眾多國(guó)產(chǎn)品牌在2020年交出了不同的答卷：有的還在為生存掙扎，有的已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　上汽大通MAXUS屬于后者。目前上汽大通MAXUS有22款在售產(chǎn)品，包括了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車、新能源等多種車型。

　　成都車展上，上汽大通MAXUS再一次展示了其實(shí)力與野心，帶來了MPV G50、MPV G20、SUV D90 Pro、SUV EUNIQ 6、MPV EUNIQ 5 PLUG IN及RV90 C型房車，最大的亮點(diǎn)則是全新皮卡概念車上汽NEW。

　　多年來國(guó)產(chǎn)皮卡作為多功能運(yùn)輸車，賣點(diǎn)多為“實(shí)用，結(jié)實(shí)”，而上汽大通MAXUS則是開創(chuàng)了皮卡的乘用化，繼2017年推出T60，2018年推出T70這兩款主打乘用性能的皮卡后，上汽大通MAXUS推出了上汽NEW概念皮卡，進(jìn)一步突出了上汽皮卡面向中高端個(gè)人消費(fèi)者的定位。

　　上汽大通MAXUS之所以用NEW來定義這款皮卡概念車，有三個(gè)含義：“N—Novel，酷；“E—Explosive，燃；“W—Wild，野”。

　　NEW皮卡的外形十分前衛(wèi)，夸張的進(jìn)氣格柵和硬朗的車身線條和塔科馬、Ranger這類可玩性更高的越野皮卡很接近。前臉棱角分明，大燈采用了連體設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的燈帶在展現(xiàn)野性的同時(shí)也充滿睿智的科技感。

　　車身側(cè)面可以看出防擦輪眉以及寬大的越野輪胎，都使這輛車的越野屬性能展露無(wú)遺。貨廂擋板和車身背部線條連為一體，和其他皮卡相比，外形顯得更有整體性。

　　內(nèi)飾十分精致，超出了一般乘用車的水準(zhǔn)。從車展的圖片可以看到，車內(nèi)使用了淺顏色的皮革搭配，且還有一些低調(diào)細(xì)致的暗紋，更具奢華感。座椅樣為包裹性很好的桶式座椅，邊沿是烤漆造型，視覺上十分輕巧精致。

　　中控臺(tái)使用了連屏設(shè)計(jì)，車載智能系統(tǒng)采用的是上汽阿里智能車機(jī)系統(tǒng)—斑馬智聯(lián)，中控臺(tái)上許多功能都集成在大屏上，除了可以觸控，還支持語(yǔ)音控制。

　　NEW配備了“All Terrain”全地形駕駛系統(tǒng)，有雪地、沙地、泥地、巖石等多種模式。考慮到皮卡具有多種使用屬性，上汽大通MAXUS不僅為新皮卡準(zhǔn)備了當(dāng)家的“π”動(dòng)力柴油引擎，最大扭矩達(dá)到了510Nm，目前是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中的“第一動(dòng)力”。

　　無(wú)論是翻山越嶺，還是拉人載貨，都有合適的配置組合，還有純電、混合動(dòng)力、燃料電池的動(dòng)力選擇。

　　雖然上汽NEW是一款概念車，但據(jù)說與量產(chǎn)車T90的相似度有90%。據(jù)了解，這款車將在11月份的廣州車展上推出量產(chǎn)版本，并接受預(yù)訂，屆時(shí)會(huì)有更多關(guān)于配置、動(dòng)力、尺寸等信息。

　　早在2年前，上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松就表示：目前皮卡市場(chǎng)有30萬(wàn)左右的體量，未來將會(huì)有10倍左右的增長(zhǎng)。上汽大通在進(jìn)入市場(chǎng)第一年就取得了銷量破萬(wàn)的成績(jī)，但對(duì)銷量還并不滿意，未來要朝著更高的目標(biāo)努力。

　　上汽大通MAXUS連續(xù)三年推出皮卡新產(chǎn)品，對(duì)皮卡的工具屬性不斷升級(jí)的同時(shí)，也在不斷開發(fā)皮卡的乘用屬性。上汽NEW皮卡就是一款更注重個(gè)人屬性的皮卡。

　　近日，上海已開放皮卡登記滬C號(hào)牌，這是繼重慶之后第二個(gè)放開皮卡的直轄市。隨著越來越多的城市解禁皮卡，這一市場(chǎng)增長(zhǎng)也將越來越快。上汽大通MAXUS近兩年在加快推進(jìn)皮卡的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在一些皮卡需求量大的地區(qū)已呈現(xiàn)出領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。

　　皮卡對(duì)個(gè)人消費(fèi)者來說是全新的體驗(yàn)，有了政策的支持，將有可能成為汽車市場(chǎng)新的消費(fèi)熱點(diǎn)。

        目前上汽大通MAXUS已經(jīng)布局了兩款皮卡產(chǎn)品T60和T70，再加上年底推出的量產(chǎn)T90，上汽大通的皮卡“三車戰(zhàn)略”初見端倪。

T60：主打性價(jià)比

　　作為一款主打性價(jià)比的車型，T60的起售價(jià)為9.98萬(wàn)，搭載了上汽集團(tuán)的斑馬智聯(lián)系統(tǒng)，可以語(yǔ)音識(shí)別，智能導(dǎo)航。

　　動(dòng)力上的亮點(diǎn)除了上汽“π”動(dòng)力以外，還配有6AT變速箱。在駕駛的平順性和動(dòng)力輸出的連貫性上相對(duì)于其他車型也很有優(yōu)勢(shì)。

　　自2017年以來，上汽大通在智利、澳大利亞、新西蘭、歐盟等國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷售了2.4萬(wàn)輛T60皮卡。在發(fā)達(dá)國(guó)家，其高性價(jià)比也深受歡迎。今年僅6月上汽大通MAXUS在澳洲銷量達(dá)到1472臺(tái)，其中T60占據(jù)了一半以上的銷量，是上汽大通MAXUS打開海外市場(chǎng)的主力軍。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)T60皮卡也是一路突飛猛進(jìn)，在去年的軍方招標(biāo)中，T60在一眾競(jìng)品中脫穎而出。

T70：主打駕駛體驗(yàn)

　　2019年更新排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，上汽大通MAXUS率先推出了柴油版的“國(guó)六”皮卡——T70。

　　相較于T60，T70不僅車身更高大，內(nèi)飾更精致，在原有T60皮卡的配置基礎(chǔ)上，配備了8AT變速箱，車道保持、多模式駕駛等配置一應(yīng)俱全。不僅可以作為工具車，其駕乘體驗(yàn)也可以與中高端SUV相媲美。

　　這款車涉水深度可達(dá)550mm，扭矩達(dá)到了375Nm。同時(shí)還配有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑更小。作為一款柴油車，車內(nèi)噪音控制和家用車相當(dāng)。

　　上汽大通MAXUS不僅在國(guó)內(nèi)要做高端的產(chǎn)品，還要在海外市場(chǎng)與國(guó)際品牌競(jìng)標(biāo)。目前，上汽大通MAXUS的皮卡已經(jīng)獲得澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，其產(chǎn)品依然獲得了認(rèn)可，這從側(cè)面反映了其產(chǎn)品質(zhì)量之高，競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)。

　　目前上汽大通MAXUS在歐六等排放標(biāo)準(zhǔn)上作了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。隨著電動(dòng)汽車的應(yīng)用越來越廣泛，上汽大通MAXUS為旗下的車型已經(jīng)準(zhǔn)備好了純電、混動(dòng)、氫能、汽油、柴油等多種動(dòng)力形式。

　　上汽大通MAXUS有了T60、T70、T90三款產(chǎn)品，可見其皮卡的“三車戰(zhàn)略”將初步形成，未來在價(jià)格區(qū)間及用途方面將有更加清晰的分層，對(duì)銷售將更為有利。后續(xù)，上汽大通MAXUS將會(huì)進(jìn)一步下沉皮卡的銷售渠道，挑戰(zhàn)2020年全年銷量3萬(wàn)輛的目標(biāo)。

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