“你瞧這些白云聚了又散，散了又聚，人生離合，亦復(fù)如斯?！笨爝f江湖“你中我有，我中有你”，雖然韻達很想保持中立，不站隊，不拜碼頭，但江湖還是那個江湖，“你追我趕”已是競爭常態(tài)，群雄逐鹿間，且看韻達未來如何左右逢源。

　　4月29日，韻達在2019年財報里，悄無聲息的暗藏了一個大彩蛋：阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。換言之，在韻達的股東名單中位列第八，無緣董事會席位，話語權(quán)相對較弱。5月24日，韻達與德邦向業(yè)界拋出一個重磅消息：德邦宣布引入韻達旗下全資子公司福杉投資為戰(zhàn)略投資者，三方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。交易完成后，韻達股份將持有德邦股份約6.5%的股權(quán)比例，成為其第二大股東。

　　阿里“合縱”入股韻達，韻達“連橫”牽手德邦，相映成趣。而在輾轉(zhuǎn)騰挪間，韻達依然保持著“中立者”的角色定位。對于韻達而言，站隊并不是難事。當(dāng)然，韻達或許更想扮演“中間人”的角色。但眼下的市場格局，想要保持“中立”，最終靠的終究還是實力。前些天，韻達發(fā)布了布四月經(jīng)營簡報。數(shù)據(jù)顯示——韻達4月快遞服務(wù)收入24.56億元，同比下降3.65%；完成快遞業(yè)務(wù)量11.5億票，同比增長45.2%；快遞服務(wù)單票收入2.14元，同比下降33.54%。從數(shù)據(jù)可以看出，業(yè)務(wù)收入和單票收入同比下降，這跟今年疫情期間的大環(huán)境和行業(yè)價格戰(zhàn)有直接關(guān)系，不再細說。最值得關(guān)注的是業(yè)務(wù)量——11.5億票，同比增長45.2%，意味著韻達日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過3833.3萬件。

　　同時發(fā)布快報的，還有申通、圓通和順豐。對比圖中的數(shù)據(jù)，可以看出韻達的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)開始凸顯。我們再來看在美國上市的另外兩家快遞——中通和百世。根據(jù)其剛公布不久的一季度（1-3月）財報數(shù)據(jù)：百世快遞Q1包裹量超過13.2億件，中通快遞Q1包裹量達到23.7億件。兩組數(shù)據(jù)雖然存在一個月的“時差”，但對比之后也可以看出兩個清晰的趨勢：一是巨頭之間在業(yè)務(wù)規(guī)模上的差距已經(jīng)拉開，而且呈擴大之勢；二是中通和韻達之間的“頭名之爭”異常激烈，可以說不分伯仲。老鬼想說的是，在快遞叢林這場規(guī)模為王的護城河之戰(zhàn)中，中通雖然已連續(xù)三年全國第一，且形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，但緊追不舍的韻達依然讓其倍感危機和壓力。

　　問題來了：倔強的韻達是怎么煉成的？這個話題，很多朋友都曾提及，很多人甚至跟老鬼直言“看不懂”。原本在通達系中排名最末的韻達的，竟然不聲不響的完成了超車，而且后勁十足；尤其是在上市以后，一年一個臺階。資本的推動固然重要，但并非決定因素。那韻達“崛起”的關(guān)鍵究竟在哪里呢？區(qū)別于券商機構(gòu)的行業(yè)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，通過下面幾個“趣聞”，我們或許可以直觀感受到韻達倔強的另一面?！　?

1、敏感的成本意識

　　快遞追求的是規(guī)模效應(yīng)，有了足夠的量才有盈利的空間。反過來說，以規(guī)模效應(yīng)著稱的快遞也是一種“成本經(jīng)濟”，成本越低，盈利或競爭優(yōu)勢越大。成本怎么降？無非兩個路徑：一是開源，二是節(jié)流。看似“微不足道”，甚至可以忽略不計的成本，如果能夠節(jié)省下來，就是一筆巨款。對日單量以千萬計的巨型快遞網(wǎng)絡(luò)來講，尤甚。韻達在成本管控方面一個比較突出的案例是運輸：老鬼印象最深的一次改變是2017年年報發(fā)布的時候，韻達單票成本從2013年的2.86元下降到1.38元，累計下降1.48元，降幅達到51.7%。其中單票運輸成本從1.93元下降至0.94元，改善最為明顯。

2、技術(shù)為王

　　通達系快遞對技術(shù)的重視和大投入，最早始于圓通和韻達，但走的卻是兩條不同的路：圓通是借力IBM，斥資數(shù)億元打造見金剛系統(tǒng)；韻達則選擇了“自建”，自己提需求，自己搞研發(fā)。搞研發(fā)，最終都離不開錢。我們知道，韻達早在紅杉投資中通之前，就從復(fù)星集團拿到了一筆不小的融資。這筆錢干啥了？答案就兩個字——技術(shù)。正是受益于多年來在技術(shù)方面的摸索、積累和沉淀，才有了韻達上市后在業(yè)務(wù)方面的出色表現(xiàn)。時至今日，技術(shù)對快遞的重要性無須老鬼多言。不止韻達，各大快遞都在重金投入，加大自有研發(fā)團隊建設(shè)的同時，也在積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴的助力，技術(shù)為王已是不爭的趨勢和事實。

3、“有韌勁”

　　2018年5月31日，杭州舉行的菜鳥全球智慧物流峰會上，三通一達和百世的幾家創(chuàng)始人有一場同臺對話。期間主持人問了一個問題很有意思：在坐的幾位大佬中，您最佩服誰？聶騰云、賴梅松、喻渭蛟和周韶寧的答案“不約而同”——都佩服。只有申通快遞董事長陳德軍給出了一個具體人名——聶騰云。為什么最佩服聶騰云？陳德軍的答案是，在他們幾個人當(dāng)中，聶的年齡最小，但做事卻有著一股認(rèn)真、執(zhí)著和能吃苦的韌勁。

　　正是有了這股“韌勁”，面對今年開春以來愈演愈烈的市場戰(zhàn)，韻達始終緊追不舍，頗有“咬定青山不放松，任爾東南西北風(fēng)”的架勢?！f了這么多，老鬼其實最想的其實就一個字——人。韻達的倔強“中立”，可以理解為“掌門人”驅(qū)動。當(dāng)然，這也僅僅是觀察韻達的諸多側(cè)切面之一，僅供參考。每家快遞，每家公司，有長處，也有短處。難得的是能夠持續(xù)做到取長補短。

　　具體到“同出一脈”的桐廬系快遞人，通達系幾家的成長過程實際上就是一個相互學(xué)習(xí)、不斷修正和共同成長的過程。向來以低調(diào)風(fēng)格示人的韻達，近年來取得了很多令人艷羨的成績，比如“借殼上市”、快運起網(wǎng)、“榜首之爭”……

　　但目前行業(yè)“春秋戰(zhàn)國”的爭霸行業(yè)格局雖有梯隊之分，但一線上市快遞企業(yè)實質(zhì)差距并不大，仍處在一個“大局未定”的“大爭之世”。

　　金庸小說里曾提到：“你瞧這些白云聚了又散，散了又聚，人生離合，亦復(fù)如斯。”快遞江湖“你中我有，我中有你”，雖然韻達很想保持中立，不站隊，不拜碼頭，但江湖還是那個江湖，“你追我趕”是競爭常態(tài)，群雄逐鹿間，且看韻達未來如何左右逢源。

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