隨著快遞規(guī)模越來(lái)越大，勞動(dòng)成本日益提升，科技運(yùn)用能力已成為推動(dòng)行業(yè)升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力，研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)投入（以下簡(jiǎn)稱“研發(fā)投入”）則是企業(yè)科技進(jìn)步的重要保障。

　　截至4月底，7家上市快遞企業(yè)均發(fā)布2020年財(cái)報(bào)，通過(guò)港交所聆訊的京東物流也發(fā)布了2020年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。8家企業(yè)2020年?duì)I收之和為4000.46億元、研發(fā)投入規(guī)模為61.1億元，研發(fā)投入占營(yíng)收比重為1.53%；研發(fā)人員數(shù)量超過(guò)1.49萬(wàn)人。8家企業(yè)2019年?duì)I收規(guī)模之和3338.97億元、研發(fā)投入之和為51.7億元，占比為1.54%。

研發(fā)投入力度相差懸殊

　　2020年，8家企業(yè)整體研發(fā)投入占營(yíng)收比重為1.53%，但各家企業(yè)有高有低，水平相差較大。

　　京東物流2020年?duì)I收為733.74億元、研發(fā)投入為20.54億元，占比2.79%，在8家企業(yè)中占比最高。順豐控股（002352）研發(fā)占比居第二位，為1.95%，其營(yíng)業(yè)收入為1539.87億元、研發(fā)投入為30.01億元，研發(fā)投入金額在8家企業(yè)中排名第一。從研發(fā)投入來(lái)看，順豐控股和京東物流兩家企業(yè)占據(jù)了8家企業(yè)總數(shù)82.7%。

　　其他6家企業(yè)研發(fā)投入占營(yíng)收比重均在1%以下：中通快遞（ZTO）為0.97%、韻達(dá)股份（002120）為0.88%、申通快遞（002468）為0.68%、百世集團(tuán)（BEST）為0.64%、圓通速遞（600233）為0.31%、德邦股份（603056）為0.25%。

　　與跨國(guó)企業(yè)相比，聯(lián)合包裹（UPS）2020年?duì)I業(yè)收入為846.28億美元。一位運(yùn)輸行業(yè)分析師告訴小編，UPS研發(fā)投入在財(cái)報(bào)中體現(xiàn)為“信息技術(shù)”。其2020年信息技術(shù)投入金額為8.05億美元（按2020年12月31日匯率計(jì)算，折合人民幣52.69億元），占營(yíng)收的0.95%，低于京東物流、順豐控股、中通快遞，高于其他5家企業(yè)。

東風(fēng)柳汽 乘龍H5 重卡 375馬力 6X4牽引車 (LZ4250H5DB) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　上述業(yè)內(nèi)人士告訴小編，我國(guó)“通達(dá)系”快遞企業(yè)為加盟制，加盟商的研發(fā)投入規(guī)模普遍低于總部?！叭绻?jì)算整個(gè)快遞行業(yè)研發(fā)投入與營(yíng)收的比重，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該更低一些。加盟制快遞企業(yè)研發(fā)投入規(guī)模還有待進(jìn)一步提升?！?

　　8家企業(yè)共擁有14930名研發(fā)人員（中通快遞、百世集團(tuán)財(cái)報(bào)分別為技術(shù)及工程人員、技術(shù)人員），其中順豐控股最多，達(dá)到6089人；京東物流次之，為3703人。兩家企業(yè)之和占據(jù)總?cè)藬?shù)的65.6%。

　　在專利和計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)（含申請(qǐng)中）方面，只有順豐控股、京東物流、中通快遞和百世集團(tuán)公布了具體數(shù)據(jù)，分別為4705項(xiàng)、4400項(xiàng)、290項(xiàng)、201項(xiàng)，總計(jì)達(dá)到9596項(xiàng)。

技術(shù)支持水平各有千秋

　　2020年，8家快遞企業(yè)研發(fā)投入之和為61.1億元，同比增長(zhǎng)18.2%。在積極推動(dòng)研發(fā)投入的基礎(chǔ)上，科技系統(tǒng)大大提升了整體實(shí)效和服務(wù)水平。

　　以研發(fā)占比最高的京東物流為例，其在招股書(shū)中稱，供應(yīng)鏈技術(shù)是運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，令其從競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。采用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)，持續(xù)提升在自動(dòng)化、數(shù)字化及智能決策方面的能力。截至2020年年底，京東物流運(yùn)營(yíng)32個(gè)亞洲一號(hào)智能倉(cāng)庫(kù)，其位于上海的亞洲一號(hào)無(wú)人倉(cāng)旺季日均處理超過(guò)130萬(wàn)筆訂單。

　　再以研發(fā)投入金額最多的順豐控股為例，其持續(xù)優(yōu)化底盤(pán)信息系統(tǒng)建設(shè)，打造簡(jiǎn)潔高效的業(yè)務(wù)流程，并在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科技前沿領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性布局。例如智慧地圖，深入從客戶下單到末端配送的各環(huán)節(jié)，提供更貼合物流場(chǎng)景的智能位置決策服務(wù)，目前云端服務(wù)日均請(qǐng)求量達(dá)4.3億次，終端SDK日均請(qǐng)求量突破8億次。

　　圓通速遞以“金剛系統(tǒng)”為底層數(shù)據(jù)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了全鏈路管控系統(tǒng)，形成了管理駕駛艙、網(wǎng)點(diǎn)管家、行者系統(tǒng)等核心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全生命周期的信息監(jiān)控。

東風(fēng)柳汽 乘龍L3 160馬力 5.8米排半欄板載貨車底盤(pán) (LZ1092L3AB) 節(jié)油版 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　韻達(dá)股份的智能分單系統(tǒng)，攬件端在讀取電子面單數(shù)據(jù)信息時(shí)，AI算法可即刻計(jì)算出最佳路由，分單系統(tǒng)排查率可達(dá)96%，準(zhǔn)確率可達(dá)98%。

　　申通快遞持續(xù)完善信息化產(chǎn)品矩陣，打造了網(wǎng)點(diǎn)管家、中心管家、財(cái)務(wù)管家、運(yùn)輸管家、駕駛艙等多款核心產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快遞流轉(zhuǎn)全生命周期的信息監(jiān)控。

　　中通快遞自主研發(fā)的“中天系統(tǒng)”，支持業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)行，例如訂單跟蹤、車隊(duì)調(diào)度及管理、路線規(guī)劃及費(fèi)用結(jié)算。

　　百世集團(tuán)憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，研發(fā)日處理交易數(shù)千萬(wàn)級(jí)的系統(tǒng)集群，有效提升服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率。智慧收派作為德邦股份首款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，基于收入、效率、品質(zhì)等多維度大數(shù)據(jù)分析手段，幫助一線管理者實(shí)時(shí)監(jiān)控部門(mén)業(yè)務(wù)運(yùn)行情況。

　　各快遞企業(yè)紛紛表示，未來(lái)將進(jìn)一步加大研發(fā)投入力度，推動(dòng)企業(yè)信息化能力提升，提高服務(wù)時(shí)效和服務(wù)水平。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com