“精品專線”是指具有管理好、效率高、業(yè)績優(yōu)、速度快、服務(wù)佳等優(yōu)勢，并能在交通運(yùn)輸行業(yè)中起示范引領(lǐng)作用和標(biāo)桿效應(yīng)的快速貨運(yùn)物流專線。構(gòu)建精品專線，能夠增強(qiáng)市場敏感性、發(fā)展相對穩(wěn)定的物流業(yè)務(wù)、打造優(yōu)秀的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、形成強(qiáng)大的品牌效應(yīng)等。自2011年寧波市公路運(yùn)輸管理局開展“精品專線”評選與培育活動以來，對促進(jìn)寧波道路貨運(yùn)物流企業(yè)發(fā)展起到了極大的作用。然而，隨著物流市場競爭加劇和運(yùn)營成本的大幅上升,寧波精品專線利潤大幅度下降，有些甚至面臨關(guān)停的危險。如何改革精品專線的管理模式，促進(jìn)寧波專線物流企業(yè)的快速、健康發(fā)展，已成為寧波物流行業(yè)面臨的關(guān)鍵問題?！?

　　企業(yè)聯(lián)盟作為現(xiàn)代企業(yè)組織制度模式的一種創(chuàng)新，是由兩個或兩個以上獨(dú)立經(jīng)營的企業(yè)組織，為達(dá)到共創(chuàng)市場、共擔(dān)風(fēng)險、共享利益等戰(zhàn)略目標(biāo)結(jié)成的資源優(yōu)勢互補(bǔ)、要素水平雙向或多向流動的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。本文針對當(dāng)前寧波市精品專線物流發(fā)展現(xiàn)狀和特征，從物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作模式、構(gòu)建流程和運(yùn)行保障機(jī)制等方面構(gòu)建物流企業(yè)聯(lián)盟，以促進(jìn)寧波精品專線轉(zhuǎn)型升級，同時提出了專線物流聯(lián)盟發(fā)展對策與建議?！?

一、基于精品專線的物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作模式

　　物流企業(yè)聯(lián)盟按照業(yè)務(wù)功能可以劃分為網(wǎng)絡(luò)集成型、運(yùn)輸組織優(yōu)化型、供應(yīng)鏈整合型、信息平臺主導(dǎo)型和場站（倉儲）協(xié)作型等運(yùn)作模式?；诰穼＞€的物流企業(yè)聯(lián)盟是通過采取企業(yè)聯(lián)合的方式，將一些較具實(shí)力，功能優(yōu)勢互補(bǔ)的物流企業(yè)人、財、物資源進(jìn)行整合，以“專線運(yùn)輸聯(lián)盟”等形式推出覆蓋全國多個省份的專線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)盟成立后不僅可以做大做強(qiáng)專線物流，發(fā)展更多精品專線，引領(lǐng)專線物流產(chǎn)業(yè)升級，同時盟員企業(yè)間也可以相互扶持，利于物流業(yè)務(wù)的提升和行業(yè)發(fā)展環(huán)境的凈化?！?

　　常見的企業(yè)聯(lián)盟組織形式有股權(quán)式和契約式兩種。股權(quán)式聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，盟員企業(yè)間具備較強(qiáng)的信任感和責(zé)任感，合作緊密，同時可以快速擴(kuò)大資金實(shí)力，但前期投入大，轉(zhuǎn)置成本高，靈活性小、風(fēng)險大，政策限制多，比較適用于強(qiáng)強(qiáng)物流企業(yè)之間的合作。如蘇盟物流股份有限公司、浙江陸通物流公司和上海專線聯(lián)盟等。契約式聯(lián)盟是采用合同或協(xié)議等形式組建的聯(lián)盟，具有較大的動態(tài)性和靈活性，同時由于缺少長期利益的驅(qū)動，聯(lián)盟組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和控制能力較差。該模式比較適用于服務(wù)能力具有較大差異的物流企業(yè)之間的合作。比如通過整合國內(nèi)七省物流行業(yè)資源的中中物流聯(lián)盟和華中五省物流企業(yè)群體組建的華中甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟等?！?

　　寧波專線物流企業(yè)主要以中小企業(yè)為主，存在資金薄弱、專業(yè)管理人員缺乏及單個企業(yè)資源有限等困難，精品專線向物流企業(yè)聯(lián)盟轉(zhuǎn)型成為必然趨勢。當(dāng)前寧波專線物流市場已經(jīng)初步形成了定價聯(lián)盟、快運(yùn)聯(lián)盟和甩掛同盟等以契約式合作為基礎(chǔ)的聯(lián)盟。但隨著市場不斷發(fā)展，這種動態(tài)性大、控制力差、組織松散、穩(wěn)定性弱的聯(lián)盟方式表現(xiàn)出很多局限性，不利于長遠(yuǎn)發(fā)展。相比之下，股權(quán)式聯(lián)盟表現(xiàn)出較大的優(yōu)越性。為此，可以在寧波成立“專線聯(lián)盟公司”，資本由各專線物流企業(yè)投入，實(shí)行股份制運(yùn)作，通過集成聯(lián)盟成員企業(yè)及其物流網(wǎng)點(diǎn)的人財物資源和信息，統(tǒng)一開展接單、調(diào)度、配載、服務(wù)、開票、結(jié)算、管理等業(yè)務(wù)。在運(yùn)輸服務(wù)上，則將市場統(tǒng)一劃分為幾大塊專線服務(wù)區(qū)域，由盟員企業(yè)競標(biāo)，凡中標(biāo)者將在共享聯(lián)盟資源的基礎(chǔ)上開展寧波到該區(qū)域的貨運(yùn)任務(wù)的物流運(yùn)輸服務(wù)。聯(lián)盟組織所獲收益的分配則由出資股東們商討決定。該經(jīng)營模式下，因?yàn)樨浟考?，各區(qū)域的貨運(yùn)甚至可以實(shí)行“五定”運(yùn)輸方式，聯(lián)盟企業(yè)的短途集、散貨成本將大幅度下降，短途車的使用率可大大提升；通過統(tǒng)一對貨運(yùn)的裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，可以提高設(shè)備利用率并減少操作人員；聯(lián)盟組織內(nèi)信息系統(tǒng)的集成統(tǒng)一也節(jié)約了各盟員的信息系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)成本，此外，該經(jīng)營模式避免了行業(yè)內(nèi)惡性競爭，有利于寧波貨運(yùn)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展?！?

二、基于精品專線的寧波物流企業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建

　　1．構(gòu)建流程

　?。?）物流企業(yè)聯(lián)盟伙伴的選擇

　　合作伙伴的選擇是構(gòu)建聯(lián)盟的前提，選取具有資源和優(yōu)勢互補(bǔ)性的聯(lián)盟成員是精品專線聯(lián)盟發(fā)展成功與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了保證聯(lián)盟伙伴選擇的科學(xué)性與公平性，通?？梢圆捎谩叭椒ā辈襟E，如圖1所示。　　

　　首先要依據(jù)專線物流服務(wù)能力的強(qiáng)弱，尋找具有核心競爭力的物流企業(yè)，根據(jù)“弱找弱”、“弱找強(qiáng)”、“強(qiáng)找強(qiáng)”等模式進(jìn)行初步篩選。其次是根據(jù)聯(lián)盟目標(biāo)選取企業(yè)兼容性、服務(wù)能力和聯(lián)盟承諾等內(nèi)容作為合作伙伴選擇的評價指標(biāo)。最后采用層次分析法等量化方法對選擇范圍內(nèi)的成員企業(yè)進(jìn)行評估，最終確定合作聯(lián)盟企業(yè)，并構(gòu)建聯(lián)盟組織。　

　?。?）物流企業(yè)資源與業(yè)務(wù)能力的整合

　　寧波專線物流市場處于一種分散、割裂、無序競爭的狀態(tài)，物流資源利用不合理，基礎(chǔ)設(shè)施閑置率高。為構(gòu)建精品物流專線，聯(lián)盟組織需要對成員企業(yè)間的有形資源和無形資源間進(jìn)行系統(tǒng)化有機(jī)整合，達(dá)到聯(lián)盟功能增強(qiáng)的效果?！　?

　?、龠\(yùn)輸資源整合：以精品專線為基礎(chǔ)，采用直達(dá)運(yùn)輸專線方式、掛靠租賃方式或者不同運(yùn)輸方式有效組合等方式對運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線等進(jìn)行整合。　

　?、趥}儲資源整合：圍繞精品專線的物流服務(wù)配置倉儲資源，避免重復(fù)建設(shè)同一專線的倉庫，多余的倉儲資源可以用于開發(fā)新的專線，或者用于出租。

　?、廴肆Y源整合：圍繞精品專線開發(fā)，優(yōu)化配置聯(lián)盟成員間專業(yè)技術(shù)人員。　

　?、芸蛻糍Y源整合：將歸屬于不同盟員企業(yè)的同一專線物流需求的客戶資源進(jìn)行優(yōu)化整合，依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理思想，由聯(lián)盟組織統(tǒng)一設(shè)計(jì)和運(yùn)用，提供多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)，提高客戶滿意度。其整合步驟為：客戶分析——客戶分類并對其做出承諾保證——不斷與客戶溝通了解信息——關(guān)注重點(diǎn)客戶——對客戶滿意度進(jìn)行調(diào)查。

　?。?）物流聯(lián)盟信息平臺的構(gòu)建

　　信息平臺的建立構(gòu)成了物流企業(yè)聯(lián)盟組建和運(yùn)行的基本環(huán)境，能有效地實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟的信息管理。聯(lián)盟組織的信息平臺需要具備開放性、兼容性、及時性和廣泛性等特點(diǎn)。寧波物流企業(yè)在信息平臺構(gòu)建方面有著較好的基礎(chǔ)，聯(lián)盟既可以自己搭建信息平臺，也可選擇借用現(xiàn)有的物流信息平臺進(jìn)行二次開發(fā)，補(bǔ)充相應(yīng)的物流聯(lián)盟功能管理模塊即可使用?！?

　　（4）物流專線收益的分配

　　合理分配盟員利益，構(gòu)建協(xié)同利益分配機(jī)制，將對專線聯(lián)盟的運(yùn)作效率和發(fā)展產(chǎn)生重大影響。聯(lián)盟利益分配指標(biāo)體系必須包含物流專線的成本、市場、客戶、企業(yè)自身的競爭力等方面的內(nèi)容，同時遵守互利互惠、總體利益最優(yōu)化、風(fēng)險與利益相對稱和個體合理四項(xiàng)原則來進(jìn)行。

　　2.組織實(shí)施聯(lián)盟組織的發(fā)展可以分為三個階段：

　　第一階段：深耕省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、完善省內(nèi)線路。在聯(lián)盟發(fā)展的前兩年時間，工作重點(diǎn)放在深耕省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、完善省內(nèi)快運(yùn)線路上　

　?。?）把聯(lián)盟成員單位服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到浙江省11個地級市、5個地轄區(qū)，22個縣級市、36個縣，建立近100家一級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和近200家二級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將浙江省內(nèi)的區(qū)域配送深度覆蓋到各地級市、縣城及重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，使覆蓋浙江省的物流服務(wù)網(wǎng)基本形成；　

　?。?）對省內(nèi)的公路快運(yùn)線路進(jìn)行完善。一方面將原來傳統(tǒng)的、不確定的、低端的所有線路運(yùn)營模式全部轉(zhuǎn)變?yōu)槎〞r、定點(diǎn)、定線、定車次、定價的“客運(yùn)化”班車模式，另一方面通過聯(lián)盟成員的不斷加入，將開通省內(nèi)一級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與各區(qū)域分中心之間運(yùn)行的班車線路，使所有一級網(wǎng)點(diǎn)都有班車相聯(lián)，同時對已開通的班車亦實(shí)行“客運(yùn)化”班車模式?！?

　　第二階段：省際聯(lián)盟試點(diǎn)、整合干線網(wǎng)絡(luò)。在聯(lián)盟發(fā)展的第二階段（第三年到第四年期間），聯(lián)盟將與其他省份的物流聯(lián)盟或區(qū)域龍頭企業(yè)，嘗試進(jìn)行區(qū)域網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域網(wǎng)絡(luò)之間的聯(lián)盟試運(yùn)行，將區(qū)域之間相互往來的干線進(jìn)行整合優(yōu)化，對區(qū)域聯(lián)盟產(chǎn)生的運(yùn)營流程差異、服務(wù)質(zhì)量差異、信息水平差異、戰(zhàn)略目標(biāo)差異、地域文化差異等方面的差異進(jìn)行磨合，總結(jié)聯(lián)盟的難點(diǎn)和處理方法，為下一階段全國范圍內(nèi)的聯(lián)盟復(fù)制做好充足的準(zhǔn)備?！?

　　第三階段：推進(jìn)聯(lián)盟復(fù)制、完成全國布局。聯(lián)盟在第三階段可快速在全國推進(jìn)省份之間的區(qū)域聯(lián)盟復(fù)制，使聯(lián)盟內(nèi)的公路快運(yùn)直達(dá)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國省會城市及重要的二級城市，區(qū)域配送深度覆蓋到各省市、縣城及重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，使得聯(lián)盟在全國范圍內(nèi)完成網(wǎng)絡(luò)布局，達(dá)到進(jìn)入中國物流業(yè)第一陣隊(duì)的戰(zhàn)略目標(biāo)。　

三、基于精品專線的寧波物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)行保障機(jī)制

　　1.信任管理機(jī)制

　　物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作的實(shí)現(xiàn)是以聯(lián)盟成員間的相互信任為基礎(chǔ)的。聯(lián)盟企業(yè)間需遵守聯(lián)盟或合同協(xié)議的條款，除進(jìn)行公平、公開、公正的誠實(shí)合作外，還需建立一種信任管理機(jī)制。信任保障機(jī)制主要從信任評審、信任產(chǎn)生、信任保障三方面進(jìn)行，具體包括構(gòu)建合作伙伴信譽(yù)、聯(lián)盟性質(zhì)綜合評價體系；合作企業(yè)間信息共享和學(xué)習(xí)機(jī)制；企業(yè)間信用評價及其獎懲機(jī)制等內(nèi)容。　

　　2.溝通協(xié)調(diào)機(jī)制

　　溝通協(xié)調(diào)機(jī)制能夠培養(yǎng)和加強(qiáng)聯(lián)盟伙伴間的信任，而缺乏有效溝通必將導(dǎo)致聯(lián)盟組織失敗。盟員企業(yè)應(yīng)從創(chuàng)建有利于聯(lián)盟溝通協(xié)調(diào)的環(huán)境、推進(jìn)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、操作層面、人際關(guān)系和企業(yè)文化的整合，以及創(chuàng)造學(xué)習(xí)交流平臺等方面構(gòu)建聯(lián)盟溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。如鼓勵員工在聯(lián)盟組織內(nèi)企業(yè)間交流學(xué)習(xí)；組建聯(lián)盟組織專家團(tuán)隊(duì)研究聯(lián)盟發(fā)展問題；不定期對聯(lián)盟內(nèi)部固有問題或者突發(fā)問題進(jìn)行商討，保證聯(lián)盟內(nèi)部持續(xù)有效溝通等?！?

　　3.收益獎懲機(jī)制

　　物流企業(yè)聯(lián)盟要保持長期穩(wěn)定的共贏關(guān)系，有效激勵是非常重要的，同時要防止機(jī)會主義行為，提高聯(lián)盟的核心競爭力?！?

　?。?）利潤分配激勵：分配模式主要包括產(chǎn)出分享、固定支付及混合分配三種模式。不同合作形式采取不同的分配模式，比如股權(quán)式聯(lián)盟建議采用產(chǎn)出分享模式，契約式模式建議采用混合分配模式或者支付固定報酬等?！?

　?。?）專線擴(kuò)展激勵：對于服務(wù)好、質(zhì)量好的盟員企業(yè)，可以給予更多的機(jī)會去開發(fā)新的精品專線，或者承包更多更為盈利的精品專線給該盟員企業(yè)；而信譽(yù)和服務(wù)差的企業(yè)，將分配給較少或者業(yè)務(wù)量較差的專線業(yè)務(wù)。以此倡導(dǎo)盟員企業(yè)同心協(xié)力，在聯(lián)盟體內(nèi)力求做到最好?！　?

　?。?）懲罰激勵：在聯(lián)盟體中，為防止有些企業(yè)采取不當(dāng)競爭手段、服務(wù)質(zhì)量差、不遵守職業(yè)道德等現(xiàn)象，聯(lián)盟可以按事先制定的懲罰措施予以懲罰；對于在聯(lián)盟中嚴(yán)重影響運(yùn)行秩序，違反聯(lián)盟規(guī)則，且屢教不改的企業(yè)，聯(lián)盟應(yīng)及時將其淘汰出局?！?

　　4.風(fēng)險控制機(jī)制

　　組織系統(tǒng)內(nèi)外部環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性決定了企業(yè)聯(lián)盟具有一定風(fēng)險，且不同階段具有不同風(fēng)險特征?！?

　?。?）進(jìn)入階段風(fēng)險。主要來自聯(lián)盟外部，包括市場風(fēng)險、政治風(fēng)險、金融風(fēng)險等。為此，組建聯(lián)盟時要考慮到國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，同時合理選擇聯(lián)盟成員和合作模式?！?

　　（2）運(yùn)營階段風(fēng)險。主要表現(xiàn)盟員間利益沖突、運(yùn)營觀念的分歧，信任機(jī)制失效和缺少有效協(xié)作配合等內(nèi)容。因此，在聯(lián)盟運(yùn)營階段，長期保持聯(lián)盟組織目標(biāo)的一致性，要保持盟員間的有效交流和溝通，保證聯(lián)盟的穩(wěn)定運(yùn)行。　

　?。?）退出階段風(fēng)險。來自于聯(lián)盟各方面內(nèi)容，包括收益分配、法律、信譽(yù)和售后風(fēng)險等。為此，在聯(lián)盟協(xié)議中應(yīng)有投資終止或處置方法的條款，一旦聯(lián)盟崩潰或瓦解，可做到有章可依，使損失最小化?！　?

四、組建物流企業(yè)聯(lián)盟的對策與建議

　　1.有效整合聯(lián)盟資源，構(gòu)建精品物流專線核心競爭力。

　　在物流聯(lián)盟企業(yè)中，有些企業(yè)在華東地區(qū)有很好的物流服務(wù)能力，有些企業(yè)在西部地區(qū)有很好物流服務(wù)能力，也有些企業(yè)有大量的設(shè)備設(shè)施，但缺乏物流市場，物流覆蓋能力較差。因此，要建立和加強(qiáng)聯(lián)盟體的核心競爭力，進(jìn)一步降低成本，提高服務(wù)能力，這也是提高物流企業(yè)聯(lián)盟績效，保證聯(lián)盟有效運(yùn)行最重要的一點(diǎn)。　

　　2.明確政策導(dǎo)向，積極引導(dǎo)基于聯(lián)盟的物流企業(yè)資源整合。

　　政府應(yīng)積極規(guī)范市場經(jīng)營秩序，營造公平公正、誠信有序的、有利于聯(lián)盟發(fā)展的市場環(huán)境。把制度創(chuàng)新和資源配置結(jié)合起來，將典型聯(lián)盟納入重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)之中，優(yōu)先在聯(lián)盟中推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，優(yōu)先推薦聯(lián)盟企業(yè)申報甩掛運(yùn)輸、節(jié)能減排、信息化互聯(lián)等試點(diǎn)示范項(xiàng)目。積極明確政策導(dǎo)向，引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行資源整合，對社會效益大、而且利潤回收期長聯(lián)盟組織推出優(yōu)惠政策措施，重點(diǎn)扶持物流企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展?！?

　　3.加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)服務(wù)，提升物流聯(lián)盟的運(yùn)營水平和整體競爭力。　　

　　行業(yè)協(xié)會要在聯(lián)系企業(yè)、溝通管理部門、交流相關(guān)信息、協(xié)調(diào)相關(guān)工作中發(fā)揮積極作用。要積極配合開展聯(lián)盟試點(diǎn)示范工作，通過組織論壇、會議等形式宣傳聯(lián)盟工作，促進(jìn)聯(lián)盟理念在企業(yè)間的交流；及時向有關(guān)部門反映企業(yè)需求，并通過協(xié)會推動企業(yè)積極參與，提高聯(lián)盟企業(yè)的自律能力；開展理論研究工作，為聯(lián)盟發(fā)展提供咨詢服務(wù)；要加強(qiáng)對試點(diǎn)聯(lián)盟組織的聯(lián)系、跟蹤和反饋，及時了解聯(lián)盟試點(diǎn)過程中遇到的困難，并積極協(xié)助解決；組織專家團(tuán)隊(duì)為試點(diǎn)聯(lián)盟進(jìn)行專業(yè)咨詢服務(wù)，及時總結(jié)聯(lián)盟試點(diǎn)過程中出現(xiàn)的成功案例并推廣應(yīng)用。

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