在2015中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中集車(chē)輛總經(jīng)理李貴平發(fā)表了題為“新常態(tài)下中國(guó)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)變革的方程式”的演講。在新常態(tài)的大環(huán)境下，專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)有所下滑，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)在發(fā)生改變，作為專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的供給側(cè)，該如何去變革？李總談了幾點(diǎn)他的看法。

大環(huán)境下專(zhuān)用汽車(chē)需求產(chǎn)生了什么變化？

　　李貴平：在這個(gè)大環(huán)境下，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)冷熱交織。有一些以前需求很強(qiáng)如水泥攪拌車(chē)、自卸車(chē)，現(xiàn)在卻幾乎無(wú)人問(wèn)津，以前需求不大的車(chē)輛卻炙手可熱。比如鋁合金油罐車(chē)，十幾年前行業(yè)就可以生產(chǎn)出很高水平的鋁合金罐車(chē)，但是10年過(guò)去了整個(gè)行業(yè)每年的需求量?jī)H是100多輛。今年，行業(yè)預(yù)測(cè)鋁合金油罐車(chē)可能達(dá)到5000輛甚至更高。用于物流配送的各類(lèi)廂式車(chē)的成長(zhǎng)非常迅猛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，物流類(lèi)半掛車(chē)2014年總銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)6%，到2015年年底預(yù)計(jì)總產(chǎn)量是負(fù)增長(zhǎng)13%，建筑類(lèi)車(chē)輛用慘不忍睹、嚴(yán)重衰退來(lái)形容也不為過(guò)。

　　中集車(chē)輛在中國(guó)一共投資經(jīng)營(yíng)了10家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，除了中集車(chē)輛母品牌之外，還擁有通華、華駿、東岳、瑞江汽車(chē)等這些著名子品牌。2013年中集車(chē)輛在中國(guó)收入是83億，2014年為80億，預(yù)計(jì)今年將是67億。我們利潤(rùn)在下降，這與整個(gè)行業(yè)基本一致。在這種情況之下，中集車(chē)輛還是有所盈利，盡管不多。

中集車(chē)輛總經(jīng)理李貴平

　　如何在如此的淡市中保住自己的利潤(rùn)點(diǎn)？

　　李貴平：第一，做減法，堅(jiān)守基本盤(pán)，削減非核心業(yè)務(wù)。在過(guò)去三年中，中集車(chē)輛關(guān)閉了國(guó)內(nèi)四條自卸車(chē)生產(chǎn)線，關(guān)閉了一條動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線，削減了粉罐車(chē)、攪拌車(chē)大概60%的產(chǎn)量。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)行簡(jiǎn)政放權(quán)，把采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)等很多權(quán)力下放給企業(yè)。這個(gè)減法幫助我們避免了過(guò)多的負(fù)擔(dān)。

　　第二，還是做減法，捕捉與自己基本盤(pán)有關(guān)的新需求。某些與消費(fèi)有關(guān)系的罐車(chē)、物流車(chē)、冷藏車(chē)還是在增長(zhǎng)。我們旗下的企業(yè)——瑞江汽車(chē)在油罐車(chē)方面的表現(xiàn)非常亮麗，去年鋁合金油罐車(chē)產(chǎn)量不超過(guò)100臺(tái)，今年總產(chǎn)量超過(guò)1000臺(tái)，一家企業(yè)在這么短的時(shí)間里有這么大的變動(dòng)是花了不少的功夫。

　　第三，找增長(zhǎng)，要堅(jiān)決走出去。在2014～2015年兩年期間，中集車(chē)輛在澳洲西部、沙特、馬來(lái)西亞、南非、波蘭、美國(guó)弗吉尼亞州和佐治亞州投資了新工廠，在德國(guó)和俄羅斯新增兩個(gè)銷(xiāo)售辦事處，在海外直接投資工廠就達(dá)到了15家，在海外雇傭人數(shù)超過(guò)2000人。中集車(chē)輛在境外的營(yíng)業(yè)收入從2013年的38億增長(zhǎng)到今年年底的60億，境外業(yè)務(wù)賺得的利潤(rùn)在今年將達(dá)到4.1億元，是中國(guó)營(yíng)業(yè)收入的一倍。

　　我們大力推進(jìn)了產(chǎn)品快速換代，今年推出了G2油罐車(chē)，在沙特剛剛發(fā)布推出了符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的G3平板車(chē)，并在中國(guó)發(fā)布。我們還持續(xù)致力于產(chǎn)品制造流程升級(jí)。今年在廣州東莞將要投資工廠，擁有機(jī)器人全自動(dòng)生產(chǎn)線。在揚(yáng)州也升級(jí)了超級(jí)一號(hào)油罐車(chē)生產(chǎn)線，現(xiàn)在這條線從原來(lái)日產(chǎn)量4輛鋁合金罐車(chē)升級(jí)到日產(chǎn)量10輛，這是全球量產(chǎn)最高的生產(chǎn)線，美國(guó)和墨西哥最新投入的生產(chǎn)線也只不過(guò)日產(chǎn)5臺(tái)而已。

中集車(chē)輛在沙特推出G2油罐車(chē)

政府如何利用杠桿杠桿刺激專(zhuān)用車(chē)需求？

　　李貴平：我給政府提一點(diǎn)建議。兩年前聽(tīng)說(shuō)香港特區(qū)政府為了將香港8萬(wàn)多輛商用車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅲ升級(jí)到歐Ⅳ，推出了財(cái)政補(bǔ)貼，一輛車(chē)至少補(bǔ)貼7萬(wàn)元港幣。香港并沒(méi)有強(qiáng)制淘汰這些車(chē)，一輛車(chē)?yán)碚撋祥_(kāi)30~40年都可以。我們?yōu)榱送茝V新能源車(chē)，政府給了一系列政策，政府出臺(tái)這些政策就是引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)換代。如果專(zhuān)用車(chē)行業(yè)面臨的是那么多的違規(guī)車(chē)輛充斥著大街小巷，設(shè)計(jì)再好的車(chē)誰(shuí)來(lái)買(mǎi)？“工業(yè)4.0”嘗試有意義嗎？股東又怎么可能還會(huì)花錢(qián)投資到新一代的產(chǎn)品線和流水線上呢？

　　我建議政府能夠在專(zhuān)用汽車(chē)特別是高速公路或者是電商配送的專(zhuān)用車(chē)方面給予一些政策，比如以舊換新的時(shí)候給予一些補(bǔ)貼，鼓勵(lì)他們把舊車(chē)交給政府，這樣也許可以加速以舊換新的步伐。政府應(yīng)該在宏觀政策中關(guān)注一下專(zhuān)用汽車(chē)，給一些財(cái)務(wù)和金融的支持政策，促使專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)能夠及早地升級(jí)換代，給專(zhuān)用車(chē)行業(yè)在如此淡的市場(chǎng)中創(chuàng)造一些新的需求。

　　我們面臨著如此大的壓力，行業(yè)內(nèi)部大家要抱團(tuán)取暖，這種大環(huán)境很有可能促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部的聯(lián)合或合并。大家在一起能夠規(guī)模大一點(diǎn)，能夠抗得過(guò)這個(gè)嚴(yán)冬，我們旗下的企業(yè)如果沒(méi)有中集車(chē)輛集團(tuán)的支持是不可能完成升級(jí)換代和走出去的。我們的實(shí)踐是給大家一個(gè)借鑒，大家可以形成互補(bǔ)性的聯(lián)合來(lái)挺過(guò)嚴(yán)冬。

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