“目標(biāo)不變、銷量不減、市占率不降”，這是東風(fēng)商用車在后疫情時(shí)代的“戰(zhàn)斗宣言”。東風(fēng)商用車是國(guó)內(nèi)受到疫情沖擊最為嚴(yán)重的商用車企業(yè)，但每一個(gè)東風(fēng)人仍舊“咬定青山不放松”，在向全年銷量目標(biāo)全力奮進(jìn)的同時(shí)，向更宏偉的目標(biāo)挺進(jìn)。

　　經(jīng)過(guò)一番努力，東風(fēng)商用車上半年累計(jì)銷售中重卡106,619輛，同比增長(zhǎng)9.56%。其中，中重卡6月銷售數(shù)量為23,694輛，同比增長(zhǎng)49.24%；重卡銷售22,764輛，同比增長(zhǎng)54.54%，占據(jù)20.90%的市場(chǎng)份額。相較去年同期，東風(fēng)商用車的成績(jī)不降反增。

落后一個(gè)月 猛追三個(gè)月

　　國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在2月中上旬就已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是位于湖北地區(qū)的東風(fēng)商用車在今年2-3月份基本處于全面停產(chǎn)狀態(tài)，在3月底才開(kāi)始逐漸復(fù)工，比其他企業(yè)晚復(fù)工超過(guò)一個(gè)月的時(shí)間。

　　“把耽擱的時(shí)間搶回來(lái)，把遭受的損失補(bǔ)回來(lái)！”成為東風(fēng)商用車最為緊迫的任務(wù)。因此，東風(fēng)商用車在復(fù)工伊始即全力沖刺。

　　在研發(fā)領(lǐng)域，截至7月3日，技術(shù)中心試驗(yàn)工時(shí)已經(jīng)累計(jì)超過(guò)3萬(wàn)小時(shí)，確保研發(fā)項(xiàng)目按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)；在制造領(lǐng)域，通過(guò)“科學(xué)排產(chǎn)、高效生產(chǎn)”，東風(fēng)商用車將單日產(chǎn)量從2月底的22輛，提升至最高818輛，創(chuàng)下建廠51年新紀(jì)錄；在市場(chǎng)與營(yíng)銷領(lǐng)域，“整車+后市場(chǎng)一體化”營(yíng)銷協(xié)同體系全面“爆發(fā)”，線上、線下?tīng)I(yíng)銷“雙箭齊發(fā)”，并快速打通車輛交付通道，用最快的速度把產(chǎn)品交付給客戶，滿足客戶的用車需求。

　　經(jīng)過(guò)一番努力，東風(fēng)商用車銷量快速回歸正常水平并持續(xù)增長(zhǎng)。3月銷售中重卡16374輛，環(huán)比增長(zhǎng)718%，4月銷售中重卡25093輛，同比增長(zhǎng)30.9%，5月銷售中重卡25288輛，同比增長(zhǎng)53.04%。截止至今年6月，東風(fēng)商用車已實(shí)現(xiàn)連續(xù)3月的銷量高增長(zhǎng)。

　　目前，2020年時(shí)間過(guò)半，東風(fēng)商用車全年銷量目標(biāo)完成率也過(guò)半。但是東風(fēng)人的“追趕計(jì)劃”仍在進(jìn)行，研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷、后市場(chǎng)等全價(jià)值鏈仍處于積極趕超狀態(tài)。

堅(jiān)定目標(biāo) 加快打造行業(yè)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)

　　除了全力沖刺今年的銷量目標(biāo)，東風(fēng)商用車還在按照既定的發(fā)展戰(zhàn)略一步一個(gè)腳印向著目標(biāo)邁進(jìn)。

　　持續(xù)振興自主動(dòng)力事業(yè)

　　6月28日，東風(fēng)龍擎AMT產(chǎn)品在全國(guó)正式上市投放市場(chǎng)。隨著技術(shù)的日益成熟，運(yùn)輸人對(duì)自動(dòng)擋技術(shù)的認(rèn)可度越來(lái)越高，更省油、省力且與智能技術(shù)匹配程度更高的自動(dòng)擋重卡將是未來(lái)市場(chǎng)的主流。東風(fēng)龍擎AMT產(chǎn)品此時(shí)投放市場(chǎng)不僅符合運(yùn)輸人的期待，還讓東風(fēng)商用車在未來(lái)的自動(dòng)擋重卡市場(chǎng)掌握了自主權(quán)。

　　近年來(lái)，東風(fēng)商用車一直堅(jiān)持振興自主動(dòng)力事業(yè)。龍擎動(dòng)力是東風(fēng)商用車自主研發(fā)的可靠動(dòng)力解決方案，可以將東風(fēng)商用車對(duì)其他動(dòng)力品牌的依賴降到最低；有利于整車一體化自主研發(fā)，提高產(chǎn)品品質(zhì)；同時(shí)還可以有效降低生產(chǎn)成本，減少售后維修保養(yǎng)服務(wù)的中間環(huán)節(jié)，為客戶帶來(lái)更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

　　從戰(zhàn)略角度來(lái)看，龍擎動(dòng)力總成品牌進(jìn)一步推動(dòng)了東風(fēng)商用車由制造型企業(yè)向商務(wù)型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落地，與“東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦”整車品牌 、“東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)”后市場(chǎng)品牌，共同構(gòu)建三大品牌體系，是東風(fēng)商用車確立領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)的重要基石。

　　革故鼎新 緊跟行業(yè)發(fā)展新風(fēng)口

　　東風(fēng)商用車近期大動(dòng)作接連不斷，緊跟行業(yè)發(fā)展新風(fēng)口，持續(xù)加快打造行業(yè)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)。

　　近日，擁有49年歷史的東風(fēng)商用車裝配一線關(guān)停，圓滿完成歷史使命。裝配一線所有員工將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新建成的裝配十線。據(jù)了解，裝配十線集智能化、自動(dòng)化、信息化于一體，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能6萬(wàn)輛，這標(biāo)志著標(biāo)志著東風(fēng)商用車淘汰落后產(chǎn)能又邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　5月11日上午，東風(fēng)商用車研發(fā)制造的無(wú)人駕駛集裝箱卡車亮相天津港。該車采用無(wú)駕駛室純電動(dòng)底盤，雙電機(jī)直驅(qū)、雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)、高精定位慣導(dǎo)等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)環(huán)境主動(dòng)感知、自定位、自主智能控制、遙控控制和遠(yuǎn)程通訊五大功能，呈現(xiàn)了5G與無(wú)人駕駛結(jié)合的優(yōu)秀范例。

　　目前，新基建逐漸成為我國(guó)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力，5G作為新基建的核心建設(shè)內(nèi)容之一，有力地推動(dòng)了智能物流的發(fā)展。東風(fēng)商用車集合各方力量，將無(wú)人駕駛技術(shù)與5G相結(jié)合，促進(jìn)港口物流生態(tài)圈智能化升級(jí)，積極助推智慧物流走向新階段。

　　近年來(lái)，汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)受到排放限制、電動(dòng)卡車技術(shù)還不夠成熟的背景下，東風(fēng)商用車積極發(fā)展油電混合動(dòng)力牽引車。

　　在5月份，首批東風(fēng)天龍KL油電混動(dòng)牽引車成功交付用戶。據(jù)了解，東風(fēng)天龍KL油電混動(dòng)牽引車采用目前技術(shù)最為成熟的油電混合技術(shù)，在丘陵、山地至少可以節(jié)省油耗8%左右，還能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的使用壽命，并提高車輛制動(dòng)能力，保障行車安全。

　　東風(fēng)商用車推出電混動(dòng)牽引車，為商用車行業(yè)節(jié)能減排樹(shù)立了一個(gè)新的“方向標(biāo)”，為“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

　　此外，東風(fēng)天龍KL在近期還完成了山東臨沂——新疆烏魯木線路——山東臨沂全程不加油的極限續(xù)航挑戰(zhàn)，并最終以26.9L/100Km的成績(jī)刷新油耗紀(jì)錄，再一次詮釋了東風(fēng)商用車的信賴、可靠和智慧的核心價(jià)值。

　　有道是“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”，今年上半年一時(shí)的坎坷不會(huì)阻礙東風(fēng)商用車前進(jìn)的腳步。除了實(shí)現(xiàn)今年的銷售目標(biāo)，東風(fēng)商用車還擁有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)——成為世界一流商用車企業(yè)。目前，東風(fēng)商用車上下正為目標(biāo)而全力奮斗，星光不負(fù)趕路人，相信東風(fēng)商用車終會(huì)迎來(lái)將“夢(mèng)想”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的那一天。

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