6月，第七次全國人口普查結(jié)果公布。人口是宏觀經(jīng)濟(jì)研究中確定性最強(qiáng)的變量，直接決定未來經(jīng)濟(jì)走勢(shì)。短期內(nèi)仍是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，受到的影響尤為突出。同時(shí)，人口變化還將重塑商業(yè)模式，從而進(jìn)一步影響流通、影響物流。 

凈增人口下滑 性別比改善 本科率提升 

　　普查結(jié)果顯示，人口總量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但增速明顯放緩，尤其是每年凈增人口數(shù)量，預(yù)計(jì)未來還會(huì)持續(xù)下滑。根據(jù)聯(lián)合國之前的預(yù)測(cè)，中國的人口總數(shù)預(yù)計(jì)會(huì)在2029年達(dá)到峰值，約14.42億人，之后會(huì)逐漸下降，預(yù)計(jì)到2100年，中國人口將會(huì)降低到10.65億人。

　　2020年總?cè)丝谛詣e比為105.07，較2010年的105.20略有降低。出生人口性別比為111.3，總體性別結(jié)構(gòu)明顯改善，但出生人口中還是男多女少。

　　從1977年恢復(fù)高考到現(xiàn)在，大學(xué)本科以上學(xué)歷累計(jì)人數(shù)占總?cè)丝跀?shù)量的比例不到4%，普通本?？迫藬?shù)占比不到7%。但本科錄取占適齡人口（18歲上大學(xué)）的比例逐年提升，年輕人受教育程度明顯提升。

　　圍繞以上三個(gè)重要人口參數(shù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)模型后發(fā)現(xiàn)：在充分放寬物流勞動(dòng)力供給范圍以及保守估計(jì)物流行業(yè)需求增長(zhǎng)的基礎(chǔ)假設(shè)下，2021年將是物流業(yè)單年新增勞動(dòng)力供給的頂峰；2018~2021年物流業(yè)勞動(dòng)力人口的單年高速增長(zhǎng)，容易造成勞動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)勞動(dòng)力供給的誤判。因此，需格外關(guān)注2021年開始的每年新增物流勞動(dòng)力供給下滑。而供需失衡拐點(diǎn)預(yù)計(jì)將在2024年年初出現(xiàn)。 

老齡化 東北、華東和西南沖擊明顯 

　　分析1949~2019年的每年新增出生人口數(shù)據(jù)變化，發(fā)現(xiàn)如下規(guī)律：在出生人口出現(xiàn)波谷年份之后的第30年——該年齡人口成長(zhǎng)到30歲左右的壯年期，將迎來社會(huì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，反之出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的春天。

　　據(jù)此規(guī)律預(yù)估，2018~2030年，我國會(huì)進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)10年的勞動(dòng)力人口衰退期。

　　另外，根據(jù)人社部數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2030年，16~59歲勞動(dòng)年齡人口中，45~59歲的大齡勞動(dòng)力占比將達(dá)36%左右，這將嚴(yán)重影響依靠人力的傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展。

　　另外，老齡化地域差異大，東北、江滬、川渝地區(qū)老齡化嚴(yán)重，意味著這些地區(qū)未來將面臨更早或更嚴(yán)重的物流勞動(dòng)力短缺。其中，遼寧、上海、黑龍江、吉林、重慶、江蘇、四川60歲（65歲）以上人口占比，分別高達(dá)25.7%（17.4%）、23.4%（16.3%）、23.2%（15.6%）、23.1%（15.6%）、21.9%（17.1%）、21.8%（16.2%）、21.7%（17%）。

　　因此，無人化、自動(dòng)化將是物流行業(yè)未來一段時(shí)間的熱門領(lǐng)域。根據(jù)麥肯錫研究報(bào)告，大約有50%的商業(yè)活動(dòng)在理論上可以實(shí)現(xiàn)無人化，但不足5%的職業(yè)可以完全由人工智能完成。他們保守預(yù)計(jì)，中國在2030年時(shí)，大約在60%工作中有1/4左右的流程可以實(shí)現(xiàn)無人化，樂觀情況下將會(huì)有30%以上崗位被人工智能取代。

　　但如前述人口預(yù)測(cè)，老齡化和人工勞動(dòng)力萎縮在2023年之后加快，若不發(fā)生技術(shù)躍進(jìn)，無人化只能延緩，并無法滿足2025年以后的物流勞動(dòng)力需求。 

城鎮(zhèn)化 進(jìn)程超預(yù)期推行 

　　2020年城鎮(zhèn)化率為63.89%，比常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右的目標(biāo)還要高出3.89個(gè)百分點(diǎn)，新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推行，大超預(yù)期。這也是未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展向城市群、都市圈深化，2030年的城鎮(zhèn)化率將超過75%。

　　國家繼續(xù)推進(jìn)城鎮(zhèn)化是大勢(shì)所趨，國內(nèi)仍然在經(jīng)歷快速城市化進(jìn)程，映射到物流行業(yè)，超級(jí)城市圈將帶動(dòng)區(qū)域大型物流樞紐和城市內(nèi)物流體系的發(fā)展需求。 

人口流向向東部城市群聚集 

　　人口區(qū)域分化越來越明顯，東部地區(qū)人口占39.93%（+2.15個(gè)百分點(diǎn)），中部地區(qū)占25.83%（-0.79個(gè)百分點(diǎn)），西部地區(qū)占27.12%（+0.22個(gè)百分點(diǎn)），東北地區(qū)占6.98%（-1.20個(gè)百分點(diǎn)）。中西部人口變化相對(duì)平穩(wěn)，東部和東北形成鮮明對(duì)比，人口進(jìn)一步向東部發(fā)達(dá)城市群聚集，快速從收縮性城市流出。

　　未來，廣東和浙江仍會(huì)是物流行業(yè)發(fā)展的主要地區(qū)，不管是供給還是需求，這些區(qū)域?qū)⒅鲗?dǎo)新模式、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)等發(fā)展方向。另外，新疆、西藏、海南、福建和寧夏將是潛力較大的物流“新大陸”。

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