4月29日，中國(guó)重汽集團(tuán)與碧桂園集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正在進(jìn)行房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目交割，這標(biāo)志著中國(guó)重汽集團(tuán)徹底退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　而賣掉房地產(chǎn)這一意向，早在譚旭光來(lái)到中國(guó)重汽的第一天就曾向外界透露過(guò)。2018年9月1日，譚旭光在新班子上任后第一次全體領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上就提出，中國(guó)重汽要集中力量打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)，要有序退出房地產(chǎn)等非主營(yíng)業(yè)務(wù)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)重汽房地產(chǎn)及類金融板塊占用資金較大，制約了主業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。企業(yè)資源是有限的，中國(guó)重汽要邁向世界一流，就必須聚焦主業(yè)，剝離輔業(yè)。

　　譚旭光深諳精干主業(yè)之道，他帶領(lǐng)濰柴從瀕臨破產(chǎn)到收入突破2600億元，創(chuàng)造了年均復(fù)合增長(zhǎng)率近40%的“濰柴速度”，靠的就是深耕主業(yè)。濰柴四十年來(lái)專注發(fā)動(dòng)機(jī)，打造“中國(guó)動(dòng)力心”，其“重型商用車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項(xiàng)目”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，徹底扭轉(zhuǎn)了我國(guó)缺少重型商用車動(dòng)力總成核心技術(shù)的困局，支撐中國(guó)重型商用車自主品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)99%的市場(chǎng)。

　　做好中國(guó)動(dòng)力，濰柴不僅收獲了市場(chǎng)的肯定，更收獲了習(xí)近平總書(shū)記的點(diǎn)贊——“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”。

　　無(wú)論環(huán)境如何變化、行業(yè)如何起伏、房地產(chǎn)多么誘人，譚旭光始終不為所動(dòng)，帶領(lǐng)濰柴腳踏實(shí)地專注主業(yè)，聚焦“企業(yè)急需、技術(shù)高端、國(guó)家瓶頸”，在全球范圍布局產(chǎn)業(yè)鏈，先后并購(gòu)法國(guó)百年動(dòng)力品牌博杜安，填補(bǔ)大缸徑高速發(fā)動(dòng)機(jī)空白，實(shí)現(xiàn)從陸上動(dòng)力向海上動(dòng)力轉(zhuǎn)型；并購(gòu)意大利法拉帝，實(shí)現(xiàn)由投資拉動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)；戰(zhàn)略重組德國(guó)凱傲、德馬泰克，打造全球唯一完整的智能物流黃金產(chǎn)業(yè)鏈；并購(gòu)林德液壓，在全球率先打造“發(fā)動(dòng)機(jī)+液壓”的液壓動(dòng)力總成；與歐洲企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成功構(gòu)筑起“電池+電機(jī)+電控”為一體的新能源動(dòng)力總成，不斷推動(dòng)濰柴邁向高端。

　　譚旭光執(zhí)掌中國(guó)重汽后，把心無(wú)旁騖攻主業(yè)之道帶到了中國(guó)重汽，提出一家企業(yè)干主業(yè)都不掙錢，靠房地產(chǎn)掙了錢，核心競(jìng)爭(zhēng)力一定是零，要求中國(guó)重汽非主營(yíng)業(yè)務(wù)必須堅(jiān)定不移退出，房地產(chǎn)要馬上考慮賣掉。

　　2019年，中國(guó)重汽成立了退出業(yè)務(wù)改革改制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將“精干主業(yè)、消滅僵尸企業(yè)”定為年度硬仗，而房地產(chǎn)退出業(yè)務(wù)就是“最難啃的骨頭”。

　　同年9月17日，中國(guó)重汽房地產(chǎn)掛牌出讓，在不到一年的時(shí)間里三次掛牌出售，最終以48億元成交，足見(jiàn)譚旭光砍掉房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的“鐵腕”決心，中國(guó)重汽體量最大、難度最高的改制退出工作成功落幕。

　　隨著非主營(yíng)業(yè)務(wù)的全面退出和輔業(yè)的徹底剝離，譚旭光帶領(lǐng)中國(guó)重汽集團(tuán)輕裝上陣、心無(wú)旁騖，做強(qiáng)做優(yōu)做大主業(yè)，加快科技創(chuàng)新步伐，向世界一流的全系列商用車集團(tuán)邁進(jìn)。

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