多年前，許多運(yùn)輸人都會(huì)雇傭一個(gè)駕駛員，兩個(gè)人輪換開(kāi)車，不僅省力，而且支付工資后還能大賺一筆。

　　但現(xiàn)在隨著運(yùn)費(fèi)不斷下降，出于經(jīng)濟(jì)節(jié)約的角度考慮，“夫妻車”成為綠通市場(chǎng)中最劃算的解決方案。

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　　北京新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)，“夫妻檔”的比例越來(lái)越高。在國(guó)三車報(bào)廢的大背景下，運(yùn)輸人馬俊杰購(gòu)買了一臺(tái)高配版解放J7，帶上了妻子一起闖天下。

解放J7讓“家”更溫馨

　　雖然卡嫂不會(huì)開(kāi)車，但是她們卻能照顧運(yùn)輸人的生活起居，處理一些瑣碎事物，為運(yùn)輸人準(zhǔn)備一頓豐盛的晚餐，讓駕駛員能夠一心一意開(kāi)車。

　　運(yùn)輸人馬俊杰深有感觸，“我們以前長(zhǎng)期在外面跑，與家人總是聚少離多，現(xiàn)在的車這么高端，我們就當(dāng)做是把家安在了車上。困了有她陪我說(shuō)話，餓了她能幫我做飯，感覺(jué)自己的運(yùn)輸之路不再孤獨(dú)。買個(gè)好一點(diǎn)的車，她跟著我闖蕩，也不那么難受?！?

　　進(jìn)入馬俊杰的“家”，最直觀的感受就是整潔溫馨，可以看出夫妻兩人感情很好。

　　說(shuō)起來(lái)這臺(tái)解放J7，馬俊杰打來(lái)了話匣子?！拔屹I車基本上選擇的就是一汽，因?yàn)槠放茪v史悠久，車用著放心，而且服務(wù)站特別多，配件足，不用擔(dān)心在外面出故障?！?

　　在熙熙攘攘的新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)，馬俊杰的解放J7尤為顯眼，經(jīng)常被其他的運(yùn)輸人圍觀，其中被問(wèn)到最多的，就是自動(dòng)擋配置。

　　“自動(dòng)擋好開(kāi)嗎？”“自動(dòng)擋是不是很費(fèi)油？”這些問(wèn)題，馬俊杰都用親身經(jīng)歷給出了解答。

　　他說(shuō)：“我感覺(jué)自動(dòng)擋就是未來(lái)的趨勢(shì)，解放了左腳和右手，而且我們跑云南的山路，油耗也在三十二三個(gè)，可以說(shuō)比‘老司機(jī)’還靠譜?！?

　　另外，解放J7的自動(dòng)擋+液力緩速器配置，讓馬俊杰常跑的云貴高原“不再陡峭”。

　　他回憶道，以前從老家河南到西雙版納，每次都要花費(fèi)100元的水費(fèi)，為的就是下長(zhǎng)坡的時(shí)候“保命”。

　　在新冠疫情暴發(fā)前，馬俊杰還會(huì)帶著妻子到越南、緬甸等地運(yùn)輸水果，領(lǐng)略不同的風(fēng)土人情。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，境外的水果運(yùn)輸也有了新的方案，通常由吊機(jī)將貨箱整個(gè)帶走，再裝好貨物返回國(guó)境線，運(yùn)輸人只需等待即可，雖然此舉節(jié)省了精力，但是也意味著花費(fèi)水漲船高。

二十年的“老司機(jī)”

　　在溝通過(guò)程中，馬俊杰給人的感受就是“踏實(shí)”，他的駕駛生涯也是如此。1996年學(xué)習(xí)駕照，最初為別人駕駛卡車，用十年的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)，厚積薄發(fā)，更是把弟弟帶入了運(yùn)輸行業(yè)，只用了一年，兩個(gè)人就賺回了本錢。

　　彼時(shí)的運(yùn)輸市場(chǎng)，至今仍然讓無(wú)數(shù)老司機(jī)懷念。

　　馬俊杰回憶道：“那年，我們從新疆運(yùn)輸葡萄到牡丹江，單趟運(yùn)費(fèi)有將近十萬(wàn)塊，每次結(jié)運(yùn)費(fèi)還都是現(xiàn)金，運(yùn)輸人每天都要背著一個(gè)小挎包?，F(xiàn)在運(yùn)費(fèi)低了不說(shuō)，還都是微信轉(zhuǎn)賬，感覺(jué)一年到頭都看不到多少錢。”

　　時(shí)代在變化，馬俊杰也在不斷學(xué)習(xí)。比如，綠通行業(yè)最早實(shí)行的ETC，從前總需要麻煩兒子為自己充錢，經(jīng)過(guò)不斷摸索，他學(xué)會(huì)了自己操作微信小程序。從最初不敢接受轉(zhuǎn)賬，只想用現(xiàn)金結(jié)運(yùn)費(fèi)，到如今學(xué)會(huì)了微信充值轉(zhuǎn)賬。

　　現(xiàn)在身邊上了年紀(jì)的駕駛員遇到問(wèn)題都會(huì)請(qǐng)求他的幫助?！霸谲嚿暇透黠@了，卡車的技術(shù)日新月異，比如自動(dòng)擋，這在幾年前聽(tīng)起來(lái)都不可思議，現(xiàn)在解放了手腳，也算是享受到了科技的便利性?！?

　　除了帶領(lǐng)弟弟加入運(yùn)輸行業(yè)外，馬俊杰的兩個(gè)兒子也進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。他的小兒子正在學(xué)習(xí)駕駛資格證，說(shuō)以后也要出去闖蕩一番。

與貨主的換位思考

　　馬俊杰在新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)已經(jīng)跑了十多年，積累下了部分人脈，也見(jiàn)識(shí)了形形色色的貨主。有些貨主會(huì)體諒只有一個(gè)人開(kāi)車的駕駛員，不會(huì)“奪命連環(huán)催”。

　　馬俊杰說(shuō)：“每個(gè)駕駛員都想要第一時(shí)間到達(dá)，貨主掙到錢了，我們也能趕快結(jié)運(yùn)費(fèi)，開(kāi)啟下一輪運(yùn)輸。畢竟幾十萬(wàn)購(gòu)買了一臺(tái)重卡，也不會(huì)在路上‘玩’?！?

一汽解放 J7重卡 550馬力 6X4牽引車 豪華型(CA4250P77K25T1E5)(2.688) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 55.3萬(wàn) 詢底價(jià)

　　不過(guò)，并不是每位運(yùn)輸人都有這樣的好運(yùn)氣。“現(xiàn)在看到網(wǎng)上說(shuō)，有的運(yùn)輸超過(guò)1個(gè)小時(shí)就不給結(jié)運(yùn)費(fèi)，這是遇見(jiàn)了無(wú)理取鬧的貨主。但是，我們也應(yīng)該主動(dòng)發(fā)現(xiàn)自己的不足，比如說(shuō)是否按照規(guī)定打冷，是否提前約定好時(shí)效等。貨主與駕駛員都應(yīng)該站在對(duì)方的角度思考，我想這個(gè)市場(chǎng)就不會(huì)有那么多的矛盾了?！?

　　都說(shuō)“綠通苦，綠通累”，綠通運(yùn)輸人的作息是怎樣的呢？從云南到北京的時(shí)效要求為55個(gè)小時(shí)。

　　馬俊杰除了每4個(gè)小時(shí)停車休息20分鐘外，還堅(jiān)持在貴州和湖南睡眠兩次?！盁o(wú)論我們?cè)趺醋汾s時(shí)效，都必須遵紀(jì)守法，這既是對(duì)我們自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)道路安全負(fù)責(zé)。”

　　二十多年的駕駛經(jīng)歷，馬俊杰見(jiàn)證了駕駛員從受人尊敬到現(xiàn)在弱勢(shì)地位的變遷。他是真心喜歡運(yùn)輸行業(yè)，兩個(gè)兒子成年之后，他的生活壓力似乎沒(méi)有以前那么大，但他依然選擇堅(jiān)持到底。他說(shuō)：“希望每個(gè)熱愛(ài)駕駛的人都可以堅(jiān)持在這條道路上！”

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