交通物流降本提質(zhì)增效典型案例第二篇：推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”。

重慶物流集團(tuán)創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制” 打造中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”

　　重慶物流集團(tuán)有限公司（以下簡稱重慶物流集團(tuán)）依托重慶中歐班列，探索“中歐班列+”公路，“中歐班列+”鐵路（西部陸海新通道國際鐵路班列），“中歐班列+”水路（長江黃金水道）等多種運(yùn)輸模式，建立起“3+10+N”集結(jié)分撥體系，中歐、渝滿俄、中亞、中越、中老泰、渝滇緬印度洋等51條國際班列線路穩(wěn)定運(yùn)行，通達(dá)亞歐100余個城市和地區(qū)，形成輻射中南半島、銜接中亞地區(qū)、聯(lián)通歐洲腹地的國際貿(mào)易新路徑。同時，重慶物流集團(tuán)創(chuàng)新中歐班列多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸提單——渝新歐鐵路提單，探索基于鐵路提單的融資模式，豐富健全國際鐵路多式聯(lián)運(yùn)物流與貿(mào)易規(guī)則，成功打造“一帶一路”建設(shè)的“鋼鐵駝隊(duì)”，有效支撐重慶市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系建設(shè)，服務(wù)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　主要做法及成效

　　（一）創(chuàng)新應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)提單。重慶物流集團(tuán)依托提單數(shù)字化平臺研制多式聯(lián)運(yùn)電子提單，融合鐵路、公路、海運(yùn)等全鏈條不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸信息，利用區(qū)塊鏈技術(shù)將貨物運(yùn)輸信息上鏈，形成電子提單實(shí)現(xiàn)線上流轉(zhuǎn)，可解決驗(yàn)真?zhèn)?、防纂改等瓶頸，填補(bǔ)鐵路多式聯(lián)運(yùn)提單缺失的空白，為客戶提供“一次委托、一次結(jié)算、一單到底”一體化物流解決方案。

　?。ǘ﹦?chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)提單供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品。重慶物流集團(tuán)充分利用多式聯(lián)運(yùn)電子提單全程可視化、可控化、可溯化等優(yōu)點(diǎn)，對貨物運(yùn)輸全程監(jiān)控，形成“交貨—運(yùn)輸—監(jiān)管—提貨”全鏈條閉環(huán)。通過與金融機(jī)構(gòu)合作，在商流、物流、信息流、資金流“四流合一”的情況下，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)電子提單物權(quán)憑證功能，為客戶提供基于聯(lián)運(yùn)提單的無抵押、無擔(dān)保進(jìn)口貨物融資服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了區(qū)塊鏈技術(shù)賦能物權(quán)屬性、全流程信息實(shí)時追溯、單據(jù)信息透明化“三大突破”。截至目前，重慶物流集團(tuán)共計簽發(fā)鐵路提單超7000份，促成融資服務(wù)87筆，融資金額1.8億元，有效緩解中小進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)資金壓力，促進(jìn)重慶外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

東風(fēng)柳汽乘龍 乘龍HK重卡 680馬力 6 X 4 國六干線物流牽引車 (LZ4252H7DC1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　?。ㄈ┩七M(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)互通。建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)，打通重慶中歐班列、渝甬班列、渝穗班列、東盟跨境公路班車等國際物流大通道以及國內(nèi)分撥配送網(wǎng)絡(luò)信息，聯(lián)通德國DIT堆場管理系統(tǒng)，實(shí)時掌握集裝箱進(jìn)出場動態(tài)及在場箱源信息。聯(lián)通重慶市口岸物流辦單一窗口平臺、海關(guān)系統(tǒng)，融合交互班列計劃、海關(guān)報關(guān)數(shù)據(jù)、班列運(yùn)蹤等信息，通過“數(shù)據(jù)跑路”降低多環(huán)節(jié)操作管理成本，提高中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)效率，綜合效率提升超10%。

　　（四）規(guī)劃布局國際聯(lián)運(yùn)場站。重慶物流集團(tuán)在中心城區(qū)及周邊區(qū)縣布局了50個物流場站，大型物流場站均具有多式聯(lián)運(yùn)功能。在德國杜伊斯堡港投資布局中歐班列自主產(chǎn)權(quán)海外倉——渝新歐德國分撥中心，并以德國為中心，在波蘭、白俄羅斯、匈牙利等國建集散分撥節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)歐洲全域集散分撥網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，充分滿足外貿(mào)企業(yè)境外集散分撥、清關(guān)等地面服務(wù)需求，加速外貿(mào)貨物周轉(zhuǎn)速率。

　　經(jīng)驗(yàn)啟示

　?。ㄒ唬霸O(shè)施網(wǎng)絡(luò)”是推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)。重慶物流集團(tuán)補(bǔ)齊鐵路場站、水運(yùn)港口運(yùn)輸方式單一的短板，健全鐵路場站在倉儲轉(zhuǎn)運(yùn)、交易融資、綜合配送等服務(wù)功能，重點(diǎn)投資集電子商貿(mào)交易、冷鏈倉儲服務(wù)、物流綜合配送、金融服務(wù)接入、進(jìn)出口保稅加工等功能于一體的多式聯(lián)運(yùn)樞紐園區(qū)，在國際物流通道沿線布局海外物流集結(jié)中心，健全境外地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高貨物集散分撥效率。

　?。ǘ靶畔⒒ヂ?lián)”是推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的核心。重慶物流集團(tuán)積極推進(jìn)國際多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)，促進(jìn)重慶中歐班列、長江航運(yùn)、渝甬渝穗班列、西部陸海新通道各類運(yùn)輸方式及與境外樞紐節(jié)點(diǎn)信息互聯(lián)互通，推動實(shí)現(xiàn)海關(guān)、稅務(wù)等政務(wù)信息共享，縮減多式聯(lián)運(yùn)各節(jié)點(diǎn)的操作時效，提高各環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)能力，進(jìn)而提升公司國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。

　?。ㄈ敖y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”是推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵。重慶物流集團(tuán)創(chuàng)新研制并應(yīng)用統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，開展基于“一單制”的單證、通關(guān)、金融業(yè)務(wù)流程試點(diǎn)，探索建立不同運(yùn)輸方式運(yùn)價、訂單受理、運(yùn)輸、交貨、結(jié)算、責(zé)任理賠等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為開展鐵海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)等多種聯(lián)運(yùn)方式“一單制”提供參考借鑒。

寧波舟山港推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)互通 打造海鐵聯(lián)運(yùn)精品線路

　　寧波舟山港立足深水良港和集裝箱遠(yuǎn)洋干線樞紐港基礎(chǔ)優(yōu)勢，充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動機(jī)制作用，將港口航運(yùn)資源延伸至內(nèi)陸，通過推動多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)互通，探索創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，推出“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”全程運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，打造“寧波舟山港——浙贛湘（渝川）集裝箱公海鐵公多式聯(lián)運(yùn)”示范工程，穩(wěn)定開行重慶、南昌、上饒、金義等地區(qū)至寧波舟山港的精品海鐵聯(lián)運(yùn)線路。截止2023年底，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)范圍已輻射全國16個?。▍^(qū)、市）65個地級市，建成內(nèi)陸無水港36個，帶動寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量穩(wěn)居全國第二，其中外貿(mào)箱量全國第一。

　　主要做法及成效

　?。ㄒ唬┩七M(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互通，實(shí)現(xiàn)物流全程監(jiān)控。寧波舟山港積極與國鐵集團(tuán)對接，實(shí)時獲取集裝箱鐵路在途信息節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)。建成寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理信息系統(tǒng)，整合碼頭、港區(qū)集裝箱辦理站、短駁車隊(duì)、貨代等海鐵聯(lián)運(yùn)上下游相關(guān)方物流信息，為客戶提供鐵路訂艙、全程物流跟蹤、智能查詢等線上化服務(wù)，減少了客戶繁瑣的信息溝通成本，提高海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營服務(wù)效率。

江淮 格爾發(fā)Q7重卡 460馬力 6X4 牽引車(HFC4254P1K6E33S) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 34.39萬 詢底價

　　（二）創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸提單，海鐵聯(lián)運(yùn)線路延伸至內(nèi)陸腹地。寧波舟山港不斷豐富海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”的內(nèi)涵，通過船公司簽發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)全程提單，將收貨地從沿海港口延伸至內(nèi)陸城市，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)提單的功能延伸。寧波舟山港率先在“渝甬通道”運(yùn)營平臺中推動中遠(yuǎn)海、馬士基、長榮、赫伯羅特等多家主流船公司簽發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸提單，為內(nèi)陸企業(yè)減少了大量異地訂艙及用箱成本。近些年，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)不斷增長，目前已有15家主流船公司可簽署海鐵聯(lián)運(yùn)全程提單，業(yè)務(wù)覆蓋至重慶、合肥、武漢、向塘等30余條海鐵聯(lián)運(yùn)線路。2023年，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸出口重箱超10萬標(biāo)箱，為內(nèi)陸企業(yè)減少異地訂艙及用箱成本約2500萬元。

　?。ㄈ┭邪l(fā)應(yīng)用新技術(shù)新裝備，提升聯(lián)運(yùn)效率。寧波舟山港引進(jìn)智能裝卸手持終端，結(jié)合海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理系統(tǒng)應(yīng)用，全面升級裝卸作業(yè)信息化水平，貨運(yùn)員通過智能手持終端輸入集裝箱箱號、車皮號、股道號、圖片備注、超偏載檢測數(shù)據(jù)等重要信息，即完成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸作業(yè)電子數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)全程無紙化操作，減少了大量的紙質(zhì)單證流轉(zhuǎn)，避免了不必要的人工錯誤。

　　（四）創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式，提升海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)能。寧波舟山港在紹興開行海鐵聯(lián)運(yùn)普通集裝箱雙層運(yùn)輸，目前已累計開行集裝箱雙層運(yùn)輸353趟，運(yùn)輸量達(dá)4892標(biāo)箱。加快甬金鐵路雙層高箱運(yùn)輸試驗(yàn)線建設(shè)，在義烏蘇溪至寧波舟山港開展雙層高箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，預(yù)計年運(yùn)輸量超100萬標(biāo)箱，通過運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，增加鐵路運(yùn)量40%，降低運(yùn)輸成本30%。

中國重汽汕德卡 SITRAK G7H重卡 530馬力 6 X 4 國六CNG天燃?xì)鉅恳?(ZZ4256V384HF1CB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　經(jīng)驗(yàn)啟示

　　（一）以信息互聯(lián)為驅(qū)動力，以數(shù)字賦能提升服務(wù)效能。寧波舟山港搭建數(shù)字協(xié)同發(fā)展平臺，推動港口、船公司與鐵路部門實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對接與數(shù)據(jù)共享，打通海鐵聯(lián)運(yùn)上下游信息壁壘，實(shí)現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)全程信息可視化跟蹤、業(yè)務(wù)承攬、生產(chǎn)協(xié)同、商務(wù)結(jié)算、智能化應(yīng)用等功能，以數(shù)字賦能提升服務(wù)效能。

　　（二）以“一單制”推廣為突破口，以精品線路發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)。寧波舟山港通過搭建海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺，統(tǒng)一與馬士基、長榮、中遠(yuǎn)海、赫伯羅特等多家主流船公司簽訂海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸協(xié)議（海鐵聯(lián)運(yùn)CCA協(xié)議），開啟多式聯(lián)運(yùn)門到門“一單制”運(yùn)輸，在重慶、鄭州、西安等地區(qū)大力推廣船公司簽發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)全程海運(yùn)提單，以“一單制”推廣為突破口，打造海鐵聯(lián)運(yùn)精品線路，提升多式聯(lián)運(yùn)綜合管理效能和服務(wù)水平。

　　（三）以模式創(chuàng)新為抓手，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)拓貨源增腹地。寧波舟山港在義烏、金華、紹興、合肥等重要節(jié)點(diǎn)開行點(diǎn)對點(diǎn)循環(huán)班列，穩(wěn)定貨物運(yùn)輸時間，有效提高班列運(yùn)行效率；開通“無軌站”，將鐵路車站“搬”到舟山綜保區(qū)，降低糧食等大宗散貨客戶的用箱成本；通過“一頭多板”創(chuàng)新實(shí)施“最后一公里”甩掛運(yùn)輸，有效解決場站堆存及裝卸能力不足問題；開行海鐵聯(lián)運(yùn)客戶專列，解決客戶缺箱缺艙難題，通過個性化服務(wù)做優(yōu)做強(qiáng)做大海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com