2020年，物流行業(yè)跨入新十年，站在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。數(shù)字世界與實體經(jīng)濟、智能技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)、消費連接與產(chǎn)業(yè)鏈接的邊界被打破，供應鏈數(shù)字化正在幫助每個企業(yè)打造敏捷性能力。

　　在新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮蓬勃興起之際，京東物流力邀來自全球的專家學者、業(yè)內(nèi)大咖，在上海和廣州分別舉辦了以“京心打造 智鏈未來”為主題的物流供應鏈科技沙龍。來自供應鏈物流、咨詢業(yè)、制造業(yè)、快消行業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和權(quán)威機構(gòu)代表參加了此次沙龍，共同交流與分享了行業(yè)趨勢分析、前沿技術(shù)創(chuàng)新與應用、數(shù)字化供應鏈的價值挖掘等。這是物流行業(yè)規(guī)?？涨暗囊淮问?，京東物流希望與廣大合作伙伴共同打造智能供應鏈一體化服務(wù)，探索物流科技的更多可能，緊握產(chǎn)業(yè)互聯(lián)契機，共筑物流新未來！

　　以下，為您節(jié)選了大咖們在此次沙龍上分享的干貨內(nèi)容。

供應鏈提升遇瓶頸，科技驅(qū)動新變革

　　“物流變革正在從單一性運輸方式、集約化整合、網(wǎng)絡(luò)化趨勢走向供應鏈模式的變革，這是未來十年中國在供應鏈領(lǐng)域里最具有變革的機會?！痹诖舜紊除埳希〇|集團副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵做了開場發(fā)言，分析了行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)和機遇。

　　他指出，過去十年，中國物流和快遞的前端零售端成本有較大幅度下降，已經(jīng)擁有幾乎是全球最便宜的快遞價格和運輸價格，但當前的發(fā)展模式已經(jīng)遇到瓶頸，且供應端、制造端、流通端的企業(yè)供應鏈成本在這十年沒有大幅度下降。在此方面，京東物流將努力通過科技的力量，讓供應鏈變得更加敏捷，并鏈接更多的資源，形成網(wǎng)狀供應鏈，用智能化幫客戶做好企業(yè)供應鏈優(yōu)化。

供應鏈數(shù)字化，讓企業(yè)管理更輕更靈活

　　“目前企業(yè)供應鏈效率、供應鏈管理水平處在有點滯后的狀態(tài)?！敝鲜凶稍児景Ｉ軕?zhàn)略咨詢董事總經(jīng)理樓姝指出，消費者不會因為企業(yè)供應鏈水平停止需求，消費者期望更加定制化的服務(wù)、更多的選擇空間和更高的可靠性。

　　埃森哲曾就此問題對全球高管做了調(diào)研，兩個非常集中的答案，與傅兵所說也如出一轍，即第一是供應鏈思維、供應鏈定位、供應鏈模式要做轉(zhuǎn)型，第二是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。她指出，在這兩個轉(zhuǎn)型中有四個核心節(jié)點：以客戶為中心多樣化、輕資產(chǎn)的配置模式；鏈接內(nèi)外部資源實現(xiàn)供應鏈端多端實時可視；靈活利用社會化資源、模塊化資源提升運營效率；通過實時數(shù)據(jù)流分析迭代優(yōu)化資源配置。

不是“困在系統(tǒng)中”，而是行業(yè)在蛻變

　　關(guān)于技術(shù)與人的關(guān)系，羅戈研究院院長潘永剛在本次沙龍上提出了如下見解。他認為，系統(tǒng)、科技其實是在拓展人的能力，讓人更好地做計劃。

　　表現(xiàn)在物流行業(yè)，新科技帶來的直觀變化是同城快遞的衰落，即時配送在科技的賦能之下快速增長，并正在取而代之，這完全是用系統(tǒng)、算法驅(qū)動的?？梢哉J為，科技所有管控、支撐的世界在逐漸擴大，創(chuàng)造出了與傳統(tǒng)B2B物流完全不同的格局，而且已經(jīng)在侵蝕物流的其他領(lǐng)域。未來數(shù)字化時代的物流供應鏈企業(yè)只會增多，而傳統(tǒng)企業(yè)將迭代發(fā)展，科技在驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生迭代升級和變化。

“超腦”系統(tǒng)為供應鏈再造“虛擬世界”

　　過去15年是數(shù)據(jù)以指數(shù)級速度積累的15年，企業(yè)在“數(shù)字化+智能化”的轉(zhuǎn)型中如何最優(yōu)地運用這些沉淀下來的數(shù)據(jù)，京東物流給出的方案是“數(shù)字孿生”。京東物流數(shù)據(jù)產(chǎn)品部總經(jīng)理吳盛楠博士介紹，這一方法是首先把多源數(shù)據(jù)中臺化、網(wǎng)絡(luò)化，建立起來一個物理世界在虛擬世界的數(shù)字鏡像，加以結(jié)合高級智能算法，來讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生最大化的價值，優(yōu)化并反向作用于物理世界。以此為支撐，京東物流在武漢疫情期間，將非常有限的資源在極端的情況下利用到了極致，為全社會的基礎(chǔ)運營保障做出了出色的貢獻。從疫情爆發(fā)初期，京東物流就在第一時間快速重啟了“超腦”系統(tǒng)，把一線收集上的資源變化情況進行盤點，傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中臺上，并利用智能規(guī)劃模型從多維度對新情況進行優(yōu)化模擬，且可對訂單全流程可視監(jiān)控及預警。京東物流的數(shù)字化“超腦”在這個過程中通過高度智能化的實時調(diào)度，保證了每一步執(zhí)行環(huán)節(jié)的高效、無縫對接。

科技讓供應鏈更有彈性，應對渠道多變性

　　通天曉軟件的CEO吳煜在沙龍開場首先分享了對于“數(shù)字化”和“中臺”兩個概念的理解。他說，現(xiàn)在很多企業(yè)都把OMS和供應鏈中臺搞混，但這其實是兩個概念。前者是訂單管理系統(tǒng)，是軟件，而中臺是從企業(yè)信息化架構(gòu)的角度對于供應鏈能力層的建設(shè)。

　　他表示，今天前端銷售千變?nèi)f化，市場策略層出不窮，渠道整天都在變，但物流供應鏈不可能變化那么敏捷，企業(yè)需要關(guān)注在3到5年內(nèi)不會變的供應鏈能力持續(xù)進行投入和發(fā)展。因此要建立足夠彈性、足夠敏捷的中臺化體系，滿足前端不斷變化的需要。當前，企業(yè)建立數(shù)據(jù)中臺的過程很復雜，在供應鏈中臺層對于流通端乃至供應端都可以實現(xiàn)完整的流程管控，因此在物流供應鏈中臺里，已經(jīng)沉淀了大量結(jié)構(gòu)化、流程完整、顆粒度精細的數(shù)據(jù)，借助京東物流這樣的專業(yè)企業(yè)，搭建數(shù)據(jù)中臺可以很好地賦能給企業(yè)周邊系統(tǒng)。

北斗新倉將為品牌商解決十萬級SKU的難題 

　　所有創(chuàng)新都是為了應用，京東物流在智能倉儲應用方面不遺余力，從規(guī)模自動化到無人化再到柔性化，一直不斷突破。今年的疫情對倉儲自動化提出了柔性化需求，京東物流今年投入了北斗新倉，應對在倉儲方面的大訂單、個性化、多業(yè)態(tài)的需求，這也標志著京東物流在倉儲方面正式進入柔性化時代。京東物流智能倉儲規(guī)劃高級總監(jiān)林曉東在沙龍上詳細介紹了京東在倉儲智能化上的創(chuàng)新和應用，并分享了無人倉和北斗新倉的創(chuàng)新點。他表示這些智能化的倉儲技術(shù)將開放給品牌商，助力解決多品類、海量級SKU的倉儲難題。 

智能算法的一小步，企業(yè)決策的一大步

　　世界知名的供應鏈優(yōu)化軟件供應商LLamasoft正在運用數(shù)據(jù)和AI技術(shù)幫助企業(yè)解決供應鏈決策的問題。LLamasoft解決方案總監(jiān)丁平在發(fā)言中對京東物流的“數(shù)字孿生”思路高度肯定，他表示，運用數(shù)字化的“沙盤推演”對企業(yè)非常重要。通過優(yōu)化算法，哪怕準確率只提升1%，也能讓企業(yè)受益匪淺。

　　在傳統(tǒng)的供應鏈決策中，AI不僅更準確，而且更高效。人們利用運籌學等知識進行推演，但當問題越來越復雜、顆粒度越來越細的時候，模型的求解時間越長，原本幾秒鐘、幾分鐘就能有的答案，在業(yè)務(wù)到達一定體量的時候需要幾個小時。而反觀至機器學習，給的模型越多，表達的性能越好。

聯(lián)合利華布局數(shù)字化，三年時間領(lǐng)先同行

　　作為全球最著名的制造業(yè)企業(yè)之一，聯(lián)合利華對供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已開始籌謀，但真正實踐卻是等到近年時機成熟之后，因此這一轉(zhuǎn)身兼具大刀闊斧的創(chuàng)新又不失從容優(yōu)雅的穩(wěn)健。聯(lián)合利華北亞區(qū)供應鏈副總裁韓芳珺介紹，多年深耕精益化生產(chǎn)為大規(guī)模數(shù)字化打好了堅實的基礎(chǔ)：在肥沃土壤之上，一套工業(yè)4.0先進的解決方案已扎根并生長成熟，短短幾年內(nèi)就將已有二十年歷史的合肥工業(yè)園點亮為世界經(jīng)濟論壇(WEF)和麥肯錫咨詢公司共同遴選的“燈塔工廠”，成為“數(shù)字化制造”和“全球化 4.0”的示范者。

　　目前，聯(lián)合利華的智能化供應鏈有三個亮點，首先是前端使用AI預測銷售，并針對預測結(jié)果進行有針對性地資源配置；其次是通過“燈塔”工廠實現(xiàn)了智能物料管理、中央控制系統(tǒng)、供應商到貨監(jiān)控和智能安全監(jiān)控；最后是在執(zhí)行端，聯(lián)合利華把網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與規(guī)劃交給京東物流和LLamasoft的共同合作，“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”。同時，她透露聯(lián)合利華還正攜手京東物流共同深入開發(fā)5G智能物流的全新方案。

建立數(shù)字化解決方案是“戰(zhàn)略工程”

　　供應鏈的轉(zhuǎn)型需要數(shù)字化驅(qū)動，這已經(jīng)是一個毫無爭議的結(jié)論。那么，具體該如何驅(qū)動，又怎么建立數(shù)字化解決方案呢？京東物流有多年供應鏈實踐經(jīng)驗，正致力于為品牌方提供整體解決方案，包括為企業(yè)提供全盤網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、全盤計劃，以預測驅(qū)動計劃體系，建立物流控制塔管理能力，最終實現(xiàn)從物流費用到周轉(zhuǎn)的全面優(yōu)化。

　　京東物流價值供應鏈高級總監(jiān)鄭研在沙龍上詳細解讀了供應鏈價值增值的經(jīng)驗。他介紹，供應鏈是企業(yè)戰(zhàn)略的承接者，企業(yè)戰(zhàn)略決定了企業(yè)組織、運營模式，運營模式最終會沉淀成數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)真的反向作用回業(yè)務(wù)之后才能形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)、才能產(chǎn)生價值，這是數(shù)字化供應鏈的大前提。數(shù)字建設(shè)是戰(zhàn)略工程，企業(yè)高層需要有戰(zhàn)略決心，同時有相對長期堅持、精細化、精益化管理的決心，讓數(shù)據(jù)體系有效建立起來，才能真正實現(xiàn)數(shù)字化。

什么是一體化智能供應鏈

　　今年8月，京東物流與安徽省宿州市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。除了建設(shè)智能物流園區(qū)以外，京東物流還提出了一個既熟悉又陌生的概念：在“新基建”部署下，打造全國領(lǐng)先的智能一體化供應鏈產(chǎn)業(yè)基地。什么是“一體化供應鏈”，作為科技物流的領(lǐng)頭羊，在此次沙龍上，京東物流KA方案實施部高級總監(jiān)于國清詳解了這一概念。

　　他介紹，京東物流建設(shè)的一體化供應鏈具有三個維度。第一層稱為長度，基于入廠、生產(chǎn)、流通全鏈條物流執(zhí)行的能力，并具有全鏈路全社會的資源整合能力；第二層稱為深度，即基于算法的數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、智能預測、智能庫存、智能計劃等以及全渠道訂單協(xié)同能力；第三層稱為廣度，即依托于京東集團的綜合數(shù)字能力，如京東數(shù)科、京東云，以及外圍體系的整個生態(tài)，以企業(yè)客戶需求為核心，用社會化資源手段構(gòu)建一體化供應鏈生態(tài)，為企業(yè)未來供應鏈變革提供全方位的支持和服務(wù)。

　　今年開始，正如京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵所說，中國企業(yè)將會在較長時間內(nèi)經(jīng)歷中低速發(fā)展時期，同時，數(shù)字化的新科技成果又帶來了全新的發(fā)展機遇，這是全行轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，道路注定不平坦。

　　在此次沙龍上，各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物都表示了在新環(huán)境下對未來的期待和信心，不管是在順境還是在逆境，進一步加強供應鏈內(nèi)功是必不可少的步驟。只有這樣才能以新技術(shù)驅(qū)動全行業(yè)向前發(fā)展，實現(xiàn)供應鏈的價值裂變，為社會發(fā)展提供持續(xù)動力。

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