對于國內(nèi)廣大卡車兄弟們而言，機動車年檢是一件讓人一言難盡的事情，不檢不安全，檢查又傷車，每當年檢日期將至，車主們討論的話題都成對年檢爭議點的單方面吐槽。雖然我國的年檢擁有嚴格的檢驗力度和全面的檢驗項目，但對于當前許多新推出的車型來說，不少項目似乎已經(jīng)沒多大意義，只會造成資源浪費。而備受爭議的年檢制度終于迎來改革，這次，開心的就是車主了，減少的項目之中包含了“毀車”的操作，而增加的項目對您的愛車也“溫柔”許多。

　　2021年1月1日起，機動車年檢將迎來改革。根據(jù)最新獲批的GB 38900—2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》中，新的年檢項目將進行三增加和六取消。依據(jù)社會關注的問題，調(diào)整了相應檢驗項目和方法。

機動車年檢“三增加”

　　新增輪胎花紋深度檢測

　　新標準下，對輪胎的檢測將被要求使用輪胎花紋深度檢測器，若輪胎磨損嚴重且深度不符合標準的，車輛將不能通過年檢。這項檢測還是相當有意義的，目前我們所能接觸到的輪胎當中，除了專業(yè)賽車采用的光頭胎外，無論是熱熔胎、半熱熔胎還是常見的街胎都會有花紋，花紋的存在關乎著車輛的抓地力、靜謐性和排水性，輪胎使用過程中會不斷磨損消耗，導致花紋越來越淺，嚴重時就會危害安全。

　　新增汽車軸距檢測

　　軸距檢測主要還是針對重度改裝車主，軸距檢測就是檢測車輛的現(xiàn)有軸距數(shù)據(jù)是否與出廠數(shù)據(jù)相同，只要不是極限改裝或是貨車類為了增加載重量能力而私自非法改裝外，一般車主幾乎不會對這個數(shù)據(jù)進行任何更改。

　　新增車輛舉升裝置

　　為配合車軸檢測，本次新規(guī)中對機動車檢測站提出要求：需具備升降車輛設備，以便觀察車輛底盤的各種部件情況。

　　這三個新增其實對大部分卡車兄弟而言都沒有太大的影響，而且檢測難度不大，充分回歸了保護車主安全的本質(zhì)，值得稱贊。

機動車年檢“六取消”

　　取消動力性檢測

　　動力性檢測可以說是爭議最大的項目，很多車主都對這項檢測感到害怕，年檢過程中最臭名昭著的“暴力年檢”就出自于此。而這項檢測項目在新規(guī)中將被取消，取而代之的是OBD尾氣檢測（無需把油門踩到底），這意味著車主們一直很擔心的發(fā)動機被暴力檢測的問題將得到解決。

　　取消車內(nèi)噪音檢測

　　車輛在使用過程中不可避免會產(chǎn)生一定的異響，以往對不符合噪聲排放標準的車輛則不予發(fā)放檢驗合格標志。而在新規(guī)中，車內(nèi)噪音檢測這一項目將被取消。公安機關交通管理部門對不符合噪聲排放標準的車輛不予發(fā)放檢驗合格標志，這項檢測其實一直以來受到了廣大車主的重點吐槽，如今取消了這個項目，對車主們來說，也省心了不少。

　　取消電子手剎檢測

　　電子手剎檢測通常沿用傳統(tǒng)機械手剎的檢測方式，即行駛中拉起電子手剎，然而這種操作容易造成系統(tǒng)沖突，產(chǎn)生電子故障等問題，因此新規(guī)中將不再進行該項檢測。雖然取消電子手剎檢測是一項非常細微的修改，但對廣大車主的影響是巨大的。電子手剎由于采用了電子按鈕控制車輛的剎車模塊，相比純機械模式更復雜，因此在實際檢測過程中會因為車型、檢測人員、環(huán)境等諸多因素造成無法過審。并且其無法達標的具體原因往往難以界定。加之部分為了省事的車主會直接找黃牛幫助，而更倒霉的車主不僅沒能花錢免災，甚至可能因為操作員的不當操作造成剎車系統(tǒng)的故障。因此這項檢測看似事小，實則無形之中增加了車輛過審的難度，損害了車主的合法權益。

　　取消前照燈偏移量檢測

　　前照燈偏差指的是左右兩側(cè)和上下垂直照射范圍的偏移。其實車主只要不亂改大燈，基本上就不會出現(xiàn)前照燈偏移的情況，取消該項檢查對車主來說，影響不大。

　　但新規(guī)中保留了亮度和色溫的遠近光檢測項目，對于更改車燈、車燈太暗等問題仍會繼續(xù)進行檢測。

　　取消懸架檢測

　　取消懸架檢測源于對現(xiàn)階段汽車廠商生產(chǎn)懸架質(zhì)量的信任；另一方面懸架測試并不能很好的檢測出問題，年檢與保養(yǎng)不同，不僅難以做到細致耐心的檢測，還費心費力得不償失。雖然大部分品牌的懸架基本不會發(fā)生問題，但車主也要時常留意懸架系統(tǒng)是否存在異常，避免危險情況的發(fā)生。斷軸會對車內(nèi)人員和路上其他車輛及人員的安全造成極大的危害，懸架測試的出發(fā)點就是檢驗車輛懸架的質(zhì)量。懸架測試的取消一方面是因為目前市場中絕大多數(shù)制造商的水平和人品值得信賴；另一方面懸架測試并不能很好的檢測出問題，年檢與保養(yǎng)不同，不僅難以做到細致耐心的檢測，還費心費力得不償失。

　　取消車速表誤差檢測

　　這項年檢主要查看儀表盤與實際車速的誤差，但如今汽車工業(yè)的進步，車速的誤差并不會相差太大，這項檢測自然也隨之取消了。

　　其中動力性檢測和電子手剎檢測都是相對原始且傷車的項目，所以對車主而言取消兩項檢測無疑是件好事。

　　對于年檢標準的新變化，總的來說，取消的六項檢測和新增加的三項檢測都是非常的接地氣，不再拘泥于形式，在一定程度上體現(xiàn)出年檢越來越人性化，也非常的實用。年檢的整體難度明顯下降，對于卡車兄弟們來說也都是滿滿的好處，而且對于檢查的工作人員而言，也降低了他們的工作強度。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com