隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，我國的電商行業(yè)也是發(fā)展得越來越快，如今很多人都已經(jīng)習(xí)慣了在家不出門，就能買遍天下的各種產(chǎn)品。我國電商又是在浙江起步，由阿里帶動的電商養(yǎng)活了大大小小的數(shù)百行業(yè)的發(fā)展。

　　在跟著電商發(fā)展起來最受益的行業(yè)要屬快遞行業(yè)，這些年，快遞行業(yè)跟著電商行業(yè)，可謂是發(fā)展到了全國的很多地方，原來很多小地方都沒有快遞，如今卻已經(jīng)遍地都是快遞站點(diǎn)。

　　在我國最早的時候，也就只有郵政一家快遞企業(yè)，如今已經(jīng)發(fā)展到了很多的企業(yè)，多不勝數(shù)?？爝f行業(yè)已經(jīng)成為服務(wù)行業(yè)中的一個重要行業(yè)，服務(wù)越好的快遞企業(yè)，發(fā)展是越好，并且價格低廉也成為很多快遞飛速發(fā)展的趨勢。

　　阿里巴巴的創(chuàng)始人馬云曾表示，我國目前的快遞行業(yè)還沒有到達(dá)頂點(diǎn)，未來我國的快遞行業(yè)還有近10倍的發(fā)展空間。這一說法也讓很多業(yè)內(nèi)人士表示了認(rèn)同，認(rèn)為我國的快遞行業(yè)還有很大的空間。

　　快遞企業(yè)在發(fā)展的過程中，不可避免地要跟很多同行業(yè)競爭，雖然未來的發(fā)展前景廣闊，但是在激烈的競爭下，還是有很多同行業(yè)的企業(yè)不可避免地被淘汰掉。畢竟如果沒有優(yōu)勢，最終是要被市場淘汰。其中就有一家快遞企業(yè)如今已經(jīng)全面停工，根據(jù)報道，超過5萬多名的員工已經(jīng)被無限期地放假了，這個快遞企業(yè)就是曾經(jīng)的“巨頭”國通。

　　在國通快遞巔峰時期，在全國有超過40家的分撥中心，全國各地的干線班車的運(yùn)營線路高達(dá)500多條，其中，運(yùn)送快遞的專用車輛有數(shù)萬輛，員工也有5萬多人。在當(dāng)時，國通是一個巨型的快遞公司，然而如今，這家快遞公司也要倒下了！

　　是什么原因?qū)е氯绱艘患引嫶蟮目爝f企業(yè)就要倒了？根據(jù)報道，國通在運(yùn)營上有很大的問題，在快速的速度上比不過京東快遞和順豐快遞，在效率上又比不過三通一達(dá)，于是最終走向了沒落。

　　此外，在國慶前還傳出國通已經(jīng)給全體員工放了停工長假，提前進(jìn)入國慶假期，這也標(biāo)志著如今的國通已經(jīng)不再運(yùn)營了。

　　國通衰退的原因到底在哪？要從國通的企業(yè)歷史說起。在剛開始的時候，國通并不是叫做國通，它的前身是上海希伊斯快遞有限公司，在這個快遞公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來后，又被紅樓集團(tuán)接手，此后才改名叫國通快遞。要知道，當(dāng)時的紅樓集團(tuán)非常有實(shí)力的，因?yàn)楫?dāng)時的快遞行業(yè)處于快速發(fā)展階段，于是紅樓集團(tuán)一次性給國通快遞注資了20億用于在快遞的賽道上搶占市場。

　　然而，當(dāng)時的競爭雖然不是很激烈，市場也很大，但是已經(jīng)形成了相對的格局，國通想要發(fā)展也是不容易的，雖然有了20億的注資，但是在這個快遞業(yè)動蕩的時代，沒有一家快遞企業(yè)能安穩(wěn)地度過，于是國通一路走來是跌跌撞撞地向前發(fā)展。

　　問題也出現(xiàn)了，早期的時候國通就已經(jīng)浮現(xiàn)了債務(wù)危機(jī)，但是當(dāng)時一直沒有解決掉，導(dǎo)致債務(wù)危機(jī)一直延續(xù)了下來，一直到資金鏈斷裂后，全面爆發(fā)了。根據(jù)報道，在國通快遞的企業(yè)信息上，一共有461條自身風(fēng)險，關(guān)聯(lián)風(fēng)險高達(dá)850條，企業(yè)的變更信息更是有119條，可見如今國通快遞的問題之多。

　　當(dāng)時的快遞行業(yè)已經(jīng)形成了新的格局后，國通想要打破這個格局是很難的，只能選擇深耕細(xì)分市場，然而，這個市場是需要更多的資金注入，并且也是非常高的成本，尤其是市場都在降價的同時，成本再高，如果不降價，怎么跟對方競爭？最后，高成本下的高價格要導(dǎo)致快遞用戶紛紛流失。

　　在2012年傳統(tǒng)電商大火，并走向成熟之前，順豐已經(jīng)打造出了自己的快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及獨(dú)具一格的物流服務(wù)，享譽(yù)全國，被大家推崇。

　　在2012年以后，京東在才開始打造自己的自營物流體系，三通一達(dá)全部歸于菜鳥囊中，借助阿里巴巴強(qiáng)大的電商神話迅速占領(lǐng)市場，2020年，三通一達(dá)的市場占有率高達(dá)64%以上，順豐只有13%。

　　國通快遞和順豐一樣，沒有站位，自我發(fā)展，然而由于訂單的缺失，市場占有率逐漸下降，難以與三通一達(dá)匹敵。

　　老實(shí)說，在2012年之前就打造了40個全國分撥網(wǎng)點(diǎn)，500條運(yùn)輸干線，國通已經(jīng)是那個時代里最好的一批快遞公司了，難道當(dāng)時是因?yàn)轵湴了圆艣]有和阿里巴巴或者京東合作嗎？

　　快遞領(lǐng)域的價格戰(zhàn)幾乎從菜鳥驛站成立后就打響了，三通一達(dá)加順豐，再加上百世快遞為首的一些其它比較零散的快遞行業(yè)，價格戰(zhàn)打響，他們必須接得住。

　　接不住就會失去市場，因?yàn)闆]有順豐那樣的物流服務(wù)誰都更傾向于一個更加便宜的價格，何況是順豐也加入了其中呢。

　　打贏價格戰(zhàn)的一個最關(guān)鍵的技術(shù)就是在保證服務(wù)的同時，大幅度縮減運(yùn)輸成本與服務(wù)成本，中通一個快遞的成本費(fèi)也就一兩毛，其他幾家也在3毛以內(nèi)。

　　國通沒有技術(shù)沒有穩(wěn)定的訂單來提供資金，盲目去打價格戰(zhàn)，不僅贏不了，還會把資產(chǎn)燒干凈，在快遞市場飽滿的當(dāng)下，國通的生意誰都可以填補(bǔ)。

　　在去年，因?yàn)樽陨淼母鞣N問題，當(dāng)時的國通已經(jīng)發(fā)布聲明表示，要利用各種有利渠道去進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，并表示，要在主營業(yè)務(wù)為底盤不變的同時，開始拓展其他區(qū)域配送等新的業(yè)務(wù)，而且還在其中劃分出部分員工的放假通知。雖然國通表示，這不是停工而是人事調(diào)整的需要，但是很多人還是明白，國通已經(jīng)走到了頂點(diǎn)，如果轉(zhuǎn)型不成功，最后可能就是“破產(chǎn)”。

　　在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多人對于國通的各種服務(wù)的滿意度都是排在所有快遞企業(yè)的最后一位，一個連服務(wù)都是達(dá)到冰點(diǎn)的快遞企業(yè)，怎么可能不會倒下呢？

　　對于國通的“倒下”，有業(yè)內(nèi)人士評論說，其實(shí)也很正常，雖然股東實(shí)力雄厚，并且全國的人員5萬多，分撥點(diǎn)超過40個，但是對于自身沒有一個獨(dú)特的定位，跟其他快遞企業(yè)的競爭中“倒下來”也是很正常的。

　　而且，在發(fā)展初期的時候，國通并沒有去進(jìn)行快遞科技的投入研發(fā)，只是一個勁地爭搶人才，導(dǎo)致很多員工都在流失，也讓國通在初期就已經(jīng)失去了市場。

　　短短幾年就虧損超過40億，讓我們看到快遞市場的競爭激烈，如果沒有定位清晰，最后企業(yè)可能會走上沒落。而在創(chuàng)業(yè)初期，國通快遞獲得的各種榮譽(yù)稱號，還坐擁全世界POD追蹤查詢系統(tǒng)，但是就因?yàn)榻?jīng)營不當(dāng)，最后導(dǎo)致企業(yè)走向末路。

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