很多人可能會(huì)問“什么是智慧物流園區(qū)”?如果你只是想了解概念，那請你直接去問度娘。如果你想進(jìn)一步了解，那么請你搜百度文庫或者學(xué)術(shù)刊物。如果你又懶又想了解更多，那么可以來問問何半半。本磚會(huì)一如既往本著“絕不小心求證,只管大膽胡說”的態(tài)度跟你瞎掰，嘿嘿……

　　現(xiàn)如今，有賴于科技的發(fā)展，“智慧”仿佛是個(gè)大紅人，跟誰都能搭上一腿(智慧城市、智慧園區(qū)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧工廠、智慧超市……)說起智慧物流園區(qū)，大家首先能聯(lián)想到的應(yīng)該是京東“亞洲一號(hào)”宣傳短片里那樣的場景：一列列排列整齊的立體貨架、機(jī)器人手臂麻利地揀取貨物、AGV小車忙碌地馱著貨物在地上穿梭、智能分揀機(jī)上貨物被模塊“掃”去各個(gè)出貨口……

　　要說這就是智慧物流園區(qū)，也對也不對。“無人倉”確實(shí)很“智慧”，但它只是智慧園區(qū)的一個(gè)應(yīng)用場景，而非全部。那智慧物流園區(qū)到底由哪些部分組成的呢?

　　如果把智慧物流園區(qū)看成一個(gè)“人”，那么智慧基礎(chǔ)設(shè)施就可以看成是“骨架”、園區(qū)的智能建筑形態(tài)是“軀干”、園區(qū)內(nèi)的智能設(shè)備設(shè)施是“四肢”、溝通連接園區(qū)內(nèi)外的智慧連接是“神經(jīng)系統(tǒng)”，而滋養(yǎng)維系所有智慧模塊系統(tǒng)的物流大數(shù)據(jù)就相當(dāng)于人的“血液”、園區(qū)的智慧管理中心就相當(dāng)于人的“大腦”、智慧運(yùn)營模式相當(dāng)于人的“靈魂”。

“骨架”——智慧基礎(chǔ)設(shè)施

　　智慧物流園區(qū)的基礎(chǔ)實(shí)施不同于傳統(tǒng)園區(qū)的“七通一平“，還需要IPV6協(xié)議、5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、智能電力系統(tǒng)、智能道路系統(tǒng)等支撐。沒有IPV6協(xié)議，一物一碼無法實(shí)現(xiàn);沒有5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，海量數(shù)據(jù)無法高效傳輸;沒有智能電力系統(tǒng)的支撐，很多自動(dòng)化設(shè)備設(shè)施無法正常運(yùn)轉(zhuǎn);沒有智能道路，那些“無人駕駛”的汽車和“無人機(jī)”們就沒法“自由飛翔”。

“軀干”——智能建筑形態(tài)

　　智慧園區(qū)不僅需要科學(xué)合理的功能布局，還需要能夠承載園區(qū)智能化運(yùn)作模式的“現(xiàn)代建筑形態(tài)”。以倉庫為例，傳統(tǒng)商業(yè)的倉儲(chǔ)，重點(diǎn)在儲(chǔ)存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)倉儲(chǔ)系通過式倉儲(chǔ)，本質(zhì)上是分揀中心加臨時(shí)倉儲(chǔ)，貨物流動(dòng)性很高，要配備高速、高效的物流設(shè)施。因此，傳統(tǒng)倉庫的設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)并不適用于目前需要配備“智能物流裝備”的現(xiàn)代化倉庫。

“四肢”——智能設(shè)備設(shè)施(應(yīng)用)

　　物流園區(qū)的智能設(shè)備設(shè)施不僅包含常見的智能門禁系統(tǒng)、立體貨架、自動(dòng)傳送帶、各種機(jī)器人機(jī)械臂等，還包含智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能傳感裝置、智能溫控/聲控/光控裝置、智能引導(dǎo)系統(tǒng)、智能預(yù)警系統(tǒng)等“隱藏智能裝備”。很多人認(rèn)為一個(gè)園區(qū)夠不夠“智慧”，主要看其設(shè)備設(shè)施夠不夠先進(jìn)和高端。筆者雖然不認(rèn)同，但也不得不承認(rèn)。這些智能化產(chǎn)品的應(yīng)用確實(shí)在一定程度上反映了物流園區(qū)的智能化水平，但要將這些智能化裝備系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、維護(hù)起來，背后則需要更為“智慧”的控制大腦。真正智慧的物流園區(qū)，不僅僅是四肢發(fā)達(dá)、更是“頭腦不簡單”。

“大腦”——園區(qū)智慧管理服務(wù)中心

　　園區(qū)的智慧管理服務(wù)中心主要集大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、視頻智能分析、GIS、人工智能、無線通信等新技術(shù)于一體，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用子系統(tǒng)的互聯(lián)互通，以及數(shù)據(jù)集成和數(shù)據(jù)建模等大數(shù)據(jù)功能，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的高階業(yè)務(wù)價(jià)值，對園區(qū)/業(yè)務(wù)管控實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)動(dòng)、圖形可視、實(shí)時(shí)調(diào)控、高效運(yùn)營等客戶價(jià)值。不同類型的物流園區(qū)有著不同的管理模式，以綜合性物流園區(qū)為例，其大致分為物業(yè)管理、駐商管理、安全管理、經(jīng)營管理等幾個(gè)模塊。

　　物業(yè)管理系統(tǒng)對園區(qū)內(nèi)固定資產(chǎn)、運(yùn)營場所、入駐企業(yè)、入駐商戶進(jìn)行數(shù)據(jù)化可視化管理，通過智能裝備和移動(dòng)app等技術(shù)手段對異常情況進(jìn)行快速的告警定位、維護(hù)保養(yǎng);對進(jìn)出園區(qū)的人、車、貨提供智能預(yù)約、智能識(shí)別、智慧引導(dǎo)、視覺導(dǎo)航、智能監(jiān)管、智能收費(fèi)等服務(wù);對駐商提供資產(chǎn)管理、智能結(jié)算、車位查詢及訪客車位預(yù)約、智慧餐飲預(yù)定及數(shù)據(jù)服務(wù)等。

　　快進(jìn)快出的物流體系中，無論是溫度、濕度的變化，還是電力系統(tǒng)、水利系統(tǒng)的偶然問題，或者火種丟棄等意外情況，都將給整個(gè)園區(qū)帶來嚴(yán)重的后果。用高覆蓋率的監(jiān)控和傳感設(shè)備與邊緣計(jì)算能力，讓整個(gè)物流園區(qū)有一個(gè)匯總所有信息，通過算法和模型主動(dòng)判斷安全隱患，將每一寸空間都被數(shù)字化，構(gòu)建無死角、全覆蓋的園區(qū)監(jiān)管體系，一旦出現(xiàn)火情、水情以及人員設(shè)備事故，園區(qū)可以第一時(shí)間察覺并做出主動(dòng)干預(yù)。

　　園區(qū)經(jīng)營管理系統(tǒng)主要利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)將園區(qū)相關(guān)的信息和經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、歸類、統(tǒng)計(jì)、分析，并針對管理成果進(jìn)行智慧化展示(通過BIM技術(shù)，結(jié)合大屏投射，將園區(qū)多項(xiàng)工作的成果和績效指標(biāo)進(jìn)行圖形化、表格化的顯示)。為園區(qū)管理著提供一個(gè)可書畫的平臺(tái)，實(shí)時(shí)了解物流園區(qū)的狀態(tài)，對園區(qū)管理決策提供依據(jù)，同時(shí)也是展現(xiàn)園區(qū)整體形象的重要窗口。

“神經(jīng)系統(tǒng)”——智慧鏈接

　　在物流園區(qū)內(nèi)，每個(gè)角落、每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，每時(shí)每刻都生成數(shù)據(jù)信息。在物流園區(qū)外，關(guān)聯(lián)的城市、行業(yè)、企業(yè)、客商、物流節(jié)點(diǎn)、物流通道上也都無時(shí)不刻的發(fā)生信息溝通和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。如果這些環(huán)境、物流、車輛、人流信息都相互孤立的收集與輸出，無法進(jìn)行傳輸和交互，也就談不上真正的智慧。此外，物流園區(qū)本來就不是一個(gè)孤島，它服務(wù)于某個(gè)區(qū)域貨著某個(gè)產(chǎn)業(yè)，也接受其他體系的服務(wù)與支撐，它是其他大物流體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)和環(huán)節(jié)，也是智慧城市的重要組成。物流園區(qū)的智慧鏈接，提供人與物、物與物、物與車、園與園、園與城的聯(lián)接管理，挖掘“連接”的服務(wù)和應(yīng)用，充分發(fā)揮“萬物互聯(lián)”的潛在價(jià)值。

“血液”——數(shù)據(jù)

　　隨著IT技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。物流數(shù)據(jù)就像人的血液一樣遍布在智慧物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，貨物在園區(qū)內(nèi)外每個(gè)環(huán)節(jié)留下的每個(gè)數(shù)據(jù)，都會(huì)在“大腦”(園區(qū)的智慧管理服務(wù)中心)中匯聚、計(jì)算、分析。進(jìn)而通過數(shù)據(jù)挖掘、BI分析等手段，將貨物數(shù)據(jù)、運(yùn)力數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析，將園區(qū)經(jīng)營效率、物品流向、物流活躍指數(shù)、物流司機(jī)畫像等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可視化，使得園區(qū)整體經(jīng)營狀況和發(fā)展特征一目了然，從而達(dá)到助力園內(nèi)客戶研究決策、支撐園區(qū)戰(zhàn)略部署、指導(dǎo)區(qū)域行業(yè)發(fā)展等目標(biāo)。此外，這些數(shù)據(jù)通過和其他平臺(tái)傳輸和交互，匯集到更大的物流大數(shù)據(jù)中心，可以產(chǎn)生更大的效應(yīng)。

“靈魂”——智慧運(yùn)營模式

　　筆者認(rèn)為，智慧物流園區(qū)如果僅僅是追求更高效的服務(wù)模式和更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營成本，那它的智慧不是真的智慧。套用一句網(wǎng)紅語，“智慧的表象千篇一律,有趣的靈魂萬里挑一”。智慧物流園區(qū)的核心在于其智慧的運(yùn)營模式。傳統(tǒng)物流園區(qū)的運(yùn)營模式大多為“類物業(yè)服務(wù)”;部分優(yōu)秀的物流園區(qū)可以提供較為全面的體系化的物流行業(yè)服務(wù);更高級(jí)的園區(qū)運(yùn)營模式上升到供應(yīng)鏈的高度，即通過集成園區(qū)內(nèi)的要素資源向外輸出體系化的物流服務(wù)產(chǎn)品;而更智慧的運(yùn)營模式是打造智慧物流的產(chǎn)業(yè)體系。

　　物流園區(qū)的智慧運(yùn)營借助新一代的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，運(yùn)用感知化、互聯(lián)化、智能化的手段，對構(gòu)成園區(qū)空間和園區(qū)功能載體的自然資源、社會(huì)資源、信息資源、智力資源以及園區(qū)中分散的、各自為政的物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施和商業(yè)配套設(shè)施等進(jìn)行集聚、重組和營運(yùn)，通過監(jiān)測、分析、整合以及智慧響應(yīng)的方式，理順運(yùn)營數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、流程的關(guān)系，最大限度地盤活園區(qū)資源，促進(jìn)園區(qū)資源配置的容量和效益的最大化和最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)智慧園區(qū)建設(shè)投入和產(chǎn)出的良性循環(huán)、園區(qū)功能的整體提升以及園區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，使園區(qū)成為一個(gè)具有較好協(xié)同能力和調(diào)控能力的有機(jī)整體。

　　智慧園區(qū)運(yùn)營的核心是“智慧”地盤活各方資源，有效釋放資源潛力。一方面智慧化的管理經(jīng)營物流園區(qū)，使園區(qū)的各功能板塊和各業(yè)務(wù)流程更高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)開發(fā)各種“智慧”的園區(qū)服務(wù)產(chǎn)品，幫助園內(nèi)駐商提升發(fā)展，共同“智慧”;另一方面，綜合應(yīng)用各類科技手段和方法，增強(qiáng)對各類資源要素的整合應(yīng)用，聯(lián)合外部其他智慧物流的研發(fā)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)制造商、智能產(chǎn)品服務(wù)機(jī)構(gòu)、其他智慧物流平臺(tái)和節(jié)點(diǎn)，共同打造具有區(qū)域特色的智慧物流產(chǎn)業(yè)體系。

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