常聽人說(shuō)，我吃的鹽比你吃的飯多，走的橋比你走的路多。我們今年就來(lái)扒一扒那些你走過或者沒走過的橋。

國(guó)內(nèi)跨度最大懸索橋——壩陵河大橋

　　壩陵河大橋位于貴州省安順市關(guān)嶺縣關(guān)索鎮(zhèn)，跨越壩陵河峽谷，是鎮(zhèn)勝（貴州鎮(zhèn)寧至云南勝境關(guān)）高速（G60）一段，橋梁全長(zhǎng)2237米，主橋長(zhǎng)1088米，橋面至壩陵河水面370米，東塔高186米，西塔高201米，是目前國(guó)內(nèi)跨度最大、世界跨度第六的懸索橋。

　　壩陵河大橋全橋使用各類鋼材約6.5萬(wàn)噸，使用80萬(wàn)個(gè)螺栓組，東岸引橋長(zhǎng)940.4米，西岸引橋長(zhǎng)200米，全橋澆筑混凝土約25萬(wàn)方。大橋?yàn)殡p向四車道，設(shè)計(jì)年限為一百年，橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇，可以抗最大風(fēng)速為每秒25.90米的強(qiáng)風(fēng)。

　　壩陵河大橋通車后，從黃果樹風(fēng)景區(qū)到關(guān)嶺縣城的里程縮短20公里，車程從半小時(shí)縮短到5分鐘，從興義到貴陽(yáng)車程可縮短到4小時(shí)以內(nèi)。

　　壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國(guó)索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，大橋的建成為黃果樹風(fēng)景區(qū)增添了又一道靚麗的風(fēng)景。

世界最二高大橋——關(guān)興公路北盤江大橋

　　國(guó)內(nèi)目前有四座大橋被命名為北盤江大橋，分別是都格北盤江大橋、滬昆高速北盤江大橋、水柏鐵路北盤江大橋以及關(guān)興公路北盤江大橋。同在一條江上的四座大橋各具特點(diǎn)，今天著重介紹的是關(guān)興公路北盤江大橋，這座大橋位于貴州省貞豐縣與關(guān)嶺縣交界的北盤江上，橫跨北盤江。

　　關(guān)興公路北盤江大橋是一座懸索式高架公路橋，是國(guó)道320貴州省關(guān)嶺至興義段的咽喉要沖。雖然這座大橋長(zhǎng)度僅為388米，但水面距離橋面的高差卻有486米，于2003年12月28日建成并通車。關(guān)興公路北盤江大橋是目前世界上第二高大橋。

擁有亞洲第一高墩的赫章大橋

　　赫章大橋位于貴州省畢節(jié)至威寧高速公路（G20）的烏蒙山脈北段，全長(zhǎng)1073.5米，橋?qū)?1.5米。大橋11號(hào)墩為最高墩，高達(dá)195米，為目前同類橋型中的亞洲第一高墩。

　　赫章大橋所在的峽谷較深，山風(fēng)猛烈，風(fēng)力經(jīng)常超過6級(jí)，最大風(fēng)速可達(dá)每秒28米。因此對(duì)于大橋以及高墩來(lái)說(shuō)，都是非常大的考驗(yàn)。大橋于2010年6月開工建設(shè)，2013年建成通車。

世界第三高大橋——清水河大橋

　　中國(guó)有三座清水河大橋，兩座為鐵路橋，分別位于途徑西藏可可西里自然保護(hù)區(qū)的青藏鐵路和途徑貴州興仁縣的南昆鐵路上。

　　唯一的公路清水河大橋位于貴陽(yáng)至甕安高速公路（G69）上，地處甕安縣與開陽(yáng)縣的交界處。全長(zhǎng)2171.4米，是主跨達(dá)1130米的懸索大橋。大橋于2013年7月開工，2015年12月31日正式通車。大橋主塔塔頂至清水河江面垂直高度達(dá)540米，橋面至清水河江面垂直高度達(dá)到407米，清水河大橋是目前世界第三高大橋。

世界第一高橋——四渡河大橋

　　四渡河大橋坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國(guó)在深山峽谷里修建的全球最長(zhǎng)懸索橋，于2009年建成通車。地處湖北宜昌與恩施交界處，跨越湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，是滬渝高速公路（G50）建設(shè)時(shí)期的控制性橋梁工程。

　　大橋全長(zhǎng)1365米，由1105米長(zhǎng)的主橋和228.9米長(zhǎng)的引橋組成，主跨達(dá)900米，橋面寬24.5米。大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽谷谷底高差達(dá)650米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，四渡河大橋被譽(yù)為世界第一高橋?！?

坐擁四項(xiàng)世界第一的矮寨大橋

　　矮寨大橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是吉（首）茶（峒）高速公路（G65）上的重要橋梁，于2014年底建成通車。矮寨大橋?yàn)閼宜鳂?，全長(zhǎng)1073.65米，擁有四項(xiàng)世界第一的頭銜，首先是大橋主跨達(dá)1176米，為世界最長(zhǎng)的跨峽谷懸索橋；第二是在世界橋梁建設(shè)史上首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案；第三是首次采用軌索滑移法架設(shè)鋼桁梁；第四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并使用碳纖維材料作為預(yù)應(yīng)力筋材。

　　矮寨大橋地處著名的湘西地區(qū)，距離鳳凰古城僅75公里。矮寨大橋一年有200多天會(huì)遇到大霧天氣，雖然會(huì)對(duì)交通安全造成一定的困擾，但是讓雄壯的大橋顯得有幾分嫵媚。大橋在大霧中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，如同一條巨龍，騰云駕霧，讓人感覺走進(jìn)了仙境一般。現(xiàn)在矮寨大橋已經(jīng)成為國(guó)家4A級(jí)景區(qū)，擁有觀景平臺(tái)、旅游扶梯、垂直觀光電梯等旅游配套設(shè)施。

世界最長(zhǎng)公鐵雙用懸索吊橋——青馬大橋

　　青馬大橋位于香港特別行政區(qū)，橫跨青衣島及馬灣之間的馬灣海峽，屬于香港8號(hào)干線青嶼干線一段，是世界最長(zhǎng)的公路鐵路雙用懸索式吊橋。大橋主跨長(zhǎng)1377米，含引橋全長(zhǎng)為2160米。青馬大橋自通車以來(lái)，已成為香港連接大嶼山、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)及市區(qū)的交通要道，限速每小時(shí)80公里。青馬大橋也是香港主要標(biāo)志建筑和旅游觀光點(diǎn)，吸引了世界各地的游客前來(lái)參觀。不過青馬大橋只有車行道，不設(shè)人行道，因此游客無(wú)法步行走上青馬大橋觀光。

世界第二長(zhǎng)跨海大橋——杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋位于浙江省，北起嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，于2008年5月1日建成通車。大橋全長(zhǎng)36公里，其中主橋長(zhǎng)35.7公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年以上。它是世界上已建成的第三長(zhǎng)公路橋和世界第二長(zhǎng)跨海大橋。

　　杭州灣跨海大橋建成之后，從浙江寧波到上海的公路距離縮短了120公里左右，從而緩解了滬杭甬高速公路的交通壓力，形成了以上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈。

世界第一鋼拱橋——盧浦大橋

　　盧浦大橋位于上海市，北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟(jì)陽(yáng)路，于2003年6月28日建成通車。盧浦大橋全長(zhǎng)8722米，大橋直線引橋全長(zhǎng)3900米，其中主橋長(zhǎng)750米，寬28.75米，采用一跨過江形式，由于主跨直徑達(dá)550米，居世界同類橋梁之首，被譽(yù)為“世界第一鋼拱橋”，也是世界上跨度最大的拱形橋。

　　盧浦大橋橋身呈優(yōu)美的弧型，如長(zhǎng)虹臥波，飛架在浦江之上。盧浦大橋在設(shè)計(jì)上融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設(shè)計(jì)工藝。

世界最長(zhǎng)公路橋——膠州灣跨海大橋

　　膠州灣跨海大橋又稱青島海灣大橋，位于山東省青島市內(nèi)，于2011年6月30日全線通車。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，投資額近100億元，歷時(shí)4年完工，這座大橋也是青蘭高速公路（G22）的起點(diǎn)。

　　膠州灣跨海大橋全長(zhǎng)41.58公里，全長(zhǎng)超過我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克灣跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的公路大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋（世界最長(zhǎng)大橋也在中國(guó)，為丹昆鐵路大橋，位于京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段，全長(zhǎng)164.851公里）。

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