2020年，物流行業(yè)跨入新十年，站在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。數(shù)字世界與實(shí)體經(jīng)濟(jì)、智能技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)、消費(fèi)連接與產(chǎn)業(yè)鏈接的邊界被打破，供應(yīng)鏈數(shù)字化正在幫助每個(gè)企業(yè)打造敏捷性能力。

　　在新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮蓬勃興起之際，京東物流力邀來(lái)自全球的專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)大咖，在上海和廣州分別舉辦了以“京心打造 智鏈未來(lái)”為主題的物流供應(yīng)鏈科技沙龍。來(lái)自供應(yīng)鏈物流、咨詢業(yè)、制造業(yè)、快消行業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和權(quán)威機(jī)構(gòu)代表參加了此次沙龍，共同交流與分享了行業(yè)趨勢(shì)分析、前沿技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、數(shù)字化供應(yīng)鏈的價(jià)值挖掘等。這是物流行業(yè)規(guī)模空前的一次盛會(huì)，京東物流希望與廣大合作伙伴共同打造智能供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，探索物流科技的更多可能，緊握產(chǎn)業(yè)互聯(lián)契機(jī)，共筑物流新未來(lái)！

　　以下，為您節(jié)選了大咖們?cè)诖舜紊除埳戏窒淼母韶泝?nèi)容。

供應(yīng)鏈提升遇瓶頸，科技驅(qū)動(dòng)新變革

　　“物流變革正在從單一性運(yùn)輸方式、集約化整合、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)走向供應(yīng)鏈模式的變革，這是未來(lái)十年中國(guó)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域里最具有變革的機(jī)會(huì)?！痹诖舜紊除埳?，京東集團(tuán)副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵做了開(kāi)場(chǎng)發(fā)言，分析了行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　他指出，過(guò)去十年，中國(guó)物流和快遞的前端零售端成本有較大幅度下降，已經(jīng)擁有幾乎是全球最便宜的快遞價(jià)格和運(yùn)輸價(jià)格，但當(dāng)前的發(fā)展模式已經(jīng)遇到瓶頸，且供應(yīng)端、制造端、流通端的企業(yè)供應(yīng)鏈成本在這十年沒(méi)有大幅度下降。在此方面，京東物流將努力通過(guò)科技的力量，讓供應(yīng)鏈變得更加敏捷，并鏈接更多的資源，形成網(wǎng)狀供應(yīng)鏈，用智能化幫客戶做好企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化。

供應(yīng)鏈數(shù)字化，讓企業(yè)管理更輕更靈活

　　“目前企業(yè)供應(yīng)鏈效率、供應(yīng)鏈管理水平處在有點(diǎn)滯后的狀態(tài)。”著名上市咨詢公司埃森哲戰(zhàn)略咨詢董事總經(jīng)理樓姝指出，消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槠髽I(yè)供應(yīng)鏈水平停止需求，消費(fèi)者期望更加定制化的服務(wù)、更多的選擇空間和更高的可靠性。

　　埃森哲曾就此問(wèn)題對(duì)全球高管做了調(diào)研，兩個(gè)非常集中的答案，與傅兵所說(shuō)也如出一轍，即第一是供應(yīng)鏈思維、供應(yīng)鏈定位、供應(yīng)鏈模式要做轉(zhuǎn)型，第二是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。她指出，在這兩個(gè)轉(zhuǎn)型中有四個(gè)核心節(jié)點(diǎn)：以客戶為中心多樣化、輕資產(chǎn)的配置模式；鏈接內(nèi)外部資源實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端多端實(shí)時(shí)可視；靈活利用社會(huì)化資源、模塊化資源提升運(yùn)營(yíng)效率；通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流分析迭代優(yōu)化資源配置。

不是“困在系統(tǒng)中”，而是行業(yè)在蛻變

　　關(guān)于技術(shù)與人的關(guān)系，羅戈研究院院長(zhǎng)潘永剛在本次沙龍上提出了如下見(jiàn)解。他認(rèn)為，系統(tǒng)、科技其實(shí)是在拓展人的能力，讓人更好地做計(jì)劃。

　　表現(xiàn)在物流行業(yè)，新科技帶來(lái)的直觀變化是同城快遞的衰落，即時(shí)配送在科技的賦能之下快速增長(zhǎng)，并正在取而代之，這完全是用系統(tǒng)、算法驅(qū)動(dòng)的?？梢哉J(rèn)為，科技所有管控、支撐的世界在逐漸擴(kuò)大，創(chuàng)造出了與傳統(tǒng)B2B物流完全不同的格局，而且已經(jīng)在侵蝕物流的其他領(lǐng)域。未來(lái)數(shù)字化時(shí)代的物流供應(yīng)鏈企業(yè)只會(huì)增多，而傳統(tǒng)企業(yè)將迭代發(fā)展，科技在驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生迭代升級(jí)和變化。

“超腦”系統(tǒng)為供應(yīng)鏈再造“虛擬世界”

　　過(guò)去15年是數(shù)據(jù)以指數(shù)級(jí)速度積累的15年，企業(yè)在“數(shù)字化+智能化”的轉(zhuǎn)型中如何最優(yōu)地運(yùn)用這些沉淀下來(lái)的數(shù)據(jù)，京東物流給出的方案是“數(shù)字孿生”。京東物流數(shù)據(jù)產(chǎn)品部總經(jīng)理吳盛楠博士介紹，這一方法是首先把多源數(shù)據(jù)中臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化，建立起來(lái)一個(gè)物理世界在虛擬世界的數(shù)字鏡像，加以結(jié)合高級(jí)智能算法，來(lái)讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生最大化的價(jià)值，優(yōu)化并反向作用于物理世界。以此為支撐，京東物流在武漢疫情期間，將非常有限的資源在極端的情況下利用到了極致，為全社會(huì)的基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)保障做出了出色的貢獻(xiàn)。從疫情爆發(fā)初期，京東物流就在第一時(shí)間快速重啟了“超腦”系統(tǒng)，把一線收集上的資源變化情況進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中臺(tái)上，并利用智能規(guī)劃模型從多維度對(duì)新情況進(jìn)行優(yōu)化模擬，且可對(duì)訂單全流程可視監(jiān)控及預(yù)警。京東物流的數(shù)字化“超腦”在這個(gè)過(guò)程中通過(guò)高度智能化的實(shí)時(shí)調(diào)度，保證了每一步執(zhí)行環(huán)節(jié)的高效、無(wú)縫對(duì)接。

科技讓供應(yīng)鏈更有彈性，應(yīng)對(duì)渠道多變性

　　通天曉軟件的CEO吳煜在沙龍開(kāi)場(chǎng)首先分享了對(duì)于“數(shù)字化”和“中臺(tái)”兩個(gè)概念的理解。他說(shuō)，現(xiàn)在很多企業(yè)都把OMS和供應(yīng)鏈中臺(tái)搞混，但這其實(shí)是兩個(gè)概念。前者是訂單管理系統(tǒng)，是軟件，而中臺(tái)是從企業(yè)信息化架構(gòu)的角度對(duì)于供應(yīng)鏈能力層的建設(shè)。

　　他表示，今天前端銷(xiāo)售千變?nèi)f化，市場(chǎng)策略層出不窮，渠道整天都在變，但物流供應(yīng)鏈不可能變化那么敏捷，企業(yè)需要關(guān)注在3到5年內(nèi)不會(huì)變的供應(yīng)鏈能力持續(xù)進(jìn)行投入和發(fā)展。因此要建立足夠彈性、足夠敏捷的中臺(tái)化體系，滿足前端不斷變化的需要。當(dāng)前，企業(yè)建立數(shù)據(jù)中臺(tái)的過(guò)程很復(fù)雜，在供應(yīng)鏈中臺(tái)層對(duì)于流通端乃至供應(yīng)端都可以實(shí)現(xiàn)完整的流程管控，因此在物流供應(yīng)鏈中臺(tái)里，已經(jīng)沉淀了大量結(jié)構(gòu)化、流程完整、顆粒度精細(xì)的數(shù)據(jù)，借助京東物流這樣的專業(yè)企業(yè)，搭建數(shù)據(jù)中臺(tái)可以很好地賦能給企業(yè)周邊系統(tǒng)。

北斗新倉(cāng)將為品牌商解決十萬(wàn)級(jí)SKU的難題 

　　所有創(chuàng)新都是為了應(yīng)用，京東物流在智能倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用方面不遺余力，從規(guī)模自動(dòng)化到無(wú)人化再到柔性化，一直不斷突破。今年的疫情對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化提出了柔性化需求，京東物流今年投入了北斗新倉(cāng)，應(yīng)對(duì)在倉(cāng)儲(chǔ)方面的大訂單、個(gè)性化、多業(yè)態(tài)的需求，這也標(biāo)志著京東物流在倉(cāng)儲(chǔ)方面正式進(jìn)入柔性化時(shí)代。京東物流智能倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃高級(jí)總監(jiān)林曉東在沙龍上詳細(xì)介紹了京東在倉(cāng)儲(chǔ)智能化上的創(chuàng)新和應(yīng)用，并分享了無(wú)人倉(cāng)和北斗新倉(cāng)的創(chuàng)新點(diǎn)。他表示這些智能化的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)將開(kāi)放給品牌商，助力解決多品類(lèi)、海量級(jí)SKU的倉(cāng)儲(chǔ)難題。 

智能算法的一小步，企業(yè)決策的一大步

　　世界知名的供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件供應(yīng)商LLamasoft正在運(yùn)用數(shù)據(jù)和AI技術(shù)幫助企業(yè)解決供應(yīng)鏈決策的問(wèn)題。LLamasoft解決方案總監(jiān)丁平在發(fā)言中對(duì)京東物流的“數(shù)字孿生”思路高度肯定，他表示，運(yùn)用數(shù)字化的“沙盤(pán)推演”對(duì)企業(yè)非常重要。通過(guò)優(yōu)化算法，哪怕準(zhǔn)確率只提升1%，也能讓企業(yè)受益匪淺。

　　在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈決策中，AI不僅更準(zhǔn)確，而且更高效。人們利用運(yùn)籌學(xué)等知識(shí)進(jìn)行推演，但當(dāng)問(wèn)題越來(lái)越復(fù)雜、顆粒度越來(lái)越細(xì)的時(shí)候，模型的求解時(shí)間越長(zhǎng)，原本幾秒鐘、幾分鐘就能有的答案，在業(yè)務(wù)到達(dá)一定體量的時(shí)候需要幾個(gè)小時(shí)。而反觀至機(jī)器學(xué)習(xí)，給的模型越多，表達(dá)的性能越好。

聯(lián)合利華布局?jǐn)?shù)字化，三年時(shí)間領(lǐng)先同行

　　作為全球最著名的制造業(yè)企業(yè)之一，聯(lián)合利華對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已開(kāi)始籌謀，但真正實(shí)踐卻是等到近年時(shí)機(jī)成熟之后，因此這一轉(zhuǎn)身兼具大刀闊斧的創(chuàng)新又不失從容優(yōu)雅的穩(wěn)健。聯(lián)合利華北亞區(qū)供應(yīng)鏈副總裁韓芳珺介紹，多年深耕精益化生產(chǎn)為大規(guī)模數(shù)字化打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：在肥沃土壤之上，一套工業(yè)4.0先進(jìn)的解決方案已扎根并生長(zhǎng)成熟，短短幾年內(nèi)就將已有二十年歷史的合肥工業(yè)園點(diǎn)亮為世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)和麥肯錫咨詢公司共同遴選的“燈塔工廠”，成為“數(shù)字化制造”和“全球化 4.0”的示范者。

　　目前，聯(lián)合利華的智能化供應(yīng)鏈有三個(gè)亮點(diǎn)，首先是前端使用AI預(yù)測(cè)銷(xiāo)售，并針對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行有針對(duì)性地資源配置；其次是通過(guò)“燈塔”工廠實(shí)現(xiàn)了智能物料管理、中央控制系統(tǒng)、供應(yīng)商到貨監(jiān)控和智能安全監(jiān)控；最后是在執(zhí)行端，聯(lián)合利華把網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與規(guī)劃交給京東物流和LLamasoft的共同合作，“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”。同時(shí)，她透露聯(lián)合利華還正攜手京東物流共同深入開(kāi)發(fā)5G智能物流的全新方案。

建立數(shù)字化解決方案是“戰(zhàn)略工程”

　　供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型需要數(shù)字化驅(qū)動(dòng)，這已經(jīng)是一個(gè)毫無(wú)爭(zhēng)議的結(jié)論。那么，具體該如何驅(qū)動(dòng)，又怎么建立數(shù)字化解決方案呢？京東物流有多年供應(yīng)鏈實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，正致力于為品牌方提供整體解決方案，包括為企業(yè)提供全盤(pán)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、全盤(pán)計(jì)劃，以預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)計(jì)劃體系，建立物流控制塔管理能力，最終實(shí)現(xiàn)從物流費(fèi)用到周轉(zhuǎn)的全面優(yōu)化。

　　京東物流價(jià)值供應(yīng)鏈高級(jí)總監(jiān)鄭研在沙龍上詳細(xì)解讀了供應(yīng)鏈價(jià)值增值的經(jīng)驗(yàn)。他介紹，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)戰(zhàn)略的承接者，企業(yè)戰(zhàn)略決定了企業(yè)組織、運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)模式最終會(huì)沉淀成數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)真的反向作用回業(yè)務(wù)之后才能形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)、才能產(chǎn)生價(jià)值，這是數(shù)字化供應(yīng)鏈的大前提。數(shù)字建設(shè)是戰(zhàn)略工程，企業(yè)高層需要有戰(zhàn)略決心，同時(shí)有相對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持、精細(xì)化、精益化管理的決心，讓數(shù)據(jù)體系有效建立起來(lái)，才能真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

什么是一體化智能供應(yīng)鏈

　　今年8月，京東物流與安徽省宿州市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。除了建設(shè)智能物流園區(qū)以外，京東物流還提出了一個(gè)既熟悉又陌生的概念：在“新基建”部署下，打造全國(guó)領(lǐng)先的智能一體化供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地。什么是“一體化供應(yīng)鏈”，作為科技物流的領(lǐng)頭羊，在此次沙龍上，京東物流KA方案實(shí)施部高級(jí)總監(jiān)于國(guó)清詳解了這一概念。

　　他介紹，京東物流建設(shè)的一體化供應(yīng)鏈具有三個(gè)維度。第一層稱為長(zhǎng)度，基于入廠、生產(chǎn)、流通全鏈條物流執(zhí)行的能力，并具有全鏈路全社會(huì)的資源整合能力；第二層稱為深度，即基于算法的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、智能預(yù)測(cè)、智能庫(kù)存、智能計(jì)劃等以及全渠道訂單協(xié)同能力；第三層稱為廣度，即依托于京東集團(tuán)的綜合數(shù)字能力，如京東數(shù)科、京東云，以及外圍體系的整個(gè)生態(tài)，以企業(yè)客戶需求為核心，用社會(huì)化資源手段構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，為企業(yè)未來(lái)供應(yīng)鏈變革提供全方位的支持和服務(wù)。

　　今年開(kāi)始，正如京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵所說(shuō)，中國(guó)企業(yè)將會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷中低速發(fā)展時(shí)期，同時(shí)，數(shù)字化的新科技成果又帶來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇，這是全行轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，道路注定不平坦。

　　在此次沙龍上，各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物都表示了在新環(huán)境下對(duì)未來(lái)的期待和信心，不管是在順境還是在逆境，進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)鏈內(nèi)功是必不可少的步驟。只有這樣才能以新技術(shù)驅(qū)動(dòng)全行業(yè)向前發(fā)展，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值裂變，為社會(huì)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。

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