在今年經(jīng)濟大環(huán)境不景氣的情況下，物流企業(yè)也并不好做，面對壓力，企業(yè)的管理者們嘗試了多種方法來降低成本，提高公司競爭力。今天采訪的江門市華通化學(xué)危險品運輸有限公司的董事長張樹欽就是其中一位成功者，近兩年他總計購入了6臺中國重汽汕德卡C7H牽引車替換原有車型，成功將車隊油耗降低到了百公里31、32升的水準，每輛車每年能節(jié)省5到7萬的支出。

重去空回 液化石油氣運輸路線遍布粵西地區(qū)

　　張董創(chuàng)業(yè)至今已有20多年，一直干的都是液化石油氣運輸?shù)墓ぷ?，現(xiàn)在擁有江門市光明液化石油氣有限公司及江門市華通化學(xué)危險品運輸有限公司兩個企業(yè)，旗下危險品牽引車從1996年的3輛，發(fā)展到如今的15輛。其中液化石油氣公司為終端用戶提供服務(wù)，?；愤\輸公司為包括自家公司在內(nèi)的多個氣站提供運輸服務(wù)，線路涵蓋粵西大部分地區(qū)。

　　目前公司的牽引車每天都會跑1-2趟，從珠海、湛江、茂名等地的石油化工廠拉液化石油氣前往粵西各市。豪沃T7跑近的，汕德卡C7則用來跑較遠的路線。車輛重去空回，由于氣罐掛車較重，即使是空車，總重也有25噸左右。

換用C7后油耗直線下降 最低百公里28升

　　隨著危險品運輸政策的改變，使用進口卡車對于車隊來講投入的成本太大。張董在2014年6月就買入了一臺重汽汕德卡C7進行嘗試。經(jīng)過實際運營后，感覺C7在經(jīng)濟性、可靠性和舒適性都非常的不錯，后續(xù)又購入了多臺，目前共有440馬力6x4驅(qū)動的汕德卡C7六臺。除了C7外，車隊還有7輛T7，以及一輛陪伴他多年的進口雷諾。張董表示，自己用車喜歡統(tǒng)一使用一個品牌的，今后如有業(yè)務(wù)需要還將繼續(xù)購買中國重汽的汕德卡C7牽引車，這樣做除了張總自己的愛好使然外，在售后和維修方面也更具優(yōu)勢。

　　上圖第一臺車是老雷諾，最后一臺34.45油耗的是張董新買的440馬力的國五C7。

　　在對車隊車輛進行更新?lián)Q代后，張董對于汕德卡C7的的油耗十分滿意，現(xiàn)在公司給司機的油耗是35升，而車輛實際的油耗能達到31、32升左右，公司技術(shù)最好的司機能把油耗降低到28升，光是油耗方面張總每臺車一年就能省下5到7萬，大大降低了車隊的運營成本。

善用重汽車隊管理系統(tǒng) 車輛月行駛里程大幅增加

　　在使用汕德卡C7之前，車隊的管理模式還是比較簡單的，由于車隊都是?；愤\輸車。當時為了方便管理，車輛每天晚上都需要開回公司，這大大增加了車輛的空駛率。而在購買汕德卡C7后，張董對于中國重汽的車隊管理系統(tǒng)十分滿意。他表示，這個系統(tǒng)可幫了他的大忙，現(xiàn)在公司的車只在有需要的時候才回公司，其他時間就在外面跑，車輛的利用率大幅上升。自己也不用天天擔(dān)心車子在外面出了什么狀況了，只要打開系統(tǒng)看一眼就能準確把控車輛的運行情況。

　　張董在使用重汽的車隊管理系統(tǒng)后，公司?；愤\輸車每月運行里程數(shù)從原先每月的10000-12000公里，提升到平均每月15000公里左右，而跑的最多的車已經(jīng)能跑到每月20000多公里了。除了車輛效率大大提高外，對于司機的考核也更加公正公平，令司機信服。同時司機在路上的不規(guī)范操作通過這套系統(tǒng)就可以看的一清二楚。只需要一個電話給司機打過去，就可以及時對其指正。有了這套車隊管理系統(tǒng)，張董希望通過不斷的培訓(xùn)進一步提升司機的駕駛水平。

編后語

　　在運費無法上漲的情況下，降低公司運營成本，提高車輛使用率變成了物流公司管理者不得不考慮的問題，通過張董的這個案例，善用車隊管理系統(tǒng)，調(diào)整運營模式或許是一個不錯的方法。過了春節(jié)后，張董準備再添新車，他估計還需要增加三臺車才能滿足現(xiàn)在的業(yè)務(wù)需求，恰逢現(xiàn)在廣州威駿有一個國四、國五一個價的活動，張董這三臺車都會選擇國五排放的汕德卡C7。

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