近年來，物流業(yè)越來越方便快捷的運行，企業(yè)忙于發(fā)貨，物流忙于運送，這一頭連著商家到消費者，確實是促進社會產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也提高了生活需求和保障。

淺談物流業(yè)發(fā)展趨勢

　　物流業(yè)是將運輸、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送信息處理等，屬于復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。其中，運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。

　　這些資源分散在多個領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。

　　物流行業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，設(shè)施投資大，回報率低，自身的服務(wù)特性決定了行業(yè)利潤普遍不高。據(jù)統(tǒng)計，我國物流企業(yè)毛利潤率一般為4%-10%。

　　運輸業(yè)務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營的特點

　　1. 運輸業(yè)務(wù)的基本功能是實現(xiàn)貨物的位移；

　　2. 運輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營活動不產(chǎn)生新的實物形態(tài)的產(chǎn)品；

　　3. 運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程同時進行；

　　4. 運輸產(chǎn)品位移的計量具有特殊性。

　　物流業(yè)相關(guān)環(huán)節(jié)會計分錄

　　物流活動包括運輸/儲存/裝卸/搬運/包裝/流通加工/信息處理等環(huán)節(jié)，有關(guān)會計分錄如下：

　　1）實收資本

　　借：銀行存款/固定資產(chǎn)/無形資產(chǎn)

　　貸：實收資本-各股東

　　2）主營業(yè)務(wù)收入

　　借：現(xiàn)金/銀行存款

　　貸：主營業(yè)務(wù)收入-運輸收入/貨運收入/其他收入等

　　3）總站對分站間各項收入結(jié)算

　　借：銀行存款

　　貸：其他應(yīng)收款-進款往來

　　4）分站定期匯總確認(rèn)營業(yè)收入

　　借：其他應(yīng)收款-進款往來

　　貸：主營業(yè)務(wù)收入-運輸收入

　　5）預(yù)收運費

　　借：銀行存款

　　貸：預(yù)收賬款

　　6）運輸已完成，結(jié)算多退少補

　　借：預(yù)收賬款

　　貸：主營業(yè)務(wù)收入-運輸收入/銀行存款

　　7）收到運輸費用時

　　借：庫存現(xiàn)金/銀行存款/應(yīng)收賬款

　　貸：主營業(yè)收入

　　8）支付運輸費時

　　借：營業(yè)費用-運雜費/燃料費

　　貸：庫存現(xiàn)金

　　9）計提各項稅費

　　借：營業(yè)稅金及附加-營業(yè)稅

　　營業(yè)稅金及附加-城建稅

　　營業(yè)稅金及附加-教育費附加

　　營業(yè)稅金及附加-地方教育費附加

　　管理費用-印花稅

　　所得稅費用-所得稅

　　貸：應(yīng)繳稅費

　　10）包車

      如果是與提供物流勞務(wù)服務(wù)有關(guān)，那就計入銷售費用；如果不是的話,計入管理費用。

　　12）支付包車費的用于運貨物

　　借：主營業(yè)務(wù)成本

　　貸：庫存現(xiàn)金/銀行存款

　　13）支付包車費的用于上下班

　　借：管理費用-交通費

　　貸：庫存現(xiàn)金/銀行存款

　　14）付包車費的用于跑業(yè)務(wù)

　　借：營業(yè)費用-交通費

　　貸：庫存現(xiàn)金/銀行存款

　　金稅四期物流業(yè)的影響

　　金稅四期下，對于很多物流企業(yè)來說確是個挑戰(zhàn)，將會帶來哪些影響？

　　從金稅四期來看，據(jù)阿帕數(shù)字了解重點強調(diào)了“系統(tǒng)升級，加強監(jiān)控”——加強在大數(shù)據(jù)庫的監(jiān)控，加強稅局的統(tǒng)籌監(jiān)管能力。顯而易見，國家織的“監(jiān)管網(wǎng)”越來越嚴(yán)密了。個稅，發(fā)票，私戶避稅，不合理避稅將嚴(yán)查到底。

　　企業(yè)數(shù)據(jù)信息的透明化程度更深，監(jiān)控更加全面，各行各業(yè)財務(wù)問題像一張白紙一樣一目了然。這也意味著，稅務(wù)稽查將會更嚴(yán)、更精準(zhǔn)，更全方位。

　　物流行業(yè)稅務(wù)痛點

　　現(xiàn)在的物流企業(yè)絕大多數(shù)調(diào)用社會力，讓個體司機去承運貨物，公司車輛不多。在這種運輸背景現(xiàn)狀下，物流行業(yè)稅務(wù)痛點包含兩種：

　　一是，個體車輛經(jīng)營身份被占用，無法開票。正常情況下，個體司機買車，都是由掛靠公司幫其解決車牌、保險、車貸等問題。但掛靠公司并不參與車輛經(jīng)營，不為司機提供業(yè)務(wù)，也不為司機開票，可是個體車輛的經(jīng)營身份又被占用，這導(dǎo)致司機也無法開票。

　　二是，個體經(jīng)營的卡車司機沒有意愿或能力注冊個體戶。

　　此外，司機買車需要貸款，還要找一個辦理貸款服務(wù)的機構(gòu)，而掛靠公司恰好就能為他們提供從貸款買車到后續(xù)的注冊、保險等一系列服務(wù)。所以，導(dǎo)致個體司機不愿意注冊個體經(jīng)營身份。

物流企業(yè)如何應(yīng)對？

　　在推動稅務(wù)合規(guī)方面，網(wǎng)絡(luò)貨運作用顯著?！皵?shù)據(jù)控稅”有力推動物流業(yè)實現(xiàn)稅務(wù)合法合規(guī)。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對運輸路線，托、承運人雙方信息嚴(yán)格審核認(rèn)證，對入駐企業(yè)和個人的整體素質(zhì)審核和安全性把控。

　　平臺通過信息化技術(shù)手段，利用定位系統(tǒng)，對貨物運輸信息可以進行實時采集、全程監(jiān)管，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的在線數(shù)字化。國家監(jiān)管部門通過與交通、稅局進行數(shù)據(jù)對接，跨部門建立信息共享機制，實現(xiàn)協(xié)同監(jiān)管。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運平臺解決票務(wù)問題的合規(guī)性，可以從企業(yè)和政府兩方面來說：

　　1）企業(yè)

　　網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以幫企業(yè)建立運力供應(yīng)鏈，幫大企業(yè)直采到司機，幫小企業(yè)解決發(fā)票合規(guī)問題。

　　除優(yōu)化外，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺還可以跟蹤運輸全過程，提高業(yè)務(wù)管理水平和客戶服務(wù)水平；通過線上結(jié)算支付，可以提升效率，減少灰色費用；可以幫助企業(yè)取得合規(guī)發(fā)票，用以解決企業(yè)增值稅和企業(yè)所得稅稅負(fù)高的問題。

　　2）政府

　　這幾年網(wǎng)絡(luò)貨運得到了國家的大力支持，一是因為它是天然的大數(shù)據(jù)平臺，所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)全部線上呈現(xiàn)；二是便于政府準(zhǔn)確把握行業(yè)的情況。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運便于稅務(wù)的稽核、征管，使得通過大數(shù)據(jù)控稅的創(chuàng)新成為可能，也讓行業(yè)能夠進入合規(guī)化運轉(zhuǎn)，為稅收政策演進提供了基礎(chǔ)。

　　增值稅相關(guān)政策

　　如今，國家出了一系列稅收優(yōu)惠政策，助力物流企業(yè)做大做強、不斷提供更優(yōu)服務(wù)。下面跟阿帕數(shù)字一塊看看增值稅相關(guān)政策吧~

　　一、交通運輸服務(wù)

　　交通運輸服務(wù)，是指利用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動，包括陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)。

　?。ㄒ唬﹪鴥?nèi)交通運輸服務(wù)增值稅稅率降低

　　根據(jù)《關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》、《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》、《關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》（財政部 稅務(wù)總局 海關(guān)總署公告2019年第39號）文件規(guī)定，交通運輸服務(wù)增值稅率已由11%降至9%。

　?。ǘ﹪H運輸服務(wù)增值稅零稅率

　　《營業(yè)稅改征增值稅試點有關(guān)事項的規(guī)定》規(guī)定，中華人民共和國境內(nèi)的單位和個人銷售的下列服務(wù)和無形資產(chǎn)，適用增值稅零稅率：（一）國際運輸服務(wù)。

　　國際運輸服務(wù)，具體如下：

　　1.在境內(nèi)載運旅客或者貨物出境

　　2.在境外載運旅客或者貨物入境

　　3.在境外載運旅客或者貨物

　　二、收派服務(wù)

　　收派服務(wù)，是指接受寄件人委托，在承諾的時限內(nèi)完成函件和包裹的收件、分揀、派送服務(wù)的業(yè)務(wù)活動，適用稅率6%。

　　《營業(yè)稅改征增值稅試點有關(guān)事項的規(guī)定》規(guī)定，一般納稅人的收派服務(wù)可以選擇適用簡易計稅方法計稅，適用3%征收率

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