4月29日，中國重汽集團與碧桂園集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正在進行房地產(chǎn)轉(zhuǎn)讓項目交割，這標(biāo)志著中國重汽集團徹底退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　而賣掉房地產(chǎn)這一意向，早在譚旭光來到中國重汽的第一天就曾向外界透露過。2018年9月1日，譚旭光在新班子上任后第一次全體領(lǐng)導(dǎo)干部大會上就提出，中國重汽要集中力量打造世界一流的全系列商用車集團，要有序退出房地產(chǎn)等非主營業(yè)務(wù)。

　　長期以來，中國重汽房地產(chǎn)及類金融板塊占用資金較大，制約了主業(yè)市場競爭能力的提升。企業(yè)資源是有限的，中國重汽要邁向世界一流，就必須聚焦主業(yè)，剝離輔業(yè)。

　　譚旭光深諳精干主業(yè)之道，他帶領(lǐng)濰柴從瀕臨破產(chǎn)到收入突破2600億元，創(chuàng)造了年均復(fù)合增長率近40%的“濰柴速度”，靠的就是深耕主業(yè)。濰柴四十年來專注發(fā)動機，打造“中國動力心”，其“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項目”榮獲國家科技進步一等獎，徹底扭轉(zhuǎn)了我國缺少重型商用車動力總成核心技術(shù)的困局，支撐中國重型商用車自主品牌占據(jù)了國內(nèi)99%的市場。

　　做好中國動力，濰柴不僅收獲了市場的肯定，更收獲了習(xí)近平總書記的點贊——“心無旁騖攻主業(yè)”。

　　無論環(huán)境如何變化、行業(yè)如何起伏、房地產(chǎn)多么誘人，譚旭光始終不為所動，帶領(lǐng)濰柴腳踏實地專注主業(yè)，聚焦“企業(yè)急需、技術(shù)高端、國家瓶頸”，在全球范圍布局產(chǎn)業(yè)鏈，先后并購法國百年動力品牌博杜安，填補大缸徑高速發(fā)動機空白，實現(xiàn)從陸上動力向海上動力轉(zhuǎn)型；并購意大利法拉帝，實現(xiàn)由投資拉動向消費驅(qū)動；戰(zhàn)略重組德國凱傲、德馬泰克，打造全球唯一完整的智能物流黃金產(chǎn)業(yè)鏈；并購林德液壓，在全球率先打造“發(fā)動機+液壓”的液壓動力總成；與歐洲企業(yè)強強聯(lián)合，成功構(gòu)筑起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力總成，不斷推動濰柴邁向高端。

　　譚旭光執(zhí)掌中國重汽后，把心無旁騖攻主業(yè)之道帶到了中國重汽，提出一家企業(yè)干主業(yè)都不掙錢，靠房地產(chǎn)掙了錢，核心競爭力一定是零，要求中國重汽非主營業(yè)務(wù)必須堅定不移退出，房地產(chǎn)要馬上考慮賣掉。

　　2019年，中國重汽成立了退出業(yè)務(wù)改革改制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將“精干主業(yè)、消滅僵尸企業(yè)”定為年度硬仗，而房地產(chǎn)退出業(yè)務(wù)就是“最難啃的骨頭”。

　　同年9月17日，中國重汽房地產(chǎn)掛牌出讓，在不到一年的時間里三次掛牌出售，最終以48億元成交，足見譚旭光砍掉房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的“鐵腕”決心，中國重汽體量最大、難度最高的改制退出工作成功落幕。

　　隨著非主營業(yè)務(wù)的全面退出和輔業(yè)的徹底剝離，譚旭光帶領(lǐng)中國重汽集團輕裝上陣、心無旁騖，做強做優(yōu)做大主業(yè)，加快科技創(chuàng)新步伐，向世界一流的全系列商用車集團邁進。

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