10月25日至27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國信息化百人會(huì)、湖州市人民政府主辦的“2019全球未來出行大會(huì)”在浙江德清舉行。大會(huì)以迎接出行革命為主題，共同見證和推動(dòng)這場關(guān)于人類美好出行的時(shí)代創(chuàng)新浪潮。

　　在這場展示未來出行前沿科技的盛會(huì)上，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車開啟智慧物流新時(shí)代”論壇（以下簡稱“論壇”）作為大會(huì)的重要活動(dòng)之一，于10月26日下午舉辦。本次論壇立志于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和物流領(lǐng)域的融合發(fā)展，整合了物流領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、核心企業(yè)等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，就如何在智慧物流的大變革中搶占先機(jī)，與會(huì)嘉賓共同圍繞企業(yè)戰(zhàn)略布局、研發(fā)方向、產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新等進(jìn)行深度交流研討。

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，推動(dòng)物流走向智能的新起點(diǎn)。新模式、新技術(shù)、新裝備的誕生，科技革命推動(dòng)物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能深度融合，給物流業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。為此，加速物流行業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、智慧物流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，我們的物流卡車、汽車，尤其是重型商用車作為物流業(yè)發(fā)展的重要載體，伴隨著科技的進(jìn)步和新法規(guī)的實(shí)施，正在向著智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)的方向快速發(fā)展。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛在發(fā)言中表示，物流的發(fā)展面臨著中國的工業(yè)化的浪潮，全球化的浪潮，市場化的浪潮，城市化的浪潮和綠色化的浪潮。新一輪的產(chǎn)業(yè)變革的核心特點(diǎn)是信心化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化，和智慧，交通，物流發(fā)生廣泛的聯(lián)系，會(huì)催生很多新技術(shù)，新產(chǎn)品，新商業(yè)模式，在非常多的領(lǐng)域都會(huì)催生萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)。未來，更具有創(chuàng)新和資源整合能力的企業(yè)會(huì)主導(dǎo)這個(gè)市場。

　　上海國際港務(wù)集團(tuán)工程技術(shù)部總經(jīng)理羅文斌提到，2017年12月，上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭正式開港試運(yùn)行，2018年的吞吐量是1900萬箱，今年有望突破2000萬箱。港口內(nèi)自動(dòng)駕駛的重卡的應(yīng)用，主要是車和設(shè)備之間的對(duì)話，以及車和集裝箱之間的對(duì)話，物聯(lián)網(wǎng)，傳感，包括5G的信息的傳輸就變的非常重要，通過研究和應(yīng)用，優(yōu)化洋山港的集疏運(yùn)體系，提升洋山港的服務(wù)能級(jí)，助力加快建設(shè)具備全球領(lǐng)先水平的智能港口。

　　京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在物流和新零售領(lǐng)域大展拳腳，成為高于現(xiàn)有效率數(shù)倍的生產(chǎn)工具。目前，京東配送機(jī)器人主要應(yīng)用于城市最后一公里配送業(yè)務(wù)，從站點(diǎn)配送至寫字樓、高校園區(qū)、居民社區(qū)、商業(yè)區(qū)等地。我們北京的研發(fā)中心和硅谷的研發(fā)中心正在研發(fā)無人重卡，計(jì)劃在2020年在高速上進(jìn)行一些無人示范性的配送行為。京東X事業(yè)部也將持續(xù)專注無人倉、無人機(jī)、無人車和零售科技這四個(gè)方向。

　　浙江丹鳥物流科技有限公司副總裁王錁在分享中提到新零售供應(yīng)鏈平臺(tái)的建設(shè)趨勢，第一，信息同步從單發(fā)串聯(lián)走向多發(fā)并聯(lián)；第二，供應(yīng)鏈體系從相對(duì)封閉走向更加開放；第三，從傳統(tǒng)的自我管控走向更加快速的社會(huì)化協(xié)同。我們的服務(wù)產(chǎn)品也是基于整個(gè)技術(shù)的手段來創(chuàng)造的，我們是一個(gè)一體化的城市配送的服務(wù)商。丹鳥更推崇的是更匹配消費(fèi)者需求的服務(wù)，更匹配價(jià)格的服務(wù)以及營造更舒適的體驗(yàn)的服務(wù)。

　　圖森未來合伙人、產(chǎn)品副總裁吳楠認(rèn)為自動(dòng)駕駛最快可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的是干線運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，貨運(yùn)場景商業(yè)需求更簡單，運(yùn)營的復(fù)雜程度更低。圖森之所以專注L4級(jí)別無人駕駛技術(shù)，是因?yàn)樽鯨4等級(jí)首先是要降低單位運(yùn)輸成本，只有L4以上的自動(dòng)駕駛才能真正的降低人工成本。我們希望快速的通過應(yīng)用綜合駕駛技術(shù)，在干線物流上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和這個(gè)領(lǐng)域真正的快速落地，實(shí)現(xiàn)真正的為物流行業(yè)降低總體的成本，并提升它的安全性。

　　四維圖新旗下中寰產(chǎn)品總監(jiān)陳紅濤在演講中分析稱，運(yùn)輸安全的隱患主要是三個(gè)方面：帶病車輛，貨位超限和不安全的駕駛，因此，物流安全智能網(wǎng)聯(lián)解決方案迫在眉睫。中寰分別從人的角度，車的角度和路的角度入手，及時(shí)感知道路運(yùn)輸過程中的不安全因素，并通過監(jiān)控管理平臺(tái)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)、預(yù)警，以安全共管云平臺(tái)方案為商用車安全管理提供工具、手段和依據(jù)，降低風(fēng)險(xiǎn)、減少隱患。

　　國運(yùn)全通控股集團(tuán)執(zhí)行總裁冀振東認(rèn)為，未來的物流體系不僅僅是單純的車輛的載體，要把實(shí)際的關(guān)聯(lián)方，比如說像樁或者是倉，還有人工的體系都可以結(jié)合進(jìn)來。我們是在整個(gè)新能源優(yōu)選了二個(gè)優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，第一個(gè)是我們的物流車型，第二個(gè)是我們的充電樁的系統(tǒng)。我們把人、車和樁有機(jī)的結(jié)合在了一起，把大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能化充分的調(diào)動(dòng)起來，我們希望通過甲馬神行以及智慧物聯(lián)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)城市的大腦。

　　地上鐵（租車）深圳有限公司市場中心總經(jīng)理金瑋在演講中表示，我們對(duì)新能源物流車產(chǎn)生三個(gè)定義，第一個(gè)整車科技和物流場景，第二是數(shù)字化管理科技提升物流效率，第三是柔性能源科技輔助。從16年開始做產(chǎn)品租賃，到19年我們明顯的發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)產(chǎn)品的需求更加的細(xì)化，對(duì)服務(wù)也提出了更多的標(biāo)準(zhǔn)。未來我們將持之以恒的為用戶提供更為靈活和生動(dòng)的產(chǎn)品及服務(wù)，做新價(jià)值的傳遞者，助力萬物互聯(lián)。

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