近年來，上汽紅巖市場份額不斷提升，創(chuàng)造出行業(yè)矚目的“紅巖速度”。數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，上汽紅巖銷售重卡9010輛，同比大增76.67%，2020年上半年，上汽紅巖重卡累計銷量39017輛，同比增長25%，超額完成半年任務(wù)，增幅更是領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

　　紅巖一直被譽為“自卸之王”，但其實在過去幾年一直在耕耘公路牽引車市場，因為這是上汽紅巖實現(xiàn)躍升的關(guān)鍵。

　　回顧2020年上半年，上汽紅巖公路牽引車銷量持續(xù)增長，其力?！肮こ讨酢?，爭當(dāng)“公路英雄”的戰(zhàn)略初見成效。

　　2020年，上汽紅巖先后推出了紅巖杰獅2020牽引車、輕量化版紅巖杰獅C6 CNG牽引車等多款牽引車。

　　其中，杰獅C6系列是上汽紅巖天然氣重卡的代表車型，上市當(dāng)天便實現(xiàn)了1200+訂單，成為了“爆款”天然氣重卡對銷量貢獻很大。

　　運輸人網(wǎng)小編要介紹的是另外一款上汽紅巖新推出的車型——紅巖杰獅2020款牽引車。這款車型的意義重大，將是上汽紅巖在2020年下半年，乃至未來3年能否實現(xiàn)其行業(yè)地位躥升的關(guān)鍵一子。

　　上汽紅巖在4月28日推出紅巖杰獅2020牽引車AMT車型，在輕量化、燃油經(jīng)濟性、整車舒適性等方面進行了全面升級，該車可選配AMT變速箱，讓上汽紅巖搶先加入了自動擋牽引車的競爭。

上汽紅巖 杰獅C500 2020款 520馬力 6×4 國五 牽引車（CQ4256HYVG334B） 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　緊隨其后，6月22日上汽紅巖與采埃孚同步連線重慶、上海及德國哈芬市三地，舉行了“上汽紅巖與采埃孚戰(zhàn)略合作”云簽約儀式，宣布雙方將合力促進商用車技術(shù)發(fā)展，共同推動商用車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展，此舉無疑是為了進一步提升上汽紅巖在自動擋牽引車領(lǐng)域的實力。

　　如果購車資金充足，紅巖杰獅2020牽引車可選擇搭載采埃孚 12擋TraXon AMT變速箱，這樣就與進口依維柯Stralis Hi-Way的配置幾乎一致。

　　科索發(fā)動機與采埃孚的磨合，已經(jīng)在歐洲市場經(jīng)過了長久的考驗，且依維柯Stralis Hi-Way曾經(jīng)獲得過歐洲年度卡車的殊榮。因此匹配了采埃孚自動擋變速箱的紅巖杰獅牽引車可以說將真正發(fā)揮其威力，完整的傳承依維柯的技術(shù)優(yōu)勢。

　　采埃孚12擋TraXon AMT變速箱具有大速比范圍和低噪聲等特點，同時還具有行業(yè)最高變速箱傳動效率，最高可達(dá)99.7%，能夠為運輸人有效降低油耗8-13%。

　　紅巖杰獅2020款牽引車采用Cursor 11L發(fā)動機或選裝Cursor 13L發(fā)動機+法士特FAST變速器/采埃孚AMT+菲亞特動力單級減速橋組成的黃金動力鏈。

　　科索C11專為長途運輸研發(fā)，功率覆蓋350-450PS，最大扭矩達(dá)到2100N·m/1100-1500rpm。科索C13為大馬力專線運輸開發(fā)，功率覆蓋430-520PS,最大扭矩達(dá)到2500N.m/1100-1500rpm，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　后橋方面，紅巖杰獅2020牽引車采用紅巖整體式鑄鋼橋，并采用 IVECO 先進技術(shù)全面提升，加厚殼體、8條加強筋、后端蓋整體鑄造,超過200萬次疲勞壽命試驗，速比范圍涵蓋4.8 / 5.7/ 6.72，可滿足運輸人不同環(huán)境使用時的動力需求。

　　上汽紅巖對整車進行29項輕量化升級，為運輸人實現(xiàn)“開源節(jié)流”。據(jù)了解，該車大量應(yīng)用輕量化鋼圈、輕量化懸架、輕量化驅(qū)動橋、輕量化輪胎等新型材料，并通過將305截面車架更換為280截面車架、采用強度更強的但重量更低的結(jié)構(gòu)瓦楞板、優(yōu)化駕駛翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)等方式，整車減重達(dá)到400kg以上，底盤自重最低達(dá)8噸以下。

　　車身尺寸方面，上汽紅巖杰獅2020牽引車在同級車中擁有著傲人的尺寸，車身長、寬、高達(dá)到6895mm×2525mm×3797mm，軸距為3285+1400mm。

　　2020款上汽紅巖AMT牽引車對人機工程設(shè)計進行了改進，提升了實用性和舒適性，并獲得了中汽研《CN95健康座艙》CAERI產(chǎn)品認(rèn)證證書，在舒適性方便進行了全方位升級。

　　在安全方面，紅巖杰獅2020牽引車標(biāo)配了ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、AEBS緊急制動系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，為運輸人保駕護航。

　　同時，上汽紅巖重卡駕駛室搭載四點懸浮安全設(shè)計，并通過歐洲ECE R29正面碰撞試驗，在車輛發(fā)生碰撞時，駕駛室可整體后移約500mm，最大限度地吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力。這短短的50厘米不可小覷，有時候這就是生與死的距離。

　　值得一提的是，駕駛室內(nèi)部采用高頂平地板布局，內(nèi)部空間高度達(dá)2.2m，不僅有足夠的儲物空間，還增加了許多放置日常物品的區(qū)域，增加了杯托、暖壺座、卡槽等，優(yōu)化人性化設(shè)計。

　　紅巖杰獅2020牽引車主駕駛座椅采用真皮氣囊，具有8向阻尼可調(diào)節(jié)、降速熱、通風(fēng)功能，配裝扶手、空氣腰托，有效降低了運輸人的疲勞感。

　　臥鋪方面，紅巖杰獅2020牽引車下臥鋪最寬處尺寸達(dá)840mm，方便轉(zhuǎn)身，柔軟性、隔熱性也更高。另外，可裝配臥鋪窗簾、配置LED頂燈、臥鋪閱讀燈、USB充電接口、220V電源。

　　2020款上汽紅巖AMT牽引車搭載了“杰時達(dá)”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠通過大平臺、云數(shù)據(jù)提供科學(xué)的養(yǎng)護計劃，同時還搭載有遠(yuǎn)程故障診斷、實時檢測、車況信息提供、事故后車輛自動或人工報警救助等功能。

　　紅巖杰獅2020款A(yù)MT牽引車以節(jié)油、可靠、安全、舒適、輕量化等優(yōu)勢，再加上依維柯傳承的發(fā)動機及變速箱技術(shù)匹配，在自動擋牽引車方面的優(yōu)勢可以很好的展現(xiàn)出來。毫無疑問，紅巖杰獅2020 AMT牽引車將會是上汽紅巖在公路牽引車市場更進一步的重磅籌碼。

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