近日，有消息稱山東濟(jì)南出臺(tái)了一項(xiàng)嚴(yán)厲舉措，無論掛車手續(xù)是否正規(guī)，只要是超出國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車型，一律采取將違法部分切割掉！而這一舉措的矛頭直指17米5大板車！

　　17米5大板車作為貨運(yùn)行業(yè)繁榮時(shí)代的畸形產(chǎn)物，在一定程度上擾亂了貨運(yùn)行業(yè)的正常運(yùn)行，使得其他貨車司機(jī)苦不堪言。等到國家開始注意到的時(shí)候，這一群體已經(jīng)發(fā)展到無法“一刀切”的程度！

國家整治大板車 歷年盤點(diǎn)

　　2016年9月21日，成都禁止17米5大板車?yán)浬细咚?

　　2016年9月21日，成都禁止17米5大板車?yán)浬细咚佟２贿^政策執(zhí)行不到1個(gè)月，這個(gè)禁令就不了了之。

　　2016年10月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部日前印發(fā)了《關(guān)于規(guī)范治理超限超載專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)執(zhí)法工作的通知》，提出專項(xiàng)行動(dòng)期間重點(diǎn)查糾其車貨總重量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為，對(duì)低平板半掛車運(yùn)輸普通貨物的整治工作另行部署。

　　2016年11月，交通部前往安徽合肥調(diào)研，了解17.5米大板目前市場(chǎng)情況，對(duì)17米5大板專項(xiàng)治理研究專項(xiàng)治理方案。

　　2017年7月1日，轎運(yùn)車治理完美收官，當(dāng)時(shí)很多人都認(rèn)為接下來就該治理17米5大板了。不過，事實(shí)是17米5大板車并沒有進(jìn)行一刀切地治理，而是集中力量打擊大板車套牌行為。

　　2017年12月，為治理17米5套牌行為，河北省停止對(duì)該類車輛進(jìn)行異地年審。

　　2018年6月14日，交通運(yùn)輸部辦公廳 公安部辦公廳 應(yīng)急管理部辦公廳關(guān)于印發(fā)《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作計(jì)劃（2018—2020年）》的通知。加強(qiáng)超長平板半掛車和超長集裝箱半掛車監(jiān)管，重點(diǎn)整治低平板半掛車車貨總質(zhì)量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌行為。

　　2019年年底，多省自發(fā)在高速公路入口處對(duì)車輛的尺寸進(jìn)行限制。嚴(yán)禁17米5大板車上高速。

　　2020年7月，由國務(wù)院牽頭，四部委聯(lián)合發(fā)聲，在全國部署開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)。2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)突出問題。（而這也是17米5大板車永久退出歷史的一年）

　　到目前為止，網(wǎng)傳的這一濟(jì)南嚴(yán)厲措施是否屬實(shí)，還未可知。無論掛車手續(xù)是否正規(guī)，只要是超出國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車型，一律采取將違法部分切割掉的措施。不僅簡(jiǎn)單粗暴還頗有些“一刀切”的意思。

　　倘若傳聞屬實(shí)，即是說國家多年來的努力，已經(jīng)將“打不死”的17米5大板車不可撼動(dòng)的狀況打破。在貨運(yùn)行業(yè)低迷的當(dāng)下，確實(shí)需要一味猛藥讓貨車司機(jī)們對(duì)行業(yè)提振信心。

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