“從業(yè)資格考試耗時耗力”、“年檢就是花錢給車找罪受”是運輸人群體的主流觀點。2021年，從業(yè)資格考試和年檢政策都有哪些變化？

從業(yè)資格證考試簡化 真的給運輸人減負了嗎？

　　2020年12月29日，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部辦公廳關于做好道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試制度改革有關工作的通知》，要求在2021年3月1日后按照《道路貨物運輸駕駛員培訓教學大綱》來進行考核，進一步實現(xiàn)讓學員“一次報名、一次培訓、一次考核”的目標。

　　設立貨車兩證的初衷是為了提高營運駕駛員素質同時便于主管部門對運輸行業(yè)進行管理，更好地服務于道路運輸經(jīng)營，但是其衍生的一些問題讓廣大運輸人朋友叫苦不迭。

　　據(jù)了解，以前每次貨車司機從業(yè)資格證都要學習4天，而且98%的內容和考駕駛證理論是一樣的。運輸人每年辦理各種審查手續(xù)要花費一個月左右的時間，在審查期間不能跑運輸。

　　運輸人萬繼偉的介紹，“全國各地對審核貨車司機從業(yè)資格證的標準并不統(tǒng)一。有些地方需要學習4天，有些地方直接繳費蓋章就行”。

　　運輸人趙崇正表示，“有些地方審查營運證還和車輛二級維護掛鉤，即便車輛情況符合規(guī)定標準，只要沒做過二級維護，一律不給營運證蓋章，做一次二級維護需要花費近千元。如果把兩證取消了，我們又可以多干十幾天的活兒?！?

　　運輸人高亮表示，“我們在外地開車，卻還要請假回老家審證，這個資格證和科目一差不多，每個合格的駕駛員都可以輕松通過，可是一年一審、兩年一學、按指紋等一系列流程很折騰人，雖然只交幾百塊錢，但是非常浪費時間和精力。駕駛證、從業(yè)資格證如果能夠放在同一天學習、年審就好了，這樣我們哪怕多花一些錢也值得?！?

運輸人高亮

　　運輸人趙輝提出了相似的看法，“取消資格證幾乎是駕駛員群體里的共識。道路運輸從業(yè)資格多項內容與駕駛證重疊，資格培訓更是形同虛設，除道路危險貨物運輸資格證以外的從業(yè)資格考試可以考慮逐步取消?！?

　運輸人趙輝

值得肯定：年檢出新規(guī) “暴力年檢”越來越少

　　除了從業(yè)資格考試簡化流程外，2021年的車輛年檢也迎來了改革。1月1日起，《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）正式實施，將“機動車安全檢驗項目表”細化拆分成“注冊登記安全檢驗項目表”和“在用機動車安全檢驗項目表”2張表。

　　此外，根據(jù)GB7258-2017，增加“制動間隙自動調整裝置”、“駕駛區(qū)隔離設施”、“汽車乘員反光背心”、“前下部防護”等檢驗項目。取消“動力性”、“燃油經(jīng)濟性”、“掛車駐車制動”、“前照燈遠/近光垂直偏移”、 “車速表示值誤差”、“在用車軸距”等檢驗項目（非必要不強制）?；砻獠糠痔厥廛囆婉v車制動、加載制動等檢驗項目。

　　運輸人楊真平親身體驗過年檢的亂象?！氨热缥覀兝霞覝刂葸@邊，貨車年檢非常苛刻，許多駕駛員寧愿跑到福建去，也不愿意在家門口年檢，就是為了省心。現(xiàn)在的檢車都比以前規(guī)范，服務態(tài)度、環(huán)境衛(wèi)生都比以前強太多了，以前是亂收費，我們還沒有投訴地方，2021年的新規(guī)定也讓年檢更簡單了一些，希望能夠真正提高效率，節(jié)省我們的時間。”

　運輸人楊真平

　　“暴力年檢”的問題一直為人詬病，在年檢過程中，油門轟到底、剎車使勁踩，審車之后就修車的情況很常見，給爭分奪秒以車謀生的運輸人帶來很多麻煩。未來，年檢不僅要把控好車輛安全關，也可以更加便捷高效。

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