爆雷不光是中國(guó)企業(yè)的專利，近期非?；馃岬拿绹?guó)初創(chuàng)車企尼古拉也爆雷了。

　　美國(guó)氫燃料電池卡車創(chuàng)企尼古拉（Nikola）承認(rèn)了做空?qǐng)?bào)告里揭露的部分事實(shí)。

　　尼古拉承認(rèn)偽造了其電動(dòng)氫氣卡車在路上自動(dòng)行駛的視頻；承認(rèn)創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓曾夸下?？谡谘芯康臍淠茉?a href="http://www.vodan.cn/keyword-236-2.html" class="tooltip" target="_blank" title="重卡">重卡核心零部件實(shí)則為第三方零部件，并試圖用膠帶遮蓋商標(biāo)以蒙混過(guò)關(guān)。

　　對(duì)于興登堡研究中心（Hindenburg Reserch）就卡車生產(chǎn)交付情況、電池技術(shù)、太陽(yáng)能板建設(shè)情況提起的指控，尼古拉方面并未有明確回應(yīng)。有消息稱，美國(guó)司法部門已經(jīng)根據(jù)尼古拉夸大研究進(jìn)展、誤導(dǎo)投資者等相關(guān)指控展開(kāi)調(diào)查。

　　2020年6月3日，美國(guó)氫能源卡車創(chuàng)企尼古拉成功在納斯達(dá)克上市。上市不足一周，市值已經(jīng)趕超福特汽車公司。該公司于2016年5月發(fā)布的Nikola One，截止2019年年底已獲得14602輛訂單；其創(chuàng)始人在6月7日宣布開(kāi)放預(yù)定的氫燃料皮卡Badger，被外界認(rèn)為將與特斯拉Cybertruck形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但該公司至今沒(méi)有量產(chǎn)車型出現(xiàn)，也從未透露氫能源卡車的具體交付時(shí)間。

　　沽空機(jī)構(gòu)興登堡研究中心近日發(fā)布尼古拉的做空?qǐng)?bào)告，指責(zé)該公司是一個(gè)“錯(cuò)綜復(fù)雜的騙局”，并指出該公司在半掛式卡車、電池技術(shù)、氫氣生產(chǎn)、Nikola One及數(shù)十億美元大訂單等諸多方面存在數(shù)十個(gè)虛假聲明。該機(jī)構(gòu)稱，已掌握足夠的證據(jù)可以詳細(xì)說(shuō)明Nikola創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓職業(yè)生涯中的眾多虛假謊言。

　　興登堡研究中心對(duì)尼古拉所提出的指控如下：

1.原型車視頻造假

　　尼古拉公司早在2016年舉辦的發(fā)布會(huì)上表示，已經(jīng)研發(fā)出了可以完全正常使用的氫燃料電池卡車。但是據(jù)興登堡研究中心獲取到的尼古拉內(nèi)部郵件顯示，在發(fā)布會(huì)前幾周，尼古拉要求員工“盡可能使裸露的布線看起來(lái)更好”，此外，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也能看到一條電纜從舞臺(tái)下面穿過(guò)駕駛室為機(jī)艙屏幕供電。興登堡研究人員發(fā)現(xiàn)的眾多細(xì)節(jié)都可以證明出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)上的原型車是倉(cāng)促組裝而成。

2.宣傳視頻造假

　　2018年，尼古拉發(fā)布了一段氫燃料電池卡車在道路間行駛的視頻。興登堡研究中心發(fā)現(xiàn)該視頻依舊有造假嫌疑。該研究機(jī)構(gòu)指出，尼古拉事先將卡車拖到一個(gè)緩坡上，然后再讓車輛自行滑下，合理布置攝像頭位置，就能夠在視覺(jué)上造成車輛能夠自己獨(dú)立性行駛的錯(cuò)覺(jué)。     

　　興登堡研究機(jī)構(gòu)不僅找到了視頻拍攝地址，還用一輛SUV做了相同實(shí)驗(yàn)，可以基本坐實(shí)尼古拉視頻造假的情況。而尼古拉方面則表示，視頻中并未指明這款車是依靠車輛本身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行駛的，因此并不存在欺騙公眾的問(wèn)題。但從客觀角度而言，這無(wú)疑是一種欺騙。

3.創(chuàng)始人夸大研發(fā)進(jìn)展，核心零部件采用第三方產(chǎn)品

　　尼古拉創(chuàng)始人米爾頓曾聲稱，尼古拉一直在研發(fā)自己的技術(shù)和產(chǎn)品。在米爾頓拍攝的視頻中，不僅展示了卡車的動(dòng)力總成，也明確強(qiáng)調(diào)了逆變器是尼古拉自己制造的，但在同一視頻中，實(shí)則出現(xiàn)的卻是被膠帶遮蓋商標(biāo)的Cascadia逆變器。對(duì)此，該公司的回應(yīng)是，尼古拉也在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)自己的逆變器。在前期工程車階段，尼古拉確實(shí)使用了第三方零部件，但其中一些零部件之后將會(huì)換成自己的，這是汽車制造商普遍的做法。

　　興登堡并非第一家質(zhì)疑該公司的機(jī)構(gòu)，早在今年6月，彭博社就發(fā)文稱，尼古拉公司創(chuàng)始人Trevor Milton夸大了Nikola One原型卡車的進(jìn)展，該原型車不過(guò)是一臺(tái)沒(méi)有氫燃料電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件的模型而已，根本無(wú)法進(jìn)行正常駕駛。另外，彭博社還指出，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出的Nikola One原型車雖然車身上標(biāo)有“零排放”、“H2”等字樣，但車上并沒(méi)有搭載燃料電池，還缺少電機(jī)等關(guān)鍵部件，不能進(jìn)行駕駛。

　　隨后，尼古拉公司創(chuàng)始人米爾頓做出了否認(rèn)和反駁，批評(píng)彭博社報(bào)道斷章取義，并且表示將拒絕彭博社及其小編參加尼古拉公司的任何活動(dòng)。

　　做空機(jī)構(gòu)指出了Nikola公司存在的很多問(wèn)題，就Nikola目前的做法來(lái)看，等于已經(jīng)承認(rèn)了報(bào)告里的造假問(wèn)題。尼古拉的確創(chuàng)造了很多奇跡，市值的大幅上升，通用的大額投資，都使很多人將其命運(yùn)與特斯拉糾纏交錯(cuò)，但是產(chǎn)品的延期推出，未知的生產(chǎn)狀況，不得不引起外界的猜測(cè)和質(zhì)疑。如果缺乏技術(shù)自信，又不能實(shí)事求是，只能深陷信任危機(jī)，失去大好市場(chǎng)。

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