前期我們講了為了藍天白云，國家在排放限制方面的要求，但實際國六法規(guī)的要求遠遠不止如此，在過程監(jiān)控、事后監(jiān)督等都增加了多種要求,“降低排放是利國利民大事，大家都打起精神來,電控、發(fā)動機及整車廠要通力協(xié)作，把國六這份大餐給客戶上好!

菜系

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　　自國三以來,法規(guī)升級的技術基礎是什么呢?對，是電控，電控是排放得以持續(xù)升級的源動力，如果這是一份大餐的話，那電控就是這盤菜的菜系。

　　魯菜,川菜還是粵菜，是采用爆、炒、烤還是燉,蒸，燒，菜系決定了菜的風味，電控決定了整個國六的技術架構。對于目前商用車來說,博世和康明斯無疑是其中的翹楚，博世相當于四大菜系之首的魯菜，歷史悠久，影響廣泛，堂堂正正,不走偏鋒，目前國六主流電控路線基本采用或借鑒了博世的技術路線，康明斯相當于川菜，風味獨特，別具一格。

　　善于創(chuàng)新，但主要用在康明斯發(fā)動機上,菜系相對封閉,另外德爾福、電裝也在其中占有一席之地。同時國六實施后，國產電控系統(tǒng)也開始發(fā)力，像濰柴、康明斯也都開發(fā)出來自主的電控系統(tǒng),如同華為的“鴻蒙”，為國爭光的同時也避免了被卡脖子的危險。

　　電控系統(tǒng)除了要實現(xiàn)法規(guī)限制的控制邏輯外，還要具備實現(xiàn)過程監(jiān)控、事后監(jiān)督的方法，即對排放涉及到項目進行逐一檢測(車載OBD監(jiān)測項目、閾值及檢測條件進行升級)，即菜系除了教給廚師烹飪的技藝外，還要對其烹飪過程中進行監(jiān)控，如切菜的方式，顛勺的手法，以免炒出來的菜不滿足客戶的口味。這里面主要包括監(jiān)控項目增加、閾值加嚴,MIL燈狀態(tài)變多燈,這里就不一一詳細講了。

菜品

　　有了菜系，就要開發(fā)菜品，為這道菜系尋找合適的食材，并根據(jù)食材的特點進行相關的菜品開發(fā)。對于國六來說，開發(fā)出能夠高性能允準發(fā)動機，并在各種工況下能夠實現(xiàn)排放要求這是發(fā)動機工廠需要做的事情。目前市場廠常見的有濰柴，WP7、WP8、9H、10H、10.5H、 WP12, wP13發(fā)動機(wISE13平臺)、玉柴（博世)、康明斯×12、M15 (康明斯)等，各發(fā)動機廠在實驗室里做了進行了充分的驗證，調好了食材，開發(fā)了菜品，等著整車廠來選菜、上菜。

上菜

　　發(fā)動機廠提供了發(fā)動機及后處理這道“主食材"，但不能立刻把它端到客戶的桌上去，需要整車廠把它做成一頓大餐,這里面需要考慮的就多了，首先是匹配，買車為拉貨，吃飯為吃飽，主食材很好，但做出了的車匹配不好，跑不快，拉不動，客戶是肯定不買賬的，然后是工況調制,北方咸鮮,南方酸辣,各地客戶由各地客戶的吃法，廚師要根據(jù)不同的口味對菜系進行全面的適應性調整。

　　而對車而言，溫度，濕度，海拔，地形，客戶的駕駛習慣，車輛的使用場景,更是千差萬別，最簡單的辦法就是投到市場上，讓客戶在使用過程中提出問題，但這對客戶是十分不公平的,而且哪國六法規(guī)里明確增加了整車道路排放實驗(PEMS)要求，即上路實驗排放必須合格，這需要對車輛進行長時間的標定，用行業(yè)的話講就是"三高"(高寒、高溫、高濕)，黑龍江漠河，新疆吐魯番，天山山口，哪里難受去哪里,像國六車在上市前就進行了百萬公里的標定實驗。

　　上面我們看到，確定菜系（電控),準備食材(發(fā)動機)），做菜上菜（整車廠）是國六車上市必須的路徑，但在實施過程中由于溝通、驗證等問題也存在周期長、問題驗證不夠充分、資源浪費等問題,有一些合作創(chuàng)新也在開展，比如云內與博世的深入合作開發(fā)將菜系與食材兩步并作一步走，就取得了不錯的效果，而陜汽與濰柴、法士特AMT三大黃金組合的重卡更是實現(xiàn)了三位一體，同步開發(fā)，算是行業(yè)里的一大創(chuàng)新了，目前也已取得了豐碩的成果。

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