跳出自己的“舒適圈”，將經(jīng)驗全盤奉獻給廣大運輸人。

　　生于1979年的蔣岱，中專時學(xué)習(xí)的專業(yè)就是汽車修理，源自內(nèi)心對卡車的喜愛，他在畢業(yè)后選擇成為了一名運輸人?！拔覀冞@一代人沒趕上好的時候，學(xué)習(xí)出來以后就沒有機會進單位了，所以就購買了一臺二手卡車，嘗試著做一名個體戶?！?

　　蔣岱說，“我們家鄉(xiāng)那邊還算是不錯，有許多建筑材料，比如河沙、鵝卵石等，那個時候就主要運輸這些貨物，后來我賣掉了自己的卡車，為私人老板做駕駛員?！?

　　后來由于老板經(jīng)營不善，車隊被迫停止了運營，蔣岱就駕駛過出租車，也曾和朋友合伙做過生意，但是最終還是選擇了回到熱愛的運輸行業(yè)。

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　　經(jīng)朋友介紹，蔣岱來到了四川瀘州做副駕，從副駕做起，不斷積累經(jīng)驗，逐漸成為了車隊里的主力。

　　當(dāng)蔣岱步入而立之年，他發(fā)現(xiàn)雖然自己非常喜愛這個行業(yè)，卻并非是理想的歸宿?！拔议_車能開到什么時候？開到自己開不動了怎么辦？”這個問題始終圍繞著他，彼時正值互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的時期，他做了一個大膽的決定，轉(zhuǎn)行成為了一名卡車網(wǎng)絡(luò)媒體編輯。

　　無論做什么工作，都要專精！憑借這股精神，他自學(xué)了寫文章、拍攝剪輯，一直在不斷的進步。

　　2020年，一汽解放面向全社會發(fā)布駕訓(xùn)師招募公告，共收到120份報名簡歷，首輪選出5名全職駕訓(xùn)師和9名兼職駕訓(xùn)師，蔣岱正是其中之一?！叭绻羞@個能力，還能幫助更多的人減少支出，少走一些彎路，何樂而不為呢？”

　　蔣岱感慨自己走上了一條正確的道路，在安全駕駛和節(jié)油駕駛方面，都積累了大量經(jīng)驗?！艾F(xiàn)在我給駕駛員講課的時候也跟他們說，這些不是我一個人的東西，是很多人把最精華的部分總結(jié)出來，我也不怕教會徒弟餓死師傅！”

“好的駕駛員任何時代都是緊缺的”

　　駕駛員要想提高自己的收入，無外乎“開源”和“節(jié)流”兩種手段，但是如今饅頭車、夫妻車成為了主流，人工成本已經(jīng)被降到了最低，幾乎“無流可節(jié)”。

　　蔣岱認為，“現(xiàn)在能夠維持現(xiàn)狀就已經(jīng)很不錯了，我們能做的就是開源，開源要怎么開？主要就是提高自己的水平，糾正以前的不良行為。好的駕駛員在哪個時代都是緊缺的！”

　　他補充道，“現(xiàn)在真正缺的不是駕駛員，而是能把車開好的駕駛員。人們總在抱怨市場的大環(huán)境下行，卻始終未能意識到自己還有許多可以提高的技術(shù)，為自己爭取更多的貨源?！?

　　蔣岱給運輸人網(wǎng)小編講述了自己培訓(xùn)時的感受?！拔夷芮逦乜吹今{駛員有兩個極端，有的學(xué)員非常認真地記筆記，還會不斷地提問，為什么這樣操作是最合理，最節(jié)油的？這部分駕駛員通常是在35歲左右?！?

　　他也指出，年長的駕駛員以及剛剛進入運輸行業(yè)的駕駛員卻總是培訓(xùn)時的“老大難”。

　　“年紀大的駕駛員認為，我開了一輩子車了，憑什么需要你來教我怎么做？年紀小的認為，自己的駕駛技術(shù)是最合理的，不需要跟著我們來操作，對培訓(xùn)是非常抵觸的?！?

　　有一次，蔣岱來到了河南鄭州的一家物流公司進行培訓(xùn)，他發(fā)現(xiàn)這家公司最厲害的駕駛員一個月能夠得到幾千元的節(jié)油獎金，最低的卻只有幾百元，甚至還要倒貼錢。學(xué)習(xí)與不學(xué)習(xí)之間的鴻溝就是這樣被拉開，節(jié)油的重要性不言而喻。

　　“我見過最厲害的司機，他每天都會記錄運輸往返的距離、時間、油耗、天氣、路況等，也會跟我溝通怎樣操作，所以他始終是公司拿獎金最多的人?！?

　　現(xiàn)在，蔣岱是一汽解放的一名特約培訓(xùn)師，他非常喜愛這份工作，可以讓他更多的去推廣節(jié)油安全駕駛知識。蔣岱認為，這是重卡廠商服務(wù)比拼的時刻，也是運輸人群體加速競爭的時刻。

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　　他認為，國六時代將是駕駛員、修理行業(yè)，以及周邊的一系列供應(yīng)商的能力的分水嶺。半年以后可能就會看到，哪些人還能在行業(yè)中堅持住，哪些人被市場所淘汰。

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