網(wǎng)傳濟南周邊不合規(guī)半掛車 17米5大板車違法部分切割掉

2020-10-13 08:51:43

　　近日，有消息稱山東濟南出臺了一項嚴厲舉措，無論掛車手續(xù)是否正規(guī)，只要是超出國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車型，一律采取將違法部分切割掉！而這一舉措的矛頭直指17米5大板車！

　　17米5大板車作為貨運行業(yè)繁榮時代的畸形產(chǎn)物，在一定程度上擾亂了貨運行業(yè)的正常運行，使得其他貨車司機苦不堪言。等到國家開始注意到的時候，這一群體已經(jīng)發(fā)展到無法“一刀切”的程度！

國家整治大板車歷年盤點

　　2016年9月21日，成都禁止17米5大板車拉貨上高速

　　2016年9月21日，成都禁止17米5大板車拉貨上高速。不過政策執(zhí)行不到1個月，這個禁令就不了了之。

　　2016年10月，交通運輸部聯(lián)合公安部日前印發(fā)了《關(guān)于規(guī)范治理超限超載專項行動有關(guān)執(zhí)法工作的通知》，提出專項行動期間重點查糾其車貨總重量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為，對低平板半掛車運輸普通貨物的整治工作另行部署。

　　2016年11月，交通部前往安徽合肥調(diào)研，了解17.5米大板目前市場情況，對17米5大板專項治理研究專項治理方案。

　　2017年7月1日，轎運車治理完美收官，當(dāng)時很多人都認為接下來就該治理17米5大板了。不過，事實是17米5大板車并沒有進行一刀切地治理，而是集中力量打擊大板車套牌行為。

　　2017年12月，為治理17米5套牌行為，河北省停止對該類車輛進行異地年審。

　　2018年6月14日，交通運輸部辦公廳公安部辦公廳應(yīng)急管理部辦公廳關(guān)于印發(fā)《道路運輸安全生產(chǎn)工作計劃（2018—2020年）》的通知。加強超長平板半掛車和超長集裝箱半掛車監(jiān)管，重點整治低平板半掛車車貨總質(zhì)量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌行為。

　　2019年年底，多省自發(fā)在高速公路入口處對車輛的尺寸進行限制。嚴禁17米5大板車上高速。

　　2020年7月，由國務(wù)院牽頭，四部委聯(lián)合發(fā)聲，在全國部署開展安全生產(chǎn)專項整治三年行動。2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)突出問題。（而這也是17米5大板車永久退出歷史的一年）

　　到目前為止，網(wǎng)傳的這一濟南嚴厲措施是否屬實，還未可知。無論掛車手續(xù)是否正規(guī)，只要是超出國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車型，一律采取將違法部分切割掉的措施。不僅簡單粗暴還頗有些“一刀切”的意思。

　　倘若傳聞屬實，即是說國家多年來的努力，已經(jīng)將“打不死”的17米5大板車不可撼動的狀況打破。在貨運行業(yè)低迷的當(dāng)下，確實需要一味猛藥讓貨車司機們對行業(yè)提振信心。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com

點擊關(guān)鍵字閱讀相關(guān)文章：文章來源：卡團

重卡交通運輸部行業(yè)政策 17米5大板車

閱讀