公司預計2021年市場份額將同比有所提升，業(yè)務量增速預計30%以上。

　　為實現(xiàn)上述目標，公司將通過擴大全網(wǎng)產(chǎn)能、拓展傳統(tǒng)業(yè)務和新興業(yè)務領域、實現(xiàn)運營降本增效等多方面強化持續(xù)經(jīng)營能力，繼續(xù)提升公司的市場份額，實現(xiàn)公司全年市場規(guī)模目標。

　　5月21日下午，申通快遞（002468.SZ）董事長陳德軍在2020年度網(wǎng)上業(yè)績說明會上表示。

　　對于備受市場關注的快遞行業(yè)價格戰(zhàn)情況，公司總經(jīng)理王文彬認為，今年的價格戰(zhàn)還會繼續(xù)持續(xù)。關于快遞行業(yè)格局，王文彬表示短時間很難快速出清，在這期間，公司將繼續(xù)補齊短板、提升能力及保持一定的市場份額。

　　西南證券分析認為，極兔入局激化電商件快遞市場競爭，亦帶來監(jiān)管環(huán)境的變化，今年4月浙江出臺的《浙江省快遞業(yè)促進條例（草案）》規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務，對于緩解快遞業(yè)價格戰(zhàn)囚徒困境釋放了積極信號。

　　業(yè)績會上，申通的網(wǎng)格配送業(yè)務備受投資者們關注。王文彬回應稱，公司正積極與多個社區(qū)團購平臺在進行網(wǎng)格倉開倉合作，以承接新形態(tài)新零售市場的變化。目前網(wǎng)格倉主要以加盟為主的模式開展，未來將根據(jù)市場需求及變化情況及時調(diào)整布局。

　　據(jù)了解，申通快遞實行“中轉直營、網(wǎng)點加盟”的經(jīng)營模式，截至目前公司共擁有樞紐級轉運中心68個，其中直營64個，直營率為94.12%。

　　單票成本方面，副總經(jīng)理韓永彥表示近年來公司單票成本持續(xù)下降，其中2020年單票快遞成本2.35元，同比下降15%。2021年公司將通過降本措施，有望繼續(xù)保持單票運營成本下降12%以上。

　　目前公司的產(chǎn)能規(guī)劃目標正按照年中票量3500萬/日，年底票量4200萬/日的計劃有序推進。

　　對于資本開支，財務負責人陳海建介紹說，公司在2020年的資本開支為24億元，2021年的資本開支預計在40億元左右，主要將圍繞土地購置、中轉場地建設、自動化設備改造升級、大型甩掛車輛購置等方面繼續(xù)投入，公司設備折舊年限為5年或10年。

　　在快遞行業(yè)數(shù)字化轉型方面，陳德軍表示，2021年公司將結合行業(yè)領先的數(shù)字化解 決方案能力和IoT軟硬一體化能力，升級涉及網(wǎng)點、客戶、中心以及財務等多系列的管家產(chǎn)品。

　　下一步，公司將通過借助阿里/菜鳥的技術賦能，打造新一代快遞生態(tài)操作系統(tǒng)——昆侖系統(tǒng)，依據(jù)智能預測的未來業(yè)務體量，確定預算期內(nèi)業(yè)務目標。

　　王文彬特別提到，自阿里巴巴入股公司及與菜鳥簽署業(yè)務合作協(xié)議以來，公司在信息技術方、物流倉儲、業(yè)務合作等方面發(fā)生了積極的變化。

　　副總經(jīng)理申屠軍升則透露，公司與菜鳥裹裹的業(yè)務合作穩(wěn)定，綜合服務質(zhì)量在各快遞服務商中排名第一，整體業(yè)務量穩(wěn)步提升。此外，短視頻平臺電商領域公司還是抖音和快手的合作方。

　　年報顯示，申通快遞2020年全年完成業(yè)務量約88.17億件，同比增長19.62%，市場占有率10.58%；業(yè)績方面，2020年公司實現(xiàn)營收、凈利潤分別約為215.66億元、-3097.96萬元，同比分別下降6.60%、102.31%。

　　關于不分紅，獨立董事沈紅波表示，此舉綜合考慮了公司經(jīng)營的實際情況和長遠發(fā)展的資金需求，公司需留存充足的資金以保障生產(chǎn)經(jīng)營，更好地維護全體股東的長遠利益。

　　值得一提的是，繼2020年凈利潤出現(xiàn)虧損后，公司今年一季度延續(xù)虧損，且虧損額有擴大的趨勢。一季報顯示，期內(nèi)公司扣非凈利潤為-9535.12萬元，同比下降524.16%。

　　對此，陳海建解釋，公司一季度虧損除了市場價格競爭激烈的因素以外，還因為春節(jié)期間相關項目補貼的支出較大、單票固定成本增加較大和財務費用有所增長。

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