輕卡大噸小標(biāo)被曝光事件距今已過(guò)去近兩年時(shí)間，兩年以來(lái)，輕卡行業(yè)發(fā)生重大變化，其中最典型的變化是眾車企對(duì)輕卡產(chǎn)品進(jìn)行“集體瘦身”。該事件好比輕卡行業(yè)的一道分水嶺，技術(shù)強(qiáng)的企業(yè)在輕量化上越來(lái)越深入，產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，而技術(shù)差的企業(yè)則逐漸掉隊(duì)，在這個(gè)以“輕”為美的時(shí)代徹底沒(méi)了活下去的空間。

江淮帥鈴 帥鈴Q6 全能城配版 152馬力 4.12米單排廂式輕卡(HFC5043XXYP71K1C2V) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 11.6萬(wàn) 詢底價(jià)

　　掌握行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的往往是那些頭部車企，輕卡行業(yè)，江淮帥鈴就因儲(chǔ)備夠早、研究夠深、產(chǎn)品夠輕而成為輕卡輕量化的排頭兵。最為關(guān)鍵的是，當(dāng)大多數(shù)企業(yè)還在研究如何讓底盤更輕時(shí)，帥鈴已經(jīng)開始給輕量化底盤配輕量化貨廂了。底盤、貨廂的全面減重也讓帥鈴產(chǎn)品的輕量化成為真正的“輕卡輕量化整套解決方案”。

輕亦有道 適合才是根本

　　輕卡行業(yè)本就是政策市場(chǎng)，大噸小標(biāo)事件之前，市場(chǎng)以多拉為本領(lǐng)，車似乎越重越受歡迎。而之后，豐腴者不再受歡迎，瘦的經(jīng)濟(jì)適用便受追捧，沒(méi)錯(cuò)，它光瘦還不行，還一定要經(jīng)濟(jì)適用。

　　為了降低車輛自重，許多車企無(wú)所不用其極，通過(guò)把油底殼、飛輪殼等變成鋁合金材料而讓發(fā)動(dòng)機(jī)降重?cái)?shù)十公斤，變速箱殼換成鋁殼、把車架變窄且薄、車橋由大噸位改成小噸位橋、以往加厚加寬的板簧回歸到少片簧、輪胎則取消8.25胎而替之以7.00胎，再加上鋁合金油箱、儲(chǔ)氣筒、輪圈、后防護(hù)等，車輛的自重大大降低。

　　然而，正所謂輕亦有道，在減重之路上，有些車企難免顧此失彼，車是輕了，承載能力弱了，安全性受影響。還有的車企使用上了復(fù)合纖維材料，大量鋁合金材料、復(fù)合纖維材料的應(yīng)用換來(lái)的是高昂的車價(jià)及有待驗(yàn)證的安全性、承載能力，古人有句話叫“過(guò)猶不及”，把一件事做到極端的結(jié)果必是物極必反，不但承載能力和安全性讓用戶覺(jué)得心里沒(méi)譜，而且性價(jià)比也較差，這樣的產(chǎn)品顯然適用性不強(qiáng)。

　　因此，在輕卡輕量化大勢(shì)所趨的背景下，光瘦不行，只有那些身材標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)適用者才會(huì)在大浪淘沙中脫穎而出。

整套方案 技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)

　　在輕卡輕量化探索之路上，真正能跑在前面的車企一定有更全面的布局。帥鈴不僅行業(yè)內(nèi)率先啟動(dòng)輕量化技術(shù)研究，而且把輕量化列入到戰(zhàn)略層面，具體到產(chǎn)品上自然有更出彩的表現(xiàn)。值得一提的是，帥鈴在輕量化上的研究不僅僅限于材質(zhì)的優(yōu)化，在新結(jié)構(gòu)、新工藝方面均有屬于自己的獨(dú)特技術(shù)積累。如新結(jié)構(gòu)的鋰電池、高密度主減后橋以及采用新工藝的模鍛前橋及精密橋殼成型技術(shù)等，都是其追求產(chǎn)品全面輕量化的佐證。

　　同樣是車身部件材料使用新型材料，其保證的是真材實(shí)料，如高強(qiáng)鋼車架保障的是結(jié)實(shí)而且能裝，既滿足了輕量化又不失承載性和安全性，這才能真正做到裝更多、賺更多。實(shí)際上，在輕與質(zhì)量的“平衡”上，帥鈴真正做到了兩者兼顧。其通過(guò)技術(shù)手段如設(shè)計(jì)軟件的仿真分析以及試驗(yàn)的驗(yàn)證，精簡(jiǎn)優(yōu)化原有的傻大粗苯的設(shè)計(jì)理念，零部件的設(shè)計(jì)可以做到減重而不減強(qiáng)度和性能，且均經(jīng)過(guò)零部件臺(tái)架試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)、實(shí)際路試試驗(yàn)的可靠驗(yàn)證，讓更輕和質(zhì)量得以兼顧。

　　底盤的全面輕量化只是帥鈴產(chǎn)品輕量化的一部分，它把貨廂也納入到輕量化“減重工程”中，做到了底盤、貨廂減重一體化。其實(shí)，帥鈴認(rèn)為輕卡輕量化，上裝的輕量化更為優(yōu)勢(shì)明顯。

　　縱觀行業(yè)，雖然也有車企在做所謂的高強(qiáng)鋼貨廂、全鋁貨廂、蜂窩板貨廂等類型的廂體，但要么價(jià)格太貴，要么可靠性不佳，輕卡用戶很難放心去做第一個(gè)吃螃蟹的人。而帥鈴的輕量化貨廂或會(huì)讓用戶感到淘到了新寶。目前，帥鈴已經(jīng)完成了欄板、廂式及倉(cāng)柵等全鋁上裝的開發(fā)，經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證后可完全替代傳統(tǒng)的鋼質(zhì)貨廂。

　　其貨廂并不僅僅是采用了輕質(zhì)鋁合金材料那么簡(jiǎn)單，它通過(guò)新材料、新技術(shù)、新工藝三個(gè)途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛減重。它的貨廂設(shè)計(jì)技術(shù)上就采用了平面雙層板結(jié)構(gòu)，比鋼廂減重一半，工藝上采用了六大片螺栓連接+鉚接結(jié)構(gòu)的模塊化快插技術(shù)，方便組裝及維修更換，采用輕質(zhì)鋁合金新材料，能防生銹、回收更環(huán)保且殘值高，而用戶最關(guān)心的承載力方面，采用理論強(qiáng)度分析+多輪次多工況的重型強(qiáng)化路試驗(yàn)證，能確保高效承載，安全性也足夠有保障，這樣的底盤、貨廂不正是輕卡用戶苦苦尋找的“雖瘦但能干”的“事業(yè)合伙人”嗎？

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　　由此可見(jiàn)，帥鈴在輕量化上提供的是整套的解決方案，輕量化底盤、輕量化鋁合金貨廂組成了一體的、更可靠、更方便維保的輕量化產(chǎn)品。其對(duì)新材料、新技術(shù)、新工藝的全面應(yīng)用也讓它走在了輕卡輕量化的前沿，正式開始引領(lǐng)輕卡輕量化的發(fā)展。

　　從輕卡行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)來(lái)看，輕量化、智能化、電動(dòng)化、乘用化、年輕化等都將是輕卡接下來(lái)繞不過(guò)去的坎，帥鈴在輕量化上顯然已具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。從政策推進(jìn)的節(jié)奏看，超載治理將呈現(xiàn)出長(zhǎng)期化、嚴(yán)格化、統(tǒng)一化的局勢(shì)，不合規(guī)車寸步難行，而輕量化技術(shù)的競(jìng)技場(chǎng)會(huì)成為輕卡車企間競(jìng)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)之一，手握輕量化底盤+輕量化鋁合金貨廂這一大法寶，帥鈴有更大的勝算在較量中輕松拿下一局。

　　卡車作為生產(chǎn)工具，承擔(dān)著卡友全家的生活支出和駕乘人員的安全，帥鈴以不犧牲用戶的基本使用需求為前提，重點(diǎn)在上裝上進(jìn)行突破，為用戶量身定制全生命周期使用方案，重在實(shí)干，這就是帥鈴的創(chuàng)新和優(yōu)勢(shì)所在！

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