9月24日，福田聯(lián)合其全球合作伙伴發(fā)布了新一代X超級動力鏈，這一舉動彰顯了福田持續(xù)向綠色、智能化方向發(fā)展的決心，向打造高科技世界級企業(yè)的目標挺進做好了充分準備。

　　此次更新迭代后的超級卡車3.0產(chǎn)品將在輕、中、重卡上，節(jié)能技術、輕量化技術、智能化技術、網(wǎng)聯(lián)化技術和可靠耐久技術上，分別實現(xiàn)15%、15%、20%的優(yōu)化目標。

　　發(fā)布會后，關于超級卡車戰(zhàn)略與福田在節(jié)能高效上的成果與規(guī)劃，福田汽車常務副總經(jīng)理常瑞在媒體專訪中進一步介紹了福田汽車發(fā)布X動力鏈的戰(zhàn)略意義。

高度集成全球頂尖科技

　　常瑞總結了福田X超級動力的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面：一是超級；二是集成。

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　　“超級”指福田超級卡車，其“超級”之處在于，與康明斯、采埃孚等全球合作伙伴聯(lián)手發(fā)布全球首創(chuàng)動力鏈集成創(chuàng)新模式，成立了福田汽車動力集成創(chuàng)新中心（PDIC），結合行業(yè)內頂尖技術力量，來打造全新超級動力鏈。包括發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)的集成研發(fā)和配合，確保在降低排放污染的同時做到動力更強勁、更高效。

　　集成指福田X超級動力鏈的核心，包含硬件集成和軟件集成。集成的優(yōu)勢核心在于對人、車、貨、場等場景+工況的深入研究，形成場景+工況數(shù)據(jù)庫。為了充分考慮到各種可能性，福田汽車總結了253個場景，103個工況。

　　通過用戶場景分析，得出用戶在干線物流、城市渣土或者煤炭運輸?shù)炔煌h(huán)境下對車輛使用的差異化要求。同時，針對不同工況下發(fā)動機工作狀態(tài)進行數(shù)據(jù)收集及分析，并運用到產(chǎn)品經(jīng)營、研發(fā)、采購到制造、物流、配件等方面，最終實現(xiàn)打通全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　此外，基于對整車架構的理解，軟件集成主要還在于整車的VCU以及軟件控制策略的設計和開發(fā)，要基于工況對發(fā)動機變速箱制動進行系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，達到最佳的頻率狀態(tài)。

　　據(jù)介紹，福田X超級動力鏈的整體傳動效率已經(jīng)達到了98%， AMT傳動效率達到了99.7%，節(jié)油效果同比競品在5%以上。X超級動力鏈能夠實現(xiàn)“一鏈匹配、一鏈節(jié)油、一鏈輕功、一站服務”在保證效率的同時實現(xiàn)160萬公里無大修。再加上福田的智能服務，福田汽車在動力鏈上的規(guī)劃堪稱業(yè)內標桿。

　   據(jù)介紹，福田X超級動力鏈的整體傳動效率已經(jīng)達到了98%， AMT傳動效率達到了99.7%，節(jié)油效果同比競品在5%以上。X超級動力鏈能夠實現(xiàn)“一鏈匹配、一鏈節(jié)油、一鏈輕功、一站服務”在保證效率的同時實現(xiàn)160萬公里無大修。再加上福田的智能服務，福田汽車在動力鏈上的規(guī)劃堪稱業(yè)內標桿。

超級卡車戰(zhàn)略的核心

　　常瑞介紹道，福田不僅要有自己的超級卡車戰(zhàn)略，超級卡車核心還在于綠色、環(huán)保、節(jié)油，為客戶創(chuàng)造價值，另外也是對社會責任的擔當。

　　2019年，福田汽車開始推廣AMT車型產(chǎn)品，在市場上得到了很好的反響。今年1-8月，歐曼重卡實現(xiàn)銷售8.9萬臺，同比增加57%；其中，歐曼自動擋重卡銷量突破1.8萬臺，同比增長617.5%，

　　在中型卡車上，也發(fā)布了配裝在歐航的超級動力鏈，發(fā)動機配裝的是福田康明斯4.5L發(fā)動機，變速箱配裝的是采埃孚6MT和9MT變速箱。歐航中卡的超級動力鏈還包括了福田標準的車橋，速比更低，可以讓發(fā)動機在低轉速下滿足實用要求，操作上有經(jīng)濟檔和動力檔，可以根據(jù)需求自由調整。

節(jié)能減排提供多樣化動力選擇

　　商用車在整個汽車銷量里只占了20%，但是整個汽車排放里柴油車排放占了50%，綠色環(huán)保的商用車對整個中國社會節(jié)能減排來講非常重要，是一項國家戰(zhàn)略。

　　據(jù)了解，商用車新能源積分政策估計在2021年下半年會發(fā)布，新能源油耗政策有可能在2024年1月1號會頒布實施。

　　常瑞表示，福田作為北京市屬國有上市企業(yè)，我們有責任實現(xiàn)首都的綠色環(huán)保社會義務。針對城市建設場景，福田積極推進氫燃料電池的重卡落地，包括牽引頭、自卸車、攪拌車，并逐步投入市場。

　　同時常瑞還對目前的市場進行了分析，目前福田的新能源產(chǎn)品主要是以純電和LNG為主。LNG作為綠色環(huán)保清潔燃料的節(jié)能產(chǎn)品，在北京的攪拌站市場會有很大的潛力。

　　在城市配送方面，福田已經(jīng)投放了純電產(chǎn)品，產(chǎn)品能耗標準完全達標，完全適應目前城市配送的要求。預計2021年下半年會有純電微卡投向市場。

　　在公交車市場，福田在北京市場占比非常高，城市公共交通以純電為主，城市到城郊主要是混動為主，在節(jié)油環(huán)保運輸系統(tǒng)方面建立了一套完整的解決方案。

　　常瑞還表示，福田汽車投資開發(fā)的氫燃料動力目前體量比較小，真正大量布局實施需要五年之后，換電重卡、牽引車、自卸車、攪拌車將會在明年上半年逐步投放。下一步，福田汽車會安排混動產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，在公共出行的純電和混動產(chǎn)品也會陸續(xù)投放市場。

　　福田汽車作為中國商用車行業(yè)的領軍品牌，今年1-8月份實現(xiàn)了44萬輛銷量，暫居國內行業(yè)排名第一。常瑞表示，未來福田汽車將不斷投入巨額資金支持研發(fā)，不斷打造綠色高品質產(chǎn)品，充分展現(xiàn)國有企業(yè)的擔當。

　　有社會擔當，為藍天保衛(wèi)戰(zhàn)而努力；為客戶著想，設身處地做研發(fā)。福田汽車一直致力于通過堅持技術創(chuàng)新，不斷引領行業(yè)的技術變革。隨著福田X超級動力鏈的發(fā)布，福田在全球市場的競爭實力再次邁向了新高度。

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