工欲善其事，必先利其器。面對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，物流運輸企業(yè)將開展新一輪的拼搏。為了適應(yīng)快速物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，2016年初國內(nèi)各大商用車企紛紛推出新品，來滿足運輸行業(yè)各個細(xì)分領(lǐng)域的需要，500馬力以上的產(chǎn)品也成為各廠商此輪新品的亮點。運輸人梳理了2016年值得關(guān)注的各款新車型。

中國重汽：HOWO T7H 540馬力高速牽引車

　　中國重汽在2016年1月推出了HOWO T7H 540馬力高速牽引車，搭載了中國重汽目前所能采用的所有尖端技術(shù)。動力方面，全新T7H搭載的540馬力MC13發(fā)動機(jī)，可在每分鐘1050-1350轉(zhuǎn)時，輸出2500?！っ椎淖畲笈ぞ兀摽畎l(fā)動機(jī)具有的低轉(zhuǎn)速、大扭矩特點，可保證車輛的高經(jīng)濟(jì)性及高可靠性。傳動方面，該款車型采用中國重汽與德國威伯科（WABCO）合作開發(fā)的AMT變速箱，是目前國內(nèi)AMT變速箱技術(shù)最成熟的產(chǎn)品。其特點是使用壽命長，維護(hù)保養(yǎng)里程為10萬公里。變速箱具備自動/手動操作模式，配備C檔坡道起步模式，E/P按鍵可在經(jīng)濟(jì)與動力模式之間切換，在滿足不同工況需求的同時，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤方面，全新T7H搭載源于曼技術(shù)的MCY13后橋，2.85小速比，配合大馬力發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)高效、高經(jīng)濟(jì)性的要求。懸架采用8氣囊結(jié)構(gòu)，ECAS電控調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用戶可根據(jù)運輸需求調(diào)節(jié)車身高度，對于頻繁摘卸掛的甩掛運輸來說非常實用。氣囊使用壽命比鋼板彈簧壽命更長，減震減震效果更優(yōu)，更適合精密儀器運輸，可降低貨物損失幾率。標(biāo)配福伊特液力緩速器、EBS和ESC等輔助制動系統(tǒng)。

東風(fēng)商用車：集中發(fā)布9款新車型

　　東風(fēng)商用車在12月集中發(fā)布9款新車型。這9款車型是在東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦基礎(chǔ)上，針對國內(nèi)物流發(fā)展趨勢和客戶需求，通過技術(shù)升級，圍繞多個重點運輸領(lǐng)域而推出的具有高品質(zhì)、高效率的利器。分別為：

　　東風(fēng)天龍旗艦專線快運車——針對專線快運

　　東風(fēng)天龍啟航版節(jié)油新標(biāo)桿快遞干線車——專線物流

　　東風(fēng)天龍啟航版散配煤運車——煤炭配貨

　　東風(fēng)天龍啟航版專線物流車——快遞運輸

　　東風(fēng)天錦高效支線快遞車——零擔(dān)快遞

　　東風(fēng)天龍散雜標(biāo)載運輸車——農(nóng)副散雜

　　東風(fēng)天龍KC復(fù)合運輸渣土車——工程復(fù)合

　　東風(fēng)天龍KC標(biāo)載運輸渣土車、東風(fēng)大力神公路復(fù)合輪減高效運輸車——公路復(fù)合

　　動力方面，東風(fēng)商用車集中發(fā)布的9款新車型繼續(xù)搭載已經(jīng)在用戶中有一定的口碑東風(fēng)康明斯ISZ 13升發(fā)動機(jī)以及東風(fēng)DCi 11升發(fā)動機(jī)、DDi 7.5升發(fā)動機(jī)。

　　傳動方面，新車主推東風(fēng)商用車自主研發(fā)的14檔變速箱，具有操作輕便，升降換檔靈活等優(yōu)點。

陜汽：全新德龍X3000黃金版

　　陜汽在推出德龍X3000黃金版的同時提出500+概念，意圖搶占500馬力以上牽引車市場。動力方面,德龍X3000黃金版搭載了濰柴WP13發(fā)動機(jī)，排量12.56L，功率段涵蓋480-550馬力，最大扭矩2500?！っ?。傳動方面，德龍X3000黃金版可選裝法士特12檔鋁殼直接檔變速箱，或法士特16檔AMT機(jī)械自動變速箱，后者為德龍X3000黃金版主推配置。底盤方面，漢德469單級驅(qū)動橋是漢德為全新德龍X3000黃金版定制的一款小速比單級橋，傳動效率進(jìn)一步提高。有2.714、3.083、3.364三個速比供標(biāo)載工況需求選擇。全新德龍X3000黃金版具有的小速比車橋+大馬力發(fā)動機(jī)+AMT變速箱的產(chǎn)品配置，為陜汽進(jìn)軍高端物流車牽引市場奠定了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

一汽解放：推出多款領(lǐng)航版與JH6新車型

　　一汽解放也推出不同品系的領(lǐng)航版升級產(chǎn)品，如J6M領(lǐng)航版、J6L領(lǐng)航版、J6F領(lǐng)航版等，并根據(jù)不同地區(qū)路況以及用戶需求特點，推出山區(qū)版、西北版、寒區(qū)版、輕量化版等產(chǎn)品。一汽解放將在2016年推出J6P領(lǐng)航版升級版本，定位為高端、大馬力、滿足干線運輸需求的旗艦車型。在動力方面，從奧威11升發(fā)動機(jī)直接升級到奧威13升發(fā)動機(jī)，最大功率直接跳躍到550馬力。而高端重卡JH6的產(chǎn)品線得到極大的拓展，新增12款車型，包括6×4牽引車、6×2牽引車、LNG牽引車、8×4載貨車，以及輕量化、復(fù)合化等多款產(chǎn)品，分別搭載錫柴9升、11升發(fā)動機(jī)。

福田汽車：推出超級卡車概念

　　福田汽車于2016年商務(wù)大會推出了“超級卡車”概念，將覆蓋福田汽車旗下歐曼、歐馬可及奧鈴三大產(chǎn)品平臺。歐曼EST超級卡車（Energy Super Truck）是福田戴姆勒汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒共同打造，采用戴姆勒全新平臺，整車B10壽命達(dá)到150萬公里。動力方面，EST超級卡車將搭載康明斯ISG發(fā)動機(jī)及AMT變速箱，中置進(jìn)氣系統(tǒng)，標(biāo)配多級變速電控硅油風(fēng)扇，采用EBP多態(tài)（或智能駕駛控制）節(jié)油開關(guān)。底盤方面，搭載液力緩速器，保證長下坡行車安全；配備ABS制動防抱死系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、防撞主動制動系統(tǒng)。駕駛室標(biāo)配空氣懸架，四點氣囊懸浮，減震效果更突出，框架式結(jié)構(gòu)白車身，滿足ECE R29-03版歐洲碰撞法規(guī)要求。其他配置方面，歐曼EST超級卡車配備LDWS預(yù)警、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動救援、車輛警報等服務(wù)，采用CAN總線設(shè)計，實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，采用iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成的北斗導(dǎo)航、車載終端、智能傳感等功能，幫助車隊用戶實現(xiàn)對車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)全過程透明管理。

江淮格爾發(fā)：10款快速物流新車

　　江淮格爾發(fā)2016年推出10款快速物流新車，其中包括5款提升橋產(chǎn)品、一款自動擋車型、全新黑色款格爾發(fā)K6以及三款K7新平臺系列產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，江淮格爾發(fā)和芬蘭西蘇重卡合作，推出了包含中橋提升、后提升、雙提升等形式在內(nèi)的5款新車。在載貨車方面，針對快遞物流行業(yè)多為輕拋貨，要求貨廂大、時效性高的特點，格爾發(fā)推出的6×2中橋提升載貨車和8×2前后雙提升載貨車應(yīng)運而生。在牽引車方面，對于單程空載或輕載，6×2提升橋省油省輪胎，有著非常好的性價比。江淮格爾發(fā)此次推出兩種形式的6×2提升橋產(chǎn)品，包含6×2中橋提升和后橋提升產(chǎn)品。江淮格爾發(fā)還推出了一款自動檔車型。該車型采用了一汽自動檔變速箱和康明斯ISGe430發(fā)動機(jī)，主要面向高端物流市場。備受矚目的格爾發(fā)K7也露出真容。動力方面搭載邁斯福4.8升及7.2升發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、安凱驅(qū)動橋。目前，K7定位為格爾發(fā)K系列的高端車型，包含牽引車和載貨車等車型，預(yù)計2016年上半年會上市銷售。

上汽依維柯紅巖：全新杰獅車型上市

　　上汽依維柯紅巖推出的全新杰獅系列車型，產(chǎn)品涉及牽引車、自卸車以及載貨車，科索11升發(fā)動機(jī)即將于2016年9月全面投產(chǎn)，同時搭載這款發(fā)動機(jī)的全新杰獅也將推向市場。動力方面，全新杰獅車型動力匹配將更為廣泛，從9升（科索C9）、10升（上柴SC10E）、C11升（科索11）、12升（上柴SC 12E）、13升（科索13）進(jìn)行了全覆蓋，也將成為行業(yè)動力匹配最為完整的產(chǎn)品品系，可以有效滿足不同用戶、不同工況、不同車型的廣泛需要。傳動系統(tǒng)方面，全新杰獅搭載的車橋也得到了全面升級。前橋方面推出了HY469單級減速橋（單橋軸荷13噸，速比范圍2.7-6.167）、HY320雙極減速橋（單橋軸荷16噸，速比范圍3.792-8.127）以及HY9.5轉(zhuǎn)向前橋（單橋軸荷9.5噸）等三款新品。HY469單級減速橋主要適用于輕載高效的公路物流，配載輕量化牽引車、載貨車以及公路自卸車；HY320雙極減速橋與HY9.5轉(zhuǎn)向前橋具有強(qiáng)勁可靠等優(yōu)點，適用于坑口自卸車以及工程自卸車，也可適用于重載公路車。

　　后橋搭載扭矩為40000?！っ祝S荷13噸的H8A橋或者扭矩為55000?！っ祝d荷20噸的H8B橋等兩款新品，H8A橋是替代原來的457紅光橋，而H8B橋則替代漢德300和H7B橋。

聯(lián)合卡車：推出31款新車型

　　聯(lián)合卡車在2016年推出31款新車型，其中以搭載玉柴聯(lián)合動力YC6K13發(fā)動機(jī)的580馬力6×4牽引車備受矚目。該款發(fā)動機(jī)是由玉柴聯(lián)合動力推出的目前國內(nèi)最大馬力的卡車發(fā)動機(jī)，排量12.939L，馬力覆蓋490-580馬力。據(jù)了解，該款發(fā)動機(jī)新品擁有30多項發(fā)明專利，目前在市場上排量最大，扭矩最大，馬力最大，且排放符合國五標(biāo)準(zhǔn)，動力強(qiáng)勁，環(huán)?？煽康葍?yōu)點。

華菱星馬：自產(chǎn)動力鏈成亮點

　　華菱星馬在商務(wù)年會中共展出20多臺車型，包括星凱馬H9國五天然氣牽引車、星凱馬H9危險品氣囊懸架牽引車、星凱馬H9國五高效物流牽引車、漢馬H6煤炭運輸天燃?xì)鉅恳?、H6煤炭運輸柴油牽引車、漢馬H6港口牽引車、漢馬H6平頂壓縮式垃圾車、漢馬H6平頂壓縮式垃圾車等新車型。從中可看出華菱星馬2016年將在港口物流、危化品運輸、快遞物流、冷鏈物流、煤炭專線物流、天然氣卡車以及專用車市場的產(chǎn)品布局。動力方面，華菱星馬推出了漢馬動力天然氣發(fā)動機(jī)，采用WOODWARD公司最新的OH6.0系統(tǒng)，達(dá)到國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時優(yōu)化升級了燃?xì)夤┙o系統(tǒng)及點火控制系統(tǒng)。傳動方面，漢馬變速箱帶有氣動伺服裝置，可使換擋變得更加輕松。此外變速箱采用的吊架結(jié)構(gòu)，可以減少發(fā)動機(jī)棘爪墊的負(fù)擔(dān)，減少整車震動。值得注意的是，部分車輛前后橋均采用華菱星馬自產(chǎn)的漢馬車橋。如華菱星凱馬H9危險品運輸車的前橋就使用了漢馬7T級的免維護(hù)盤式制動前橋，而后橋則是華菱自產(chǎn)的460單級減速橋，速比為3.42。

東風(fēng)柳汽：乘龍H7/T7搭載新發(fā)動機(jī)

　　東風(fēng)柳汽在2016年有眾多產(chǎn)品面市，包括乘龍H7配裝康明斯、玉柴、濰柴發(fā)動機(jī)的大馬力系列、長頭卡車乘龍T7，準(zhǔn)重卡乘龍H5、新中卡M3B及輕卡L3等系列車型。

　　乘龍H7產(chǎn)品之前僅推出搭載東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)的車型，隨著2016年產(chǎn)品線的進(jìn)一步延伸，乘龍H7產(chǎn)品還推出了搭載玉柴6K12升460馬力、濰柴WP12升430馬力、濰柴WP13升480馬力等車型。乘龍T7搭載450以上馬力的發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)時速為90km/h。該車型為東風(fēng)柳汽最新研發(fā)的長頭卡車，其獨特的長頭造型可大大降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　從運輸人對各家企業(yè)推出的新車進(jìn)行的梳理中不難看出，大馬力、物流、高端成為了2016年新車的產(chǎn)品關(guān)鍵詞。這也預(yù)示著運輸市場將會在公路物流方面有著較大的變革，而這種變革也預(yù)示著整個產(chǎn)業(yè)將向著更加現(xiàn)代化和專業(yè)化的方向發(fā)展，企業(yè)如何在新常態(tài)下更上市場節(jié)奏，把握市場機(jī)遇，將是未來成敗的關(guān)鍵。

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