快遞企業(yè)正在前赴后繼地跳入“龍卷風(fēng)”里——市場(chǎng)一直席卷著向上飚升，卷起的體量越來(lái)越大，資金需求也越來(lái)越大。

動(dòng)作頻頻

　　近日，大楊創(chuàng)世的一則資產(chǎn)重組公告拉開(kāi)了圓通速遞借殼上市的大幕。圓通的對(duì)手們也沒(méi)閑著。正在停牌重組中的準(zhǔn)油股份已經(jīng)對(duì)外披露，交易標(biāo)的為快遞物流相關(guān)企業(yè)。而不到三個(gè)月前，申通快遞剛剛借殼艾迪西成功上市，目前申通快遞和天天快遞正在加速末端網(wǎng)絡(luò)資源的整合，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的最佳配置。百世物流最新融資IPO計(jì)劃日前也被曝光，世界銀行旗下私營(yíng)投資部門國(guó)際金融公司最新披露信息稱，來(lái)自杭州的百世物流正在進(jìn)行新一輪7億美元融資。

　　就連一向有條不紊的郵政速遞也開(kāi)始了大刀闊斧的改革，日前中國(guó)郵政內(nèi)部下發(fā)了一份《中國(guó)郵政包裹快遞業(yè)務(wù)改革方案》，將原EMS經(jīng)濟(jì)快遞、國(guó)內(nèi)小包和快遞包裹整合為一個(gè)產(chǎn)品，新產(chǎn)品名為“快遞包裹”，以避免內(nèi)耗，更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

瘦弱的黑馬

　　資本是逐利的。正如一個(gè)被吹大的氣球，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)伴隨著電子商務(wù)的蓬勃興盛急速發(fā)展?！笆濉币?guī)劃的這五年，快遞業(yè)保持了年均超過(guò)50%的增長(zhǎng)，已經(jīng)成為支撐電子商務(wù)發(fā)展的主渠道，也成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬。

　　快遞業(yè)務(wù)量全國(guó)第二的浙江，也是眾所周知的快遞之鄉(xiāng)。圓通、中通、申通、韻達(dá)四大民營(yíng)快遞巨頭，都在杭州桐廬起步。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國(guó)由桐廬籍民營(yíng)企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)已達(dá)2500余家，從業(yè)人員超過(guò)20萬(wàn)，年?duì)I業(yè)額300多億元，占據(jù)全國(guó)快遞行業(yè)將近60%的市場(chǎng)份額。其中，“三通一達(dá)”快遞公司已建立派送網(wǎng)點(diǎn)45000多家，從業(yè)人員40余萬(wàn)人，2014年快遞業(yè)務(wù)總量占了全國(guó)的三分之二強(qiáng)。

　　但考察一個(gè)產(chǎn)業(yè)的狀況，利潤(rùn)指標(biāo)比業(yè)務(wù)量更重要?？爝f業(yè)的利潤(rùn)表現(xiàn)恰恰不太樂(lè)觀。門檻低、市場(chǎng)大，快遞競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，“以價(jià)換量”搶占市場(chǎng)、時(shí)效拖延、快件損毀、信息泄露、安全事故等問(wèn)題并不鮮見(jiàn)。

快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型

　　2016年上市潮起，這是快遞業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，也為快遞行業(yè)多年來(lái)真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了充足的物質(zhì)基礎(chǔ)。不僅如此，借機(jī)引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和經(jīng)營(yíng)思路，把更多的專業(yè)人士拉進(jìn)來(lái)，一起解決快遞行業(yè)面臨的問(wèn)題，也比快遞公司們自己苦苦摸索要有效的多。

　　當(dāng)然，資本青睞也并不是無(wú)條件的。資本進(jìn)入的同時(shí)，會(huì)對(duì)快遞企業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)提出更高要求，尤其是涉及效率與支出的項(xiàng)目。對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，絕不能再依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”，而是要真正依托全流程的信息化和自動(dòng)化來(lái)裝備“最強(qiáng)大腦”。

　　當(dāng)然，政府部門也應(yīng)繼續(xù)優(yōu)化快遞業(yè)生存壯大的政策環(huán)境。按照“十三五”發(fā)展目標(biāo)，到2020年我國(guó)要基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這不是靠添置飛機(jī)、增加員工就能解決，而是需要整個(gè)行業(yè)的持續(xù)努力、久久為功。

　　隨著快遞“向西”“向下”“向外”開(kāi)始起步，快遞服務(wù)與制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)的關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，其增長(zhǎng)的巨大空間還未全部開(kāi)拓，更長(zhǎng)的發(fā)展期仍未到來(lái)。好在快遞企業(yè)已經(jīng)上路。在得到資本市場(chǎng)的支持下，快遞業(yè)的明天值得期待。

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