近兩年來(lái)，物流行業(yè)正迎來(lái)最殘酷的洗牌潮。

　　曾見(jiàn)證中國(guó)物流發(fā)展史的遠(yuǎn)成物流，也因?yàn)閼?zhàn)略性失誤導(dǎo)致資金鏈斷裂，逃避不了被破產(chǎn)的命運(yùn)。此外，還有一連串物流老牌巨頭的名字，與破產(chǎn)、停運(yùn)、倒閉相連：全峰快遞、如風(fēng)達(dá)快遞、快捷快遞、國(guó)通快遞、品駿快遞等等……

　　伴隨我國(guó)電商的火爆，面向大眾消費(fèi)者的C端物流行業(yè)快速繁榮起來(lái)，據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，今年平均每天達(dá)到2億件快遞！但這為什么仍然拯救不了接二連三的物流公司倒閉？這背后，是資本爭(zhēng)相競(jìng)逐之下，競(jìng)爭(zhēng)正在急劇激烈。

　　另一方面，面向企業(yè)或商家的B端物流行業(yè)，也在我國(guó)龐大供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的支撐下，孕育了一個(gè)遠(yuǎn)比C端更加廣闊的市場(chǎng)。但因?yàn)闅v史原因，行業(yè)長(zhǎng)期面臨著低效率、低質(zhì)量、高成本的短板，更在2020年疫情沖擊下暴露無(wú)遺。

　　時(shí)運(yùn)交匯，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”以數(shù)字化的途徑，通過(guò)集約化發(fā)展解決B端物流短板，迅速躥紅成為2020年物流行業(yè)最“火熱”的領(lǐng)域。并在相關(guān)政策激勵(lì)下，一時(shí)間吸引了近千家企業(yè)涌入。但新晉從業(yè)者們首先要解決的就是成本與收益的問(wèn)題：據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，90%以上的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)都是虧損的……

　　為了解決物流行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)與弊端、幫助物流企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，10月15日-16日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、福州市人民政府聯(lián)合主辦了“物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)宣貫暨創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”，為企業(yè)提供物流發(fā)展的前沿資訊及尋求商機(jī)的交流平臺(tái)。

　　大會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)詳細(xì)宣貫系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，集中展示推介優(yōu)秀企業(yè)，并在廣受關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域，進(jìn)一步推進(jìn)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化建設(shè)工作。

　　此外，路歌董事長(zhǎng)馮雷在主題演講中，闡述了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在當(dāng)下暴露的數(shù)據(jù)真實(shí)性問(wèn)題，并提出利用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自證，完成對(duì)B端物流危機(jī)的“突圍”，也引起了行業(yè)的關(guān)注和思考。

01轉(zhuǎn)型路上，標(biāo)準(zhǔn)先行

　　2020年被稱為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年”。自1月1日《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式生效，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”時(shí)代正式到來(lái)。

　　這個(gè)領(lǐng)域正在迎來(lái)普適化，甚至成為新晉“網(wǎng)紅”。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示，88.19%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或拓展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的意愿。為什么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如此吸市場(chǎng)主體的關(guān)注？

　　行業(yè)的共識(shí)是，我國(guó)是物流大國(guó)但不是物流強(qiáng)國(guó)，疫情到來(lái)更是暴露了貨運(yùn)行業(yè)的短板，無(wú)貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。

　　在此情境下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的存在，整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸模式，貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)?；l(fā)展成為可能。

　　與此同時(shí)，類似遠(yuǎn)成物流這樣的中國(guó)最早一批民營(yíng)物流企業(yè)申請(qǐng)破產(chǎn)，說(shuō)明臃腫的轉(zhuǎn)包模式和低下的效率，已經(jīng)使得行業(yè)利潤(rùn)空間不足。企業(yè)再不自救如何能繼續(xù)生存下去？

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的誕生，其實(shí)是倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型的一種生存機(jī)制?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)資源整合擁有更低的成本、更高的效率、更好的服務(wù)。

　　當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還是一個(gè)新興的行業(yè)，物流企業(yè)也都在摸索和探討盈利模式。為了規(guī)范網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，提高網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)融入國(guó)家供應(yīng)鏈服務(wù)體系，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織實(shí)施了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)能力評(píng)估工作。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)評(píng)估工作全面考量了企業(yè)的平臺(tái)基本信息、平臺(tái)服務(wù)能力、系統(tǒng)支撐能力、平臺(tái)管理能力和安全與風(fēng)險(xiǎn)管理能力5個(gè)方面，評(píng)估結(jié)果分為A、AA、AAA、AAAA、AAAAA 5個(gè)級(jí)別。

　　本次“物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)宣貫暨創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”上，獲評(píng)A級(jí)物流企業(yè)授牌儀式是最引人關(guān)注的環(huán)節(jié)之一。合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限（路歌）等首批10家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)5A級(jí)企業(yè)，從評(píng)估組領(lǐng)導(dǎo)手中接過(guò)榮譽(yù)牌。

　　作為A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估中的最高級(jí)別，獲評(píng)5A級(jí)資質(zhì)標(biāo)志著在各方面條件已達(dá)到國(guó)內(nèi)物流企業(yè)頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。有60多家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申報(bào)參加了首批評(píng)估，也足以說(shuō)明5A級(jí)的含金量。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)5A級(jí)企業(yè)授牌儀式

　　“A級(jí)物流企業(yè)是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格評(píng)選出來(lái)的，代表了我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的最高水平?！?中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任晏慶華表示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)5A級(jí)企業(yè)應(yīng)該先行，將對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)起到標(biāo)桿和排頭兵的作用。

02物流“亂象”，誰(shuí)來(lái)拯救

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一場(chǎng)集全行業(yè)元素參與的創(chuàng)新革命，現(xiàn)在正值半程，似中流擊水，惟奮楫者進(jìn)，但也需要將濁流污沼排出。

　　“物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)宣貫暨創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)”上，不乏有先行者始終對(duì)快速發(fā)展中的行業(yè)弊端保持著清醒的認(rèn)知?！半m然今年才剛剛是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式頒布的元年，但是危機(jī)已經(jīng)很明顯、很嚴(yán)重了?！甭犯瓒麻L(zhǎng)馮雷在主題演講《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的危機(jī)與突圍》中提到，他時(shí)常對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的行業(yè)亂象感到焦慮。

　　路歌不僅是首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)5A級(jí)企業(yè)，也是全國(guó)首家通過(guò)該項(xiàng)評(píng)估的企業(yè)。從2005年起，路歌開(kāi)始了物流SaaS方向的探索，到2014年起，伴隨無(wú)車承運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)入爆發(fā)期，路歌提前預(yù)判了行業(yè)的生態(tài)變化，率先走向了互聯(lián)網(wǎng)B2B平臺(tái)的發(fā)展之路。

　　沉淀行業(yè)近20年，經(jīng)歷了舊生態(tài)向新生態(tài)的轉(zhuǎn)變，讓馮雷能更深刻地了解錯(cuò)誤的方向帶來(lái)的危害：“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)≠開(kāi)票。一些從業(yè)者把網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)理解成‘政策+開(kāi)票’，這是身子處在新生態(tài)、腦子停在舊生態(tài)的體現(xiàn)。亂開(kāi)票的企業(yè)，利用數(shù)字化的名義，大張旗鼓地做著非法地事情，會(huì)把整個(gè)市場(chǎng)變成壞的市場(chǎng)。”

　　“開(kāi)票不是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任晏慶華也持類似的觀點(diǎn)，對(duì)于如何構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，他指出：“在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)生態(tài)中，企業(yè)應(yīng)該苦練內(nèi)功，才能在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟并嶄露頭角。具體來(lái)講，應(yīng)重點(diǎn)打造資源整合能力、數(shù)字化能力以及信用能力三大核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?

　　此外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展初始，政策獎(jiǎng)勵(lì)和財(cái)稅補(bǔ)貼無(wú)疑起到了相當(dāng)?shù)拇龠M(jìn)作用。為了推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)人向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)變和發(fā)展，各地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，對(duì)于稅費(fèi)貢獻(xiàn)突出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也有一定獎(jiǎng)勵(lì)和減免優(yōu)惠。但是一哄而上涌入市場(chǎng)的企業(yè)，水平參差不齊，甚至進(jìn)行數(shù)據(jù)作假，騙取財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。

　　“一類軟件服務(wù)公司，名義上做數(shù)據(jù)清洗，實(shí)質(zhì)就是數(shù)據(jù)造假，出現(xiàn)了黑社會(huì)式的稅務(wù)專家、造假專家，幫助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)刷業(yè)務(wù)、刷數(shù)據(jù)，造成劣幣驅(qū)逐良幣，也威脅合法經(jīng)營(yíng)公司的生存?！瘪T雷指出，經(jīng)濟(jì)學(xué)中的檸檬市場(chǎng)效應(yīng)，已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)體現(xiàn)。

　　與會(huì)的金融投資機(jī)構(gòu)也提出了亂象帶來(lái)的困擾：“我們很看好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的前景，但是很多企業(yè)提供的數(shù)據(jù)，缺乏可信度并且難以甄別，基于風(fēng)控的考慮，投資選擇面臨無(wú)從下手的情況?！?

　　亂象的根源，就在于行業(yè)擁有數(shù)字化的生態(tài)，卻沒(méi)有建立真實(shí)性的機(jī)制。而解決數(shù)據(jù)的真實(shí)性問(wèn)題的途徑，仍然要從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的核心——數(shù)字化上去尋找。

　　好在，一種“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”的信息技術(shù)，已經(jīng)能夠較為簡(jiǎn)易地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自證與可信存儲(chǔ)。

　　雖然這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)被行業(yè)廣泛地接受和采用，但是已經(jīng)有先行者邁出了重要的探索步伐。

03磨煉內(nèi)功，突圍在望？

　　自從中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新重要突破口，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展后，“區(qū)塊鏈”便成為各行業(yè)的“新寵”。

　　日本知名數(shù)學(xué)家望月新一的觀點(diǎn)認(rèn)為，快遞物流行業(yè)，是非常適合應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的行業(yè)，可以稱其為物流區(qū)塊鏈。

　　首先要知道，區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型應(yīng)用模式。

　　針對(duì)物流行業(yè)，全量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的存證由市場(chǎng)力量或第三方平臺(tái)來(lái)做困難大，原因無(wú)非是其不具備公信力。從目前來(lái)看，采用區(qū)塊鏈+大數(shù)據(jù)技術(shù)在一定程度上可以解決這個(gè)問(wèn)題。

　　依靠區(qū)塊鏈技術(shù)的去中心化、開(kāi)放性、自治性、信息不可篡改、匿名性等特質(zhì)，能夠真實(shí)可靠地記錄和傳遞資金流、物流、信息流，有效解決第三方公信力不足的表現(xiàn)。

　　相對(duì)應(yīng)地，物流行業(yè)利用區(qū)塊鏈基礎(chǔ)平臺(tái)，可優(yōu)化資源利用率、壓縮中間環(huán)節(jié)、提升行業(yè)整體效率，將會(huì)極大推動(dòng)物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展速度。

　　路歌作為深耕物流行業(yè)信息化十多年的探索者和實(shí)踐者，很早就注意到了區(qū)塊鏈技術(shù)在創(chuàng)新應(yīng)用方面的價(jià)值，并且很看好區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)某些細(xì)分領(lǐng)域及環(huán)節(jié)的應(yīng)用，因此在2017年就組建團(tuán)隊(duì)研究區(qū)塊鏈技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景與物流信息平臺(tái)、物流行業(yè)的融合和落地。

　　收效是顯著的，路歌于2017、2018年申請(qǐng)區(qū)塊鏈專利技術(shù)合計(jì)12項(xiàng)；在全球區(qū)塊鏈專利申請(qǐng)排名中分列為65位和74位，更是唯一上榜的物流企業(yè)。

　　之后，路歌在區(qū)塊鏈方面的嘗試一直有條不紊地推進(jìn)。2019年路歌被國(guó)家發(fā)展改革委確定為“全國(guó)物流運(yùn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)”，這也是對(duì)路歌過(guò)去在行業(yè)貢獻(xiàn)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)采集、分析應(yīng)用等方面的認(rèn)可。

　　去年9月，路歌攜手螞蟻金服區(qū)塊鏈平臺(tái)、網(wǎng)商銀行等合作伙伴，上線基于區(qū)塊鏈的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流平臺(tái)。在保證數(shù)據(jù)全鏈路隱私安全的情況下，完成了物流三流合一的數(shù)據(jù)交叉驗(yàn)證。

　　實(shí)踐出真知，馮雷體會(huì)到區(qū)塊鏈為行業(yè)帶來(lái)的影響是全方位的：基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上各業(yè)務(wù)主體的信息可信流轉(zhuǎn)，既保障了貨主物流全流程質(zhì)量安全，也為司機(jī)、物流公司、貨主真實(shí)情況提供有力的第三方佐證，支撐平臺(tái)企業(yè)獲得信用增值，提供政府給予財(cái)稅補(bǔ)貼的依據(jù)，提升金融機(jī)構(gòu)對(duì)于需要融資主體的風(fēng)控能力。

　　“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的價(jià)值，實(shí)際上就是數(shù)字化的價(jià)值?！瘪T雷認(rèn)為，只有解決數(shù)據(jù)的真實(shí)問(wèn)題，才能讓網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)得到真正的廣闊前景。他希望：“通過(guò)數(shù)據(jù)自證技術(shù)的引入，把網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)從一個(gè)有假數(shù)據(jù)泛濫苗頭的狀態(tài)，成功突圍出去?！?

　　綜上我們可以看出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在經(jīng)歷快速擴(kuò)張期后，必然會(huì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)數(shù)字化程度最高，最有能力利用平臺(tái)數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值的業(yè)態(tài)。對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將于2020年11月4-6日在浙江溫州舉辦2020(第十二屆)中國(guó)物流與供應(yīng)鏈信息化大會(huì)，會(huì)議以“數(shù)字生產(chǎn)力，領(lǐng)跑物流供應(yīng)鏈新格局”，屆時(shí)將專門設(shè)立分論壇，深入探討2.0時(shí)代網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展機(jī)遇與方向。

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