3月份以來，從“暫停”到“重啟”，湖北有序復工復產(chǎn)步伐逐步加快。

　　貨暢其流，是生產(chǎn)恢復正常的前提。省交通運輸廳相關人士介紹，隨著環(huán)鄂通道的打通和健康碼的省際互認，我省公路跨省運輸正在加速恢復暢通。

　　復工復產(chǎn)中的物流運輸情況如何？3月29至30日，湖北日報全媒了武漢、宜昌、荊門、襄陽等地相關企業(yè)。

調(diào)整運輸結構 增加鐵水聯(lián)運

　　3月29日上午，10多輛大貨車穿梭在宜昌云池港區(qū)和宜化集團工廠之間約3公里的道路上。港口停著一艘貨船，船上的工人們操作著吊機、皮帶運輸機，將貨車上的磷復肥吊裝到船上。

　　“這5000多噸肥料要運往南京，再通過汽車轉運到江蘇一些縣市?！币嘶瘓F全資子公司――湖北安卅物流有限公司負責人劉明介紹，當前正是春耕的關鍵時刻，磷肥需求不能耽誤。公司利用緊鄰長江的優(yōu)勢，通過水運把生產(chǎn)的大批磷肥運往長江沿線城市。

　　湖北是磷肥大省，每年生產(chǎn)的磷肥占全國產(chǎn)量的三分之一，其生產(chǎn)區(qū)主要集中在宜昌、荊門、武穴等地，包括宜化集團、新洋豐(7.990, 0.18, 2.30%)等大型企業(yè)。

　　劉明稱，2月份開始，宜化集團加班加點生產(chǎn)，產(chǎn)量逐步提升。起初，公司采取“鐵水公”各三分之一貨量的運輸方式。當時，湖北牌照大貨車到達外省部分城市后，需要換當?shù)刎涇囍修D，十分不便。為此，宜化集團緊急通過貨代公司調(diào)運重慶、宜昌等地船舶，并聯(lián)系宜昌鐵路部門，調(diào)整運輸結構。目前，公司50%的貨物走水運，40%的貨物走鐵路，公路運量僅占10%。

　　“我們加大了鐵水運輸力度?！蓖瑯游挥谝瞬陌茬鹘湍?34.780, 0.24, 0.69%)股份有限公司計劃物流部部長成劍介紹，3月1日起公司調(diào)整運輸策略，將40%的貨物改走鐵路和水運；對公路運輸中的運輸問題，先將原料運至公司的河南工廠，加工生產(chǎn)后再用河南牌照車輛運往各地。

　　成劍表示，隨著公路運輸逐步暢通，從4月份開始，公司將逐步提升公路貨運比例。

搶搭“順風車” 運價有所回落

　　據(jù)悉，公路運輸貨運量約占全省貨運量的78%，大部分企業(yè)主要依靠公路運輸。

　　3月30日，荊門格林美園區(qū)已全面復產(chǎn)，生產(chǎn)線滿負荷運轉。該公司相關負責人表示，目前荊門到全國各地的公路運輸基本暢通，不需要再到政府部門辦理通行證了，從荊門出發(fā)可直達上海港。

　　2月中旬，格林美為保住國際客戶，向省市政府部門緊急求援，打通了荊門―陽邏港運輸通道，通過公水聯(lián)運，將價值1億多元的貨物出口到國外。由于水運耗時長，3月份以來該公司聯(lián)系了8家外省物流公司運貨，減少各類中轉，提高運輸效率。

　　荊門市交通運輸局相關人士表示，復工復產(chǎn)以來荊門不少企業(yè)的貨物運輸?shù)酵馐『笠欢缺仨氈修D，效率低、成本高。為此，政府、企業(yè)共同聯(lián)手，通過專業(yè)貨運平臺公司，尋找外省車輛運輸。

　　其實，這一做法在全省非常普遍。

　　3月13日，宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心召集相關物流企業(yè)開會，對接國內(nèi)知名貨車物流平臺――中交興路物流數(shù)據(jù)平臺。該平臺數(shù)據(jù)庫擁有全國800多萬輛貨車信息，每臺貨車上都裝有GPS定位，可以隨時查詢貨車位置。如果宜昌周邊有空車返回，正好可以對接。當日，宜昌兩家企業(yè)要發(fā)往河南的34噸物資被一名河南籍大貨車司機“接單”。

　　統(tǒng)計顯示，半個月來，宜昌通過搭乘外省“順風車”，運輸各類貨物千余噸。

　　“外省車越來越多，費用開始下降了?！蔽挥谙尻柕鸟橊劰煞?8.450, -0.16, -1.86%)相關負責人介紹，復工以來公司派出去的本地貨車一度要在外省100多個地方中轉，每車中轉費為3000元至5000元不等。

　　為此，公司通過各類貨運平臺公司，租用了一批外省車輛。近一周來，與湖北互認健康碼的地方越來越多，道路越來越暢通，貨車供應量新增一倍以上，費用開始下降。例如，一輛30噸的貨車從襄陽到上海，正常價格為6500元至7000元，3月中旬一度上漲到1.3萬元，目前價格已回落到8000元左右。

本地物流七成復工 貨運逐漸正常

　　3月29日下午，在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的東豐物流公司，一輛裝載30噸汽車零配件的外地牌照大貨車緩緩駛出，直奔廣東。

　　“從3月12日復工以來，業(yè)務量已恢復了六成左右?！睎|豐物流公司總經(jīng)理熊桂林介紹，公司擁有100多輛本地貨車，但在3月28日之前大多跑省內(nèi)。對于省外業(yè)務，公司采取租用外省車輛運輸方法，雖然運價比本地車高出一些，但無需中轉，且能一站式直達。隨著全國復工復產(chǎn)步伐加快，道路越來越暢通，武漢與外省雙向物流需求越來越多，最近一周內(nèi)外省貨車參與湖北貨運市場量暴發(fā)式增長，運價也逐步回調(diào)。

　　更讓熊桂林高興的是，3月27日起部分客戶所在園區(qū)允許武漢牌照貨車進入，公司在短短4天內(nèi)，向省外發(fā)出了5輛本地大貨車?！澳壳?，省外高速公路、國省干線暢通，越來越多物流園區(qū)開始放行武漢車輛?！?

　　壹米滴答湖北分公司負責人羅寬也有著同樣的感受。他說，3月底開始外省高速公路卡點基本撤除，道路很暢通。目前，公司先將發(fā)往外省的貨物運到壹米滴答廣州、福州、杭州、合肥等基地，再用當?shù)剀囕v分撥運輸，確保暢通無阻。

　　武漢市物流協(xié)會相關負責人介紹，武漢市擁有運輸車輛的物流企業(yè)超過4000家，其中規(guī)模以上物流企業(yè)(年營收超過1000萬元)近千家。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全市規(guī)上物流企業(yè)復工率已超過七成。下周，武漢將正式解除管控，物流運輸也將逐步恢復正常秩序。

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