2017年，京東物流向社會(huì)全面開(kāi)放，成為全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，從企業(yè)物流轉(zhuǎn)變成物流企業(yè)，這3年獲得了消費(fèi)者和社會(huì)的認(rèn)可，尤其在疫情防控期間得到了各方的高度評(píng)價(jià)。其實(shí)，這離不開(kāi)中國(guó)航空和鐵路的協(xié)同支持，因?yàn)樵谶@過(guò)程中京東物流開(kāi)拓出了新的貨運(yùn)路徑，將公路、鐵路、航空等運(yùn)輸相結(jié)合，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的新布局。無(wú)疑，這一探索給快運(yùn)發(fā)展帶來(lái)了一定的啟示，也引發(fā)了該領(lǐng)域企業(yè)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)模式的思考。

　　首先，不同的承運(yùn)方式要加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)?？爝\(yùn)不能僅局限在公路貨運(yùn)上，而要在航空、鐵路等運(yùn)輸方式上做文章，充分利用其便捷、快速等特點(diǎn)，發(fā)展航空快運(yùn)、鐵路快運(yùn)，以擴(kuò)大快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展范圍。多年來(lái)，公路貨運(yùn)量在全社會(huì)貨運(yùn)中占比過(guò)高，鐵路貨運(yùn)量雖有所增加，但卻一直未能發(fā)揮鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象依然存在。而快運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展應(yīng)該好好思量將公路、鐵路、航空等多種方式相結(jié)合。此外，下沉市場(chǎng)釋放的增量是不容忽視的，以此也能快速推動(dòng)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)往低線城市布局。

　　其次是出海國(guó)際化?？爝\(yùn)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)符合國(guó)家制定的大方向，打造以內(nèi)循環(huán)為主，暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的模式。這種模式的落地執(zhí)行，不僅有利于整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也利于我國(guó)貨物進(jìn)出口貿(mào)易。把大量國(guó)外貨物引進(jìn)國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)的貨物也通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)模式“走出去”，采用這種運(yùn)輸模式將會(huì)提升整個(gè)社會(huì)的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)輸效率。

　　最后是加大對(duì)科技的投入。眾所周知，京東物流在科技上的投入是非常大的，目前已建設(shè)并投入使用了不少的京東“亞洲一號(hào)”。此外，京東物流還將場(chǎng)地資源融合集中的園區(qū)內(nèi)，園區(qū)內(nèi)擁有大量自動(dòng)化、智能化設(shè)備。如今，京東物流已通過(guò)不同的服務(wù)模式將這些技術(shù)向外輸出，為社會(huì)做出了巨大貢獻(xiàn)。在科技加持以及對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的探索下，京東物流的快運(yùn)業(yè)務(wù)加快了發(fā)展步伐。

　　然而，當(dāng)下許多快運(yùn)企業(yè)為增加企業(yè)效益，常常忽視自身承運(yùn)能力和行業(yè)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，隨意接收貨物，長(zhǎng)期以往便導(dǎo)致零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)間產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)社會(huì)化效益降低。因此，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。

　　首先是貨物的標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)貨物的重量、長(zhǎng)度、體積都要有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，不同的運(yùn)輸方式制定不同的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。第二是貨物的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。什么樣的貨物經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后可以采取陸運(yùn)，什么樣的貨物可以用航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)?，以及多式?lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式需要怎樣的標(biāo)準(zhǔn)，都需要各方細(xì)細(xì)思量。這樣的標(biāo)準(zhǔn)能極大縮減安檢驗(yàn)視流程，進(jìn)而提升快運(yùn)效率。第三是理賠標(biāo)準(zhǔn)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中極易產(chǎn)生損壞，若調(diào)解不當(dāng)就會(huì)出現(xiàn)客戶與企業(yè)間的糾紛。制定好貨物的損毀程度、丟失等情況的理賠標(biāo)準(zhǔn)，能減少糾紛，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。除了上述標(biāo)準(zhǔn)之外，還應(yīng)考慮包裝標(biāo)準(zhǔn)、簽收標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)等。標(biāo)準(zhǔn)的制定能加快促進(jìn)各個(gè)運(yùn)輸模式的結(jié)合，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)快運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

　　各行各業(yè)都處在不斷變化之中，快運(yùn)也是如此。單一的運(yùn)輸模式早已無(wú)法滿足當(dāng)前貨物運(yùn)輸需求，采取多式聯(lián)運(yùn)模式不僅能促進(jìn)物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，還極大地緩解了各種矛盾。

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