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初見張師傅，是在陜西西安的某快遞公司倉儲庫內(nèi)，正在做出車前的檢查的他，和發(fā)哥聊起了快遞司機的那些事兒。
26年老司機轉(zhuǎn)型快遞行業(yè)
早在1995年，張師傅就已經(jīng)進入了司機的行業(yè)，一晃就是20多個年頭。2019年7月1日，張師傅正式加入了現(xiàn)如今的快遞公司，成為了一名快遞司機。
江淮跨越K7駕駛員 張師傅
“那個時候我看到很多人開始涌入貨運司機的這個行業(yè)，我感覺未來私活會不好干。索性我就跳出來，剛好遇到快遞公司在招司機，我就進來了?！?
跑2萬公里保證月入9000多
目前他們快遞公司司機的薪資結(jié)構(gòu)是底薪加公里補助的形式，每輛車的一公里補助是6毛3分錢，這個錢是兩個司機在分，每個月跑的少就掙的少。
今年張師傅已經(jīng)49歲了，目前跑的是西安到蘭州的快遞專線，往返大約是1600公里，每個月差不多需要跑13趟左右，基本上談不上休息。
張師傅說：“目前我一個月跑兩萬二還能扛得住，像我們公司年輕一點的司機能跑兩萬四五或者兩萬七八，人家一個月掙一兩萬都不是難事?！?
除了出勤率和舒適度還有什么
張師傅所在的西安至蘭州的專線團隊運營的車輛是江淮跨越K7牽引車，燃油車和燃氣車都有。張師傅說：“我們選車主要分為三點。第一，出勤率高，不容易發(fā)生故障，所以有著長保養(yǎng)長換油的口碑車型是我們選車的主要因素?！?
“第二，動力足，經(jīng)濟性好，快遞用車大多全程高速，平均時速較高，要求在高速上跑起來的時速達到80至90公里之間，所以車輛大多選擇500馬力以上小速比車型為主。”
“第三，舒適度要好，快遞司機基本常年都在路上，所以對于駕駛?cè)藱C工程角度，AMT變速箱，大空間，座椅，臥鋪等配置有著不小的要求?！?
江淮 格爾發(fā)K7W重卡 460馬力 6X4牽引車(HFC4252P13K8E33S3V)
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經(jīng)銷商
詢底價
據(jù)張師傅說，現(xiàn)在掛車基本上都是鋁合金骨架+鋁合金貨廂的組合，用鋁合金掛車后，整車的自重在要比以前的輕2噸多，加上車輛自重的降低，提高了燃油經(jīng)濟性。
這一行一分付出一分回報
張師傅即將邁入50歲的年紀(jì)，他坦言9000多塊錢的月收入還是因為自己年齡偏大：“說實話，我這個年紀(jì)肯定比不上年輕人的身體，30多歲的時候我一天一晚上不睡覺都沒啥事，現(xiàn)在因為開著K7，我覺得還能繼續(xù)堅持?！?
“哪有什么歲月靜好，只不過有人在負重前行?！?
當(dāng)我們拿到心儀的快遞和親朋好友分享著喜悅的心情時，更應(yīng)該感謝的是那些在背后默默付出的快遞小哥、快遞司機等人群。正是他們的辛苦付出，才能保證全中國如同毛細血管一般的運輸網(wǎng)絡(luò)暢通，保證每一個貨物安全、高效的送達到我們的手中。
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