多年前，許多運(yùn)輸人都會雇傭一個駕駛員，兩個人輪換開車，不僅省力，而且支付工資后還能大賺一筆。

　　但現(xiàn)在隨著運(yùn)費(fèi)不斷下降，出于經(jīng)濟(jì)節(jié)約的角度考慮，“夫妻車”成為綠通市場中最劃算的解決方案。

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　　北京新發(fā)地批發(fā)市場，“夫妻檔”的比例越來越高。在國三車報廢的大背景下，運(yùn)輸人馬俊杰購買了一臺高配版解放J7，帶上了妻子一起闖天下。

解放J7讓“家”更溫馨

　　雖然卡嫂不會開車，但是她們卻能照顧運(yùn)輸人的生活起居，處理一些瑣碎事物，為運(yùn)輸人準(zhǔn)備一頓豐盛的晚餐，讓駕駛員能夠一心一意開車。

　　運(yùn)輸人馬俊杰深有感觸，“我們以前長期在外面跑，與家人總是聚少離多，現(xiàn)在的車這么高端，我們就當(dāng)做是把家安在了車上。困了有她陪我說話，餓了她能幫我做飯，感覺自己的運(yùn)輸之路不再孤獨。買個好一點的車，她跟著我闖蕩，也不那么難受?！?

　　進(jìn)入馬俊杰的“家”，最直觀的感受就是整潔溫馨，可以看出夫妻兩人感情很好。

　　說起來這臺解放J7，馬俊杰打來了話匣子?！拔屹I車基本上選擇的就是一汽，因為品牌歷史悠久，車用著放心，而且服務(wù)站特別多，配件足，不用擔(dān)心在外面出故障?！?

　　在熙熙攘攘的新發(fā)地批發(fā)市場，馬俊杰的解放J7尤為顯眼，經(jīng)常被其他的運(yùn)輸人圍觀，其中被問到最多的，就是自動擋配置。

　　“自動擋好開嗎？”“自動擋是不是很費(fèi)油？”這些問題，馬俊杰都用親身經(jīng)歷給出了解答。

　　他說：“我感覺自動擋就是未來的趨勢，解放了左腳和右手，而且我們跑云南的山路，油耗也在三十二三個，可以說比‘老司機(jī)’還靠譜?！?

　　另外，解放J7的自動擋+液力緩速器配置，讓馬俊杰常跑的云貴高原“不再陡峭”。

　　他回憶道，以前從老家河南到西雙版納，每次都要花費(fèi)100元的水費(fèi)，為的就是下長坡的時候“保命”。

　　在新冠疫情暴發(fā)前，馬俊杰還會帶著妻子到越南、緬甸等地運(yùn)輸水果，領(lǐng)略不同的風(fēng)土人情。面對當(dāng)前形勢，境外的水果運(yùn)輸也有了新的方案，通常由吊機(jī)將貨箱整個帶走，再裝好貨物返回國境線，運(yùn)輸人只需等待即可，雖然此舉節(jié)省了精力，但是也意味著花費(fèi)水漲船高。

二十年的“老司機(jī)”

　　在溝通過程中，馬俊杰給人的感受就是“踏實”，他的駕駛生涯也是如此。1996年學(xué)習(xí)駕照，最初為別人駕駛卡車，用十年的時間積累經(jīng)驗，厚積薄發(fā)，更是把弟弟帶入了運(yùn)輸行業(yè)，只用了一年，兩個人就賺回了本錢。

　　彼時的運(yùn)輸市場，至今仍然讓無數(shù)老司機(jī)懷念。

　　馬俊杰回憶道：“那年，我們從新疆運(yùn)輸葡萄到牡丹江，單趟運(yùn)費(fèi)有將近十萬塊，每次結(jié)運(yùn)費(fèi)還都是現(xiàn)金，運(yùn)輸人每天都要背著一個小挎包?，F(xiàn)在運(yùn)費(fèi)低了不說，還都是微信轉(zhuǎn)賬，感覺一年到頭都看不到多少錢?！?

　　時代在變化，馬俊杰也在不斷學(xué)習(xí)。比如，綠通行業(yè)最早實行的ETC，從前總需要麻煩兒子為自己充錢，經(jīng)過不斷摸索，他學(xué)會了自己操作微信小程序。從最初不敢接受轉(zhuǎn)賬，只想用現(xiàn)金結(jié)運(yùn)費(fèi)，到如今學(xué)會了微信充值轉(zhuǎn)賬。

　　現(xiàn)在身邊上了年紀(jì)的駕駛員遇到問題都會請求他的幫助?！霸谲嚿暇透黠@了，卡車的技術(shù)日新月異，比如自動擋，這在幾年前聽起來都不可思議，現(xiàn)在解放了手腳，也算是享受到了科技的便利性?！?

　　除了帶領(lǐng)弟弟加入運(yùn)輸行業(yè)外，馬俊杰的兩個兒子也進(jìn)入了這個行業(yè)。他的小兒子正在學(xué)習(xí)駕駛資格證，說以后也要出去闖蕩一番。

與貨主的換位思考

　　馬俊杰在新發(fā)地批發(fā)市場已經(jīng)跑了十多年，積累下了部分人脈，也見識了形形色色的貨主。有些貨主會體諒只有一個人開車的駕駛員，不會“奪命連環(huán)催”。

　　馬俊杰說：“每個駕駛員都想要第一時間到達(dá)，貨主掙到錢了，我們也能趕快結(jié)運(yùn)費(fèi)，開啟下一輪運(yùn)輸。畢竟幾十萬購買了一臺重卡，也不會在路上‘玩’。”

一汽解放 J7重卡 550馬力 6X4牽引車 豪華型(CA4250P77K25T1E5)(2.688) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 55.3萬 詢底價

　　不過，并不是每位運(yùn)輸人都有這樣的好運(yùn)氣?！艾F(xiàn)在看到網(wǎng)上說，有的運(yùn)輸超過1個小時就不給結(jié)運(yùn)費(fèi)，這是遇見了無理取鬧的貨主。但是，我們也應(yīng)該主動發(fā)現(xiàn)自己的不足，比如說是否按照規(guī)定打冷，是否提前約定好時效等。貨主與駕駛員都應(yīng)該站在對方的角度思考，我想這個市場就不會有那么多的矛盾了?！?

　　都說“綠通苦，綠通累”，綠通運(yùn)輸人的作息是怎樣的呢？從云南到北京的時效要求為55個小時。

　　馬俊杰除了每4個小時停車休息20分鐘外，還堅持在貴州和湖南睡眠兩次?！盁o論我們怎么追趕時效，都必須遵紀(jì)守法，這既是對我們自己負(fù)責(zé)，也是對道路安全負(fù)責(zé)。”

　　二十多年的駕駛經(jīng)歷，馬俊杰見證了駕駛員從受人尊敬到現(xiàn)在弱勢地位的變遷。他是真心喜歡運(yùn)輸行業(yè)，兩個兒子成年之后，他的生活壓力似乎沒有以前那么大，但他依然選擇堅持到底。他說：“希望每個熱愛駕駛的人都可以堅持在這條道路上！”

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