1991年下線的第一輛“經(jīng)典藍”依維柯Turbo Daily，填補了中國短頭輕客車的空白，也代表了依維柯在中國的故事正式開啟。

　　三十多年來，依維柯充分吸收了中國市場的需求，為中國高速客運、城市物流和專用改裝用戶提供了卓越的選擇。

　　依維柯歐勝系列和8AT車型的陸續(xù)推出更是讓這一輕型商用車的領(lǐng)軍品牌實現(xiàn)了口碑與銷量的雙豐收。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，南京依維柯的市場銷量已經(jīng)連續(xù)三個月實現(xiàn)上揚，其中，依維柯歐勝6月銷量增速明顯，同比漲幅達到了73.2%。

　　依維柯歐勝系列是南京依維柯近年推出的一款全新車型，這款產(chǎn)品同步了歐洲依維柯車型的步伐，一經(jīng)推出就備受追捧。旗下劃分為超瑞、商瑞和運瑞三個版本，另外還包括專業(yè)底盤。

南京依維柯 Daily歐勝2020款 超瑞 旗艦版 3.0T自動擋 短軸低頂 5-7座 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 19.15萬 詢底價

　　依維柯歐勝外觀方面秉承了意大利依維柯的設計風格，尤其是U型的前臉設計是這輛車的精髓，整體造型流暢靚麗，盡顯高端之美。

　　依維柯歐勝的駕駛室內(nèi)部造型也很漂亮，內(nèi)飾材質(zhì)精良，美觀大方。中控臺對稱式布局設計，與整車流暢風格一致，盡顯剛?cè)岵馈?

　　短軸距車型一般來說配置的都是比較實用的配置，但是可以選配多功能儀表盤、空氣懸架以及自動變速箱等高級配置，給用戶帶來了一種轎車化的駕乘體驗。

　　依維柯歐勝超瑞系列，屬于短軸距車型，其中包含了兩種軸距，一種是3米軸距，一種是3米3的軸距。這兩款車型主要定位就是市區(qū)客貨兩用運輸，可以上藍牌，在市區(qū)內(nèi)行駛。

　　短軸距3米的車型可以選配低頂駕駛室，提高車輛在市區(qū)內(nèi)部的通過性。

　　目前，依維柯歐勝所有車型里面，尺寸最小的就是M1-30平頂版本，車身外觀尺寸為5151x2011x2307mm。為什么要說這個版本呢？是因為這個版本的車型的定位非常明確，這類車型的定員是5-9名成員，運載人數(shù)控制在藍牌的標準以內(nèi)。

　　座椅配置方面也是根據(jù)客戶的需求來定制，如果你主要是偏向接駁客運，配置9張座椅非常合適，雖說車輛軸距短，但是車廂內(nèi)部空間布置9張座椅綽綽有余。而且針對這類用戶，正常情況下是建議選裝高頂車身，方便乘客在車廂內(nèi)部移動。

　　如果對貨運和客運都有需求，可以選裝5張座椅的配置。這樣車廂內(nèi)部后半部分空間十分充足，可以放置非常多的物品。

　　平頂車身高度為2.3米，在市區(qū)穿行很方便。

　　高頂?shù)能嚿砀叨葹?.6米，在客運領(lǐng)域，可以讓乘客坐起來更加舒適，也可提高車廂容積。

　　主打客運版本的車型車身中門是不能開合的，副駕駛部位沒有設置座位，乘客都是從副駕駛的位置上下車。

　　主打客貨兩用的綜合性車型，車身中部設置了推拉門，副駕駛也設置了座位，為車廂尾部預留了非常大的裝載空間。

　　動力配置方面，短軸距的歐勝給出了兩套的動力配置。一套是F1A柴油發(fā)動機，另一套則是F1C柴油發(fā)動機。

　　F1A發(fā)動機的排量2.3升，發(fā)動機的功率可以在90和95kw之間選配，扭矩為330N.m。這款發(fā)動機主要考慮的是低載重情況下整車的經(jīng)濟性，主打客運市場和輕載貨運市場。F1A發(fā)動機目前只能和5擋手動變速器匹配。

　　另一款F1C發(fā)動機在市場上的保有率非常大，因為這款發(fā)動機排量3.0升，發(fā)動機功率達到了107kw，扭矩為370N.m。

　　相比F1A，F(xiàn)1C更加適用于大承載量的運輸情況或者是大尺寸的車身。F1C發(fā)動機可以根據(jù)需求，選配6擋手動變速箱和采埃孚的8擋AT自動變速箱。

　　此外，依維柯歐勝最大的優(yōu)勢就在于它是非承載結(jié)構(gòu)，國內(nèi)造非承載結(jié)構(gòu)的輕客目前屬依維柯最成熟。底盤具備大梁，尤其適合貨運客戶以及特種改裝。依維柯成功的配方，不僅是因為它的品牌，更關(guān)鍵的應該是它獨特的車身設計理念。

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