深化低碳戰(zhàn)略，加速生態(tài)布局?！半p碳”帶來了巨大的發(fā)展機遇，從綠色發(fā)展中尋找方向和動力，是汽車行業(yè)為可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的新路徑。2023年12月20日，以“深化低碳戰(zhàn)略，加速生態(tài)布局”為主題的福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會在廣州長隆成功舉辦。

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　　福田汽車總經(jīng)理武錫斌表示，國家“雙碳”戰(zhàn)略行動路線正逐步清晰，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為重要抓手，也是我國邁向汽車強國的必由之路。福田汽車作為國內(nèi)商用汽車的頭部企業(yè)，是國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要實施者和推動者。

　　武錫斌強調(diào)，福田當(dāng)下的核心戰(zhàn)略是圍繞“雙碳”目標(biāo)展開生態(tài)布局和創(chuàng)新，并再次明確，福田的“雙碳”目標(biāo)是：在2028年實現(xiàn)碳達峰，2035年核心工廠碳中和、2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。

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深化“雙碳戰(zhàn)略” 打造超級低碳卡車

　　在大會上，福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華介紹了福田汽車的“雙碳”目標(biāo)、“EPMES”雙碳工程與降碳路線圖，并重磅發(fā)布了基于全新低碳材料玄武巖纖維打造的超級低碳卡車。

　　這款車是福田汽車基于福田輕卡M4平臺，重點圍繞電動化、玄武巖、綠鋼、輕量化、綠色制造進行五位一體打造的產(chǎn)品，可實現(xiàn)生命周期減碳26.7噸，相當(dāng)于1460棵樹一年的二氧化碳吸收量。

　　新低碳材料的首創(chuàng)應(yīng)用是這款車的最大亮點。據(jù)了解，玄武巖連續(xù)纖維，是資源充沛的一種綠色新材料，具有強度高、電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等特點，在2000年之后風(fēng)靡全球，在航空航天領(lǐng)域，有實際的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。而在汽車行業(yè)里，福田是首創(chuàng)。應(yīng)用玄武巖纖維，產(chǎn)品可實現(xiàn)減重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生產(chǎn)過程中無三廢產(chǎn)生，產(chǎn)品廢棄后可100%自然降解。

　　在運輸人網(wǎng)會后采訪中，中國化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會玄武巖纖維分會會長曹柏青表示，福田率先的應(yīng)用，會對玄武巖纖維行業(yè)帶來一種強的拉動，減重效果對于商用車來講有重大意義，這給玄武巖纖維進一步走入汽車行業(yè)或者大面積應(yīng)用起到非常好的示范效應(yīng)。

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聚力綠色發(fā)展 帶頭減排“四化”  

　　在這個會議之前，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年全球的碳排放又創(chuàng)新高，達到了574億噸。據(jù)統(tǒng)計中國的碳排放占全球碳排放的30%，交通領(lǐng)域占全國排放的11%，這對交通領(lǐng)域減排壓力是巨大的。

　　福田意識到了碳中和的危機以及機遇，這次大會上，福田充分展示了自身在汽車減排途徑“四化”上的成果。

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　　制造綠色化方面：福田推進分布式光伏發(fā)電，探索研究儲能技術(shù)，通過綠色工藝制造、綠鋼技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)生產(chǎn)供應(yīng)鏈降碳。

　　動力電動化方面：福田汽車已形成涵蓋純電、混動、氫燃料全技術(shù)路線、覆蓋全場景的商用車全系產(chǎn)品矩陣。

　　材質(zhì)輕量化方面：首推了玄武巖纖維化汽車，以“新材料，新結(jié)構(gòu)，新工藝“為三大技術(shù)抓手，系統(tǒng)性正向開展產(chǎn)品輕量化設(shè)計與性能驗證，通過采用熱成形、高性能鋁合金、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、先進連接等輕量化技術(shù)手段，實現(xiàn)整車減重120Kg。

　　運營智能化方面：以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺為基礎(chǔ)，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理智能化，通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。

　　福福田在汽車碳減排方面，已經(jīng)走在了業(yè)界前列，碳中和五十人論壇副秘書長吳宏杰對此給予了高度評價：“一方面這會使福田在未來的發(fā)展中占領(lǐng)市場先機，同時也會帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條的低碳化、碳中和化，這就有很大的意義?！?

加速生態(tài)布局 全系產(chǎn)品升級

　　綠色工藝制造、綠鋼技術(shù)應(yīng)用，以及圍繞零碳全產(chǎn)業(yè)鏈布局的綠色制造生態(tài)閉環(huán)，更是福田汽車對于新能源商用車生態(tài)建設(shè)的一大貢獻。

　　福田汽車營銷副總裁、新聞發(fā)言人劉旭光在運輸人網(wǎng)采訪中表示，在生態(tài)方面，福田汽車圍繞客戶的全生命周期在“購、用、養(yǎng)、管、換”環(huán)節(jié)全面布局，線上線下實現(xiàn)一體化，進而給客戶提供全生命周期的服務(wù)，此外，也帶動供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　在產(chǎn)品方面，目前福田汽車已完成油改電平臺全系布局，并在新能源和氫能領(lǐng)域展開全新平臺產(chǎn)品研發(fā)。同時，福田汽車已完全具備模塊自主創(chuàng)新、自主自研以及鏈合優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源聯(lián)合開發(fā)的能力。

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　　值得一提的是，這次大會上福田汽車發(fā)布全系混動產(chǎn)品。福田汽車營銷副總裁、新聞發(fā)言人劉旭光向運輸人網(wǎng)記者表示，未來10年內(nèi)混合動力產(chǎn)品銷量有望占到商用車市場整體銷量的30%。福田汽車的發(fā)展目標(biāo)是，到2030年新能源車銷量占到50%，其中30%是混合動力產(chǎn)品。

　　“歷時五年，集中調(diào)研了256個場景，我們現(xiàn)在的資源矩陣比較適合的大約是50多個?！备Ｌ锲嚬こ萄芯靠傇焊痹洪L周興利博士向運輸人網(wǎng)記者介紹，基于FHS技術(shù)打造的福田汽車重、中、輕、微、皮卡、商務(wù)車等所有產(chǎn)品，覆蓋了干線牽引、國道運輸、環(huán)衛(wèi)、商超、冷鏈等50多種細分場景。

　　在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，福田汽車1-11月累計銷量實現(xiàn)56.6萬輛，位居商用車行業(yè)第一。福田汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者、“雙碳”目標(biāo)的踐行者，持續(xù)創(chuàng)新變革,攜手全球合作伙伴共創(chuàng)、共建、共享商用車綠色新生態(tài)，在商用車行業(yè)的綠色低碳發(fā)展進程中擔(dān)當(dāng)表率。

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